perte de puissance 1000 cbr 2004

bonjours a tous, et d 'avance merci ,voici mon problème ,je vient d acheter une 1000 cbr rr04 a mon cousin ,qui ne rouler plus depuis un an.20 000 km ,la moto est du jour au lendemain devenu linaire ,elle est en full est franchement les 400 premiers km avec elle me faisait peur .  . voici le topo de ce qui a était vu et la franchement je ne sait plut quoi faire , bougies neuve, filtre a air ,aucun voyants ,pression et débit d essence ok, les 4 cylindres tourne .je n est plus la valve d échappement et le catalyseur est propre ,la compression est bonne ,les injecteur secondaire se mettent bien en route a 5000 tours, je crois que je n oubli rien ,quand je débranche un injecteur ou un capteur le dft est bien reconnu .alors je ne sais plus la    je commence a penser au calculateur qu' en penser vous ? merci

Ah mon avis tu ferais mieux de poster sa dans la rubrique question technique et entretient car la tu n'est pas dans la bonne rubrique et tu risque d'avoir peu de réponse.
tu es sur qu'elle est en full ? ou peut étre que tu t'es habitué a la puissance

ton probleme est a froid a chaud ?

Déplacé dans la bonne rubrique .   


Qu'est ce que t'entend par linéaire ????

Qu'est ce qu'elle faisait avant qu'elle ne fait plus ???
Est ce juste un manque de puissance ou elle déconne ????

Et si elle est full, est ce que la map a été téléchargé ou faite au banc ???

C'est déjà arriver ici , il me semble qu'une map téléchargée se mette a déconner .

quand je dit en full c est les clapets +cornet + shunt. le manque de puissance a été confirmer par un garagiste, mais personne ne veux se faire c..... avec un problème comme ca par chez moi ,ca ne pas être assez rentable je suppose .

bonjour ]romucbr , je v poser ma question dans la rubrique entretien merci . je veux dire par linaire ,plus le coup de fouet qu' il y avait lors des 400 premier km. elle ne deconne pas en statique elle prend bien ses tours mais sur route en charge quand je met la poigne dans le coin en 5 ou 6 ca accélère mais beaucoup moins qu' avant

elle a eu droit a une bonne vidange apres etre restée sans rouler? si non commence par çà vidange filtre a huile, ensuite verifie la tension de chaine

si tout çà ok voir un patinage d'embrayage

salut KYLE,oui vidange +fitre c est fait tension de la chaine aussi , pour l embrayage je n est pas verifier mais le compte tour ne s affole pas .

regarde si tu n'as pas une prise d'air

pour la prise d' air je n 'ai rien vu ,pas d admission (pipes) fissurer ,penser vous qu' un capteur pourrai être qu' a moitie mort ?,

un capteur, ça peux déconner avec la montée en température,

frederic62240 a écrit:

bonjour ]romucbr , je v poser ma question dans la rubrique entretien merci .  je veux dire par linaire ,plus le coup de fouet qu' il y avait lors des 400 premier km. elle ne deconne pas en statique elle prend bien ses tours mais sur route en charge quand je met la poigne dans le coin en 5 ou 6 ca accélère mais beaucoup moins qu' avant  

En fait, je l'avais déjà deplacé !!!!   

coucou les gars ,j ai du neuf ,j ai chopper un thermomètre infrarouge de pro (pompier donc fiable je pence ) ont c est aperçu qu' en sortie d 'échappement(sortie cylindre) la température n est pas la même, en 4 em a 4000 tours ,voici le résultat les deux sortie de gauche 3 et 4 (quand ont sur la bécane ) sont a 500 °c et les autres 1et 2 sont en moyenne a 400 °c . 100° de moins ca fait beaucoup non ?elle ve me rendre fou cette bécane  

Mmmouais , je pense que t'a déjà changé tes bougies donc peut être un petit jeu aux soupapes !!!!

