probleme sur 600 cbr

Bonjour a tous j'ai de nouveaux besoin de vous,voila je vous explique j'ai amené mon 600 cbr a la revision des 70000,de plus j'avais un soucis a la re-acceleration et au demarage de la moto(a froid fallait que je tienne l'accelerateur dans une certaine position sinon elle calais(le temps qu'elle chauffe)).Lors de cette revision le probleme a empirer,maintenant le symptome de la panne est comme une panne d'essence ,je suis obligé de m'arreter et d'attendre 5 bonne minutes avant de la redemarer et elle repart,mon garage honda ne trouve pas le probleme .le mecano pense maintenant au boitier d'allumage mais il n'en possede pas donc ne peut pas tester.Qu'en pensez vous?
Merci de votre aide

si elle cale , et que tu es obligé d'attendre pour repartir , ce n'est pas un soucis de richesse qui noie le moteur ?...et ton mecano il trouve pas de solutions ?? dois pas etre tres bon celui là aussi ...
le boitier electronique te ferais le meme probleme a chaud ou a froid je pense , vu que les données de temperatures ne sont pas pris en comptes sur les vieilles motos , donc je ne pense pas au boitier ...a mon avis ça viens du circuit d'essence .
t'as verifié les filtres ( air et essence ) ???
les specialistes du fofo vont prendre le relais ...
a +

cybermic91 a écrit:

Bonjour a tous j'ai de nouveaux besoin de vous,voila je vous explique j'ai amené mon 600 cbr a la revision des 70000,de plus j'avais un soucis a la re-acceleration et au demarage de la moto(a froid fallait que je tienne l'accelerateur dans une certaine position sinon elle calais(le temps qu'elle chauffe)).Lors de cette revision le probleme a empirer,maintenant le symptome de la panne est comme une panne d'essence ,je suis obligé de m'arreter et d'attendre 5 bonne minutes avant de la redemarer et elle repart,mon garage honda ne trouve pas le probleme .le mecano pense maintenant au boitier d'allumage mais il n'en possede pas donc ne peut pas tester.Qu'en pensez vous?
Merci de votre aide

Ca me faisait ça sur ma peugeot 102 quand j'avais 15 ans...

ok je sors...->[]

(j'ai jamais su pourquoi, donc je l'ai revendue)

salut a twa

de quel année et ton bébé?

un boitier c sur que non il a raison sa te le ferai a chaud et a froid

ya un capteur de pression absolut suivant l'anné dessous ton reservoir contre ta boite a air il y a une petite durite brancher dessu
kan il demonte la durite se debranche et c la mer... a remettre
g eu le mm souci ceté sa g chercher pendant une semaine

Merci a vous pour vos réponse rapide,il est de 99 ,oui ca fais comme si elle avait trop d'essence et ce noie,mais pourquoi ne redemarre t'elle pas de suite?
je vais regarder pour cette durite,peut tu me confirmer si y'en a bien une et ou elle se situe(une photos serait la bienvenue)Encore merci pour votre aide

Si c'est un 99 tu ne dois pas avoir ce capteur, c'est pour les injections !!!
Ensuite, je te dirais de changer de concess ( car avec le matos et le temps qu'il a, il aurait au moins pu déterminer si le problème venait de l'allumage ou de la carburation !!!
Et fais gaffe de ne pas te faire vendre un boitier d'allumage hors de prix sans être sur !!!

et la pompe a essence ne peut pas faire ça
as tu tjs des problemes au demarrage a froid :?: si oui branche directement le reservoir aux carbu
ou carbu encrasé

angelgirl , tu m'epates trop beaucoups

c'est vraiment pas commun de voir une nenette connaitre et faire autant de meca que toi ...

trop bien

fabien a écrit:

angelgirl , tu m'epates trop beaucoups

c'est vraiment pas commun de voir une nenette connaitre et faire autant de meca que toi ...

trop bien

tu te moque fabien :?:

je l'ai recuperer ce matin,mais oui il m'as dit qu'il y avait toujours les probleme de demarrage a froid,je teste le branchement en direct et vous dis quoi.
Merci

il m'as dit qu'il avait demonter les carbus,regler et nettoyerdonc je pense pas encrassé.

angelgirl a écrit:

fabien a écrit:

angelgirl , tu m'epates trop beaucoups

c'est vraiment pas commun de voir une nenette connaitre et faire autant de meca que toi ...

trop bien

tu te moque fabien :?:

oh non je ne me moque pas de toi , au contraire ...

