problème ventillo

Bonsoir tout l monde
Bon alors le week end dernier je suis allée faire un ti tour avec ma brelle et en ville je me suis retrouvé avec un t° de 105, ce qui m'a un peu fait flipper. J'ai fouiné un peu sur le forum ou j ai vu que le ventillo se déclenchait vers 108-109° sur se modèle ( pc35 ).
Alors du coup se soir je l ai faite tourné pour voir et elle est monté à 112° et toujours pas de ventillo  
Alors qu est ce que ça peut être à part que le ventillo soit scoué??

Sur la mienne, le ventilo ce déclenche à 104°c. De meme sur ma hornet que sur le CBR.

Apres elle chauffe facilement mais ne dépasse pas les 115°c

Quand j ai vu les 112° j ai préféré couper le moteur vu que le ventillo ne se déclenchait pas, j ai pas envie de péter un truc. Fait ch... ça!!!!

sylvaine a écrit:

Quand j ai vu les 112° j ai préféré couper le moteur vu que le ventillo ne se déclenchait pas, j ai pas envie de péter un truc. Fait ch... ça!!!!

salut branche ton ventilo en direct si il marche verifier thermostat et capteur temperature eau.

sharki13 a écrit:

sylvaine a écrit:

Quand j ai vu les 112° j ai préféré couper le moteur vu que le ventillo ne se déclenchait pas, j ai pas envie de péter un truc. Fait ch... ça!!!!

salut branche ton ventilo en direct si il marche verifier thermostat et capteur temperature eau.

comme dit sharki branche ton ventilo et si il fonctionne regarde le thermocontact sur ton radiateur et pas le thermostat

le thermostat ne fait que ouvrir le circuit de refroidissement donc sa ne vient pas de la

apres d'autre perssonne pouront comfirme   

A gauche du radiateur, tu a le fameux thermocontact cité plus haut , tu le débranche , tu le shunt et tu met le contact ( en faisant gaffe de ne pas laisser quoi que ce soit à proximité des ailettes du radia ) normalement il doit se mettre a tourner ( si bien sur les fusibles et connecteurs sont ok )
Si il fonctionne , c'est ce fameux thermo contact qui est HS  

Sinon faut remonter plus loin .( voir si c'est lui qui est grillé ou si le jus n'arrive pas au thermo contact par exemple .

En first: check le fusible.

Verifies ensuite si y'as pas une merde qui bloques le ventilo genre une tete de piaf  

Ensuite le reste qui as été dis plus haut

Tout est dit, fusible ( état + contrôle ),
connecteur ( état + contrôle ),
fils ( état + contrôle ),
thermo contact ( état + contrôle ),
ventilo ( état + contrôle shunt thermo contact si necessaire ), ...

Le circuit ventilation est très simple donc tu vas trouver

Merci à tous pour vos réponses. J ai mis la moto chez Honda pour les roulements de colonne, du coup ils vont jeter un oeil en même temps

tu nous diras?

sylvaine a écrit:

Merci à tous pour vos réponses.  J ai mis la moto chez Honda pour les roulements de colonne, du coup ils vont jeter un oeil en même temps

Et ils te prennent combien pour le roulement ( pièces et main d'œuvre ) ???   

Je la récupère se soir, je vous dit ça

Ahhhh , tu sais pas combien tu paie avant les travaux   

romucbr a écrit:

Ahhhh , tu sais pas combien tu paie avant les travaux   

Si je savait approximativement, mais entre l approximatif et le réel il y a parfois des surprise. 
Pour les roulements 35€ de pièce et 55€ de mains d'oeuvre

35€ de pièces ????    
On parle bien du roulement de colone de direction ???

J'ai payé sur bike part 116€ pour les 2 roulements plus cache poussière et rondelle freins !!!

( avec un 3ème cache poussière pour rien ( j'ai du cliquer ou fallait pas )

Donc ton 35€ m'étonne !!!
D'ailleurs même 55€ de main d'œuvre me paraît donné   

Oui je te parle bien des roulements de colonne de direction. Pour la mo je lui ai emmène la moto à poil. Plus de carénage du tt donc du temps en moins😊