Ça pourrait la brider .

oui ,les bougie sont neuves; tu pense qu' un jeux de soupape pourrez survenir du jour au lendemain,? si tu a raison , il y en aurais pour combien au niveau prix ,c est une grosse intervention ca ou pas ?

frederic62240 a écrit:

oui ,les bougie sont neuves;  tu pense qu' un jeux de soupape pourrez survenir du jour au lendemain,?  si tu a raison , il y en aurais pour combien au niveau prix ,c est une grosse intervention ca ou pas ?

Ça je sais pas, faut demander a vof ( et drumm mais il est moins présent en ce moment )

par contre, quand je débranche le shunt sur le cdi de la bécane il n y a aucun changement ,elle ne perd pas de puissance ,certain disent que ce shunt ne sert pas forcement , les 2 personnes qui ont dit ca ,sont des gars de chez Honda. qui ne travail pas au même endroit ?, déjà que ma panne n est pas facile si en plus je ne peut pas me fier au concessionnaire, quand penser vous? merci

Salut Frederic, j'ai eu les mêmes symptômes sur ma 1000 de 2006.

Full avec gros cornets et boitier ED... j'ai démonté le réservoir, la pompe à essence et les durites et tout soufflé à 12 bars.
Maintenant elle marche nickel, fait attention au passage des durites c'est très important!
Le jeu aux soupapes se fait à 48000 kms pour info...

Essaie ça en plus c'est gratuit  

Pour info, ma CBR a peu de kms et je pense qu'elle était "encrassée" donc n'hésite pas à la cravacher un peu pour décalaminer la bête!! :D 

si ça te vient vraiment du jour au lendemain, je pense plus un soucis de shunt qui te fait perdre le full.

les soupapes ont une usure linéaire dans le temps.(pas les soupapes, le siège). d'ou le besoin de les régler de temps en temps. 20000, tu as le temps.

par contre, comme elle as pas rouler d'un moment, as tu changer l'essence??

salut, oui j ai changer l essence, pour ce qui est du shunt ,je l ai tester de broche a broche, fil vert couper qui est relier au noir/ blanc de l autre broche. par contre après c est peut être dans le boitier lui même, au niveau pression et débit de carburant c est ok ,hier j ai inverser les deux bobines crayon ainsi que les injecteurs respectivement de gauche a droite pour voir si mon souci de surchauffe sur les deux cylindre se déplace, par contre pour l essai ........... il pleut il pleut ,et oui c est ca le nooooooooooord!!!!! :+pleurs: 

ah merde, ici repas en terrasse!!!!! c'est ça le SUD !!!

tien nous au jus

GGGGRRRREEEUU   Y  M ENERVE                                                                                                                                                                                                                                                               

salut a tous, j espère que vous avez passer un bon weekend?  ,   bon ca y est j 'ai fait mon test ca chauffe toujours +   sur les deux cylindre de gauche que ceux de droite, 100 degrés d écart    ,je ne pense pas que ca soit normale ,mais au moins ce ne sont ni les injecteur ni les bobines crayon en cause ,reste quoi ,bah j en sais rien,?    séquence d injection du calculateur ,pas assez d essence, compression sur les cylindre , (peut probable) trop d air dans les cylindre , une chose est encore en relation avec ces deux cylindre ,c est le système pair,   avec les deux clapets qui communique .  j ai rdv chez Honda dans un mois pour un diag a la valise , mais il m ont déjà fait comprendre qu il ne verrait peut etre pas grand chose?

Salut Fred, alors après avoir fait un tour rapide sur ton histoire, moi je pencherai pour

- verification qu'il n'y ai pas une durite pincée
- contrôle tes antiparasite stylos de bougies (a priori soucis connu sur CBR954, il pourisse et l'étincelle n'est plus suffisament efficace)
elle ne cafouille pas mais manque sérieusement de gouache

Voilà, bye tu me tiens au jus...