Pour la pompe c'est pas faux la mienne c'était le filtre Optionnel qui fessait que quelques foi sa pompait dans le vide avec un bruit sympathique

Et le meilleur c'était que sa broutait quelques fois (pas souvent) alors que le plein y était


PS: j'ai la même meule que toi ^^

oui pas de capteur sur la tienne si carbu

oui probleme d'ariver d'essence je pence ou fo faire une sincro
ton ralenti a chaud il et BON?? il et stable?
dit a ton concessionaire qu'il ce mette a vendre du pain ya plu que sa comme solution pour lui

cybermic91 a écrit:

Bonjour a tous j'ai de nouveaux besoin de vous,voila je vous explique j'ai amené mon 600 cbr a la revision des 70000,de plus j'avais un soucis a la re-acceleration et au demarage de la moto(a froid fallait que je tienne l'accelerateur dans une certaine position sinon elle calais(le temps qu'elle chauffe)).Lors de cette revision le probleme a empirer,maintenant le symptome de la panne est comme une panne d'essence ,je suis obligé de m'arreter et d'attendre 5 bonne minutes avant de la redemarer et elle repart,mon garage honda ne trouve pas le probleme .le mecano pense maintenant au boitier d'allumage mais il n'en possede pas donc ne peut pas tester.Qu'en pensez vous?
Merci de votre aide

ca me fait penser a un mélange trop riche ( donc trop d'essence et pas assez d'air ) puisque si tu accelère pour tenir le ralenti, tu ouvres un peu plus les papillons et laisse entrer l'air !!!
donc j'opterais pour : regarder si tu n'as rien qui bouche l'entré d'air ( depuis l'avant du carénage jusqu'au carbus )
et ensuite un controle richesse chez un autre concess ( c'est pas grave si c'est pas honda, une richesse , c'est une richesse !!! )
normalement ils t'ont changé les bougies, mais regarde quand meme l'état et la couleur, elles devraient etre trop noir et peut etre trop humide si c'est un problème de richesse !!!

angelgirl a écrit:

et la pompe a essence ne peut pas faire ça
as tu tjs des problemes au demarrage a froid :?: si oui branche directement le reservoir aux carbu
ou carbu encrasé

Bonjour,
En effet branché en direct ca fonctionne plus de panne!!!Merci Angelgirl(tu devrais postulé dans la concession ou j'ai effectué ma revision^^)
Me conseillez vous d'achetez neuf ou la la casse( 240 euros quand meme neuf,mais bon si l'occaz lache au bout d'un moisµ...)
Par contre j'ai toujours le probleme a froid elle ne tiens pas le ralenti suis obligé de tourner un peu l'accelerateur le temps qu'elle chauffe.Un reglage richesse ou syncro carbu peut il regler le probleme?
Merci de votre aide

bravo angelgirl...

fabien a écrit:

bravo angelgirl...

Sur ce coup, elle aurait dû parier un bon dîner aux avec vous !

Ou une pizza express...

Stup.

cybermic91 a écrit:

angelgirl a écrit:

et la pompe a essence ne peut pas faire ça
as tu tjs des problemes au demarrage a froid :?: si oui branche directement le reservoir aux carbu
ou carbu encrasé

Bonjour,
En effet branché en direct ca fonctionne plus de panne!!!Merci Angelgirl(tu devrais postulé dans la concession ou j'ai effectué ma revision^^)
Me conseillez vous d'achetez neuf ou la la casse( 240 euros quand meme neuf,mais bon si l'occaz lache au bout d'un moisµ...)
Par contre j'ai toujours le probleme a froid elle ne tiens pas le ralenti suis obligé de tourner un peu l'accelerateur le temps qu'elle chauffe.Un reglage richesse ou syncro carbu peut il regler le probleme?
Merci de votre aide

tu met le starter a froid :?: et la aussi elle tiens pas le ralenti
sinon je te deconseille une pompe d'occass deja tres dur a trouver
je te conseille la facet 40105
regarde l'article de motomag ICI
en vente sur le bon coin ou sur le site bio-clic
ça al'air simple a installer et fiable
pour la concession,je travaille pas chez des c. .s : j'ai l'impression que c'est un pbl sur cette année la du cbr 600
ensuite tu peux tjs faire une synchro

merci pour ta reponse
pour la pompe a essence je vais regarder
pour le starter ca fonctionne pas
que je le met ou je l'enleve ca fonctionne pas
ralenti toujours instable tant qu elle est froide
quand je changferai la pompe j irai voir pour la synchro

ouah ... qu'elle femme ...

cybermic91 a écrit:

pour le starter ca fonctionne pas
que je le met ou je l'enleve ca fonctionne pas
ralenti toujours instable tant qu elle est froide

t'est sur que le cable du starter n'est pas cassé que ça fonctionne

fabien a écrit:

ouah ... qu'elle femme ...

Bonjour,non le cable n'est pas cassé lorsque j'abaisse le tarter je vois bien un truc bouger sur le carbu,ca n'as jamais fonctionné depuis que je l'ai acheté comprends pas.... :idea:

augmente le ralentit moteur 1300 trs mini

angelgirl ...l'ange qui porte les ailes honda ... ( de la meca ...)