S1000RR Replica de Sebcrocro

Bon à la demande générale je post sur mon S1000RR!    

Pour récapituler :

Au concess,



Direction les 1er modifs,



Ensuite pendant les 1er travaux,







Voilà pour les jantes, il y a aussi le feu led qui est monté et j'attend le support de plaque rizo qui arrive début de semaine   

J'ai pas encore récupéré la moto, du coup je posterai des photos plus sympa des qu'elle sera à la maison!  

Putain elle est belle avec les jantes blanches. Tu vas cacher la boîte a fumé avec le sabot?? Même problème que sur cbr. Vraiment très jolie.

Oui je vais commander un sabot long carbone! Mais au fur et à mesure... C'est le prochaine achat!

Magnifique ta bécane    

J'ai était voir le site pour tes pièces allemandes ça a l'air vraiment pas mal et de bon qualité. Tu commande quand??

Terrible    et avec les jantes blanche encore plus   :+love2:

magnifique ! le carbone lui ira a ravir !   

    superbe

Nyko-23 a écrit:

J'ai était voir le site pour tes pièces allemandes ça a l'air vraiment pas mal et de bon qualité. Tu commande quand??

Je sais pas, on verra quand ça me prendra...

J'avais monté des rétroviseurs à clignotants intégrés sur la mienne.

Chez TecBike.de, est disponible une très belle plaque masquant le pot.

PS : Une fois, j'en ai vu une avec les jantes or. Juste magnifique. Dommage que je ne retrouve plus l'image...

Oui j'ai vu ca tu l'as posté sur le forum s1000rr, et effectivement c'est magnifique, par contre le fait de laisser un trou un l'emplacement des clignos d'origine me dérange...  Tu as une photo de ta bm en entier? Et pour le sabot de tecbike je l'ai vu aussi, mais vu que je veux l'équiper carbone, je préfère etre patient et prendre le long de chez ilmberger ;)

Et avec les jantes or, je serai bien curieux de voir ce que ça donne!   

j'essaie de retrouver l'image. Pour les trous dans le carénage, j'avais commandé chez tecBike.de des caches carbone. Ça faisait bien propre.



Alors, tu as guidonné déjà  


Attention, il me semble qu'il y a 2 gammes chez Ilmberger : Une gamme piste (pas chère) et l'autre (route) hors de prix.

Voilà, j'ai retrouvé l'image :       




Voilà la vraie :

Ha oui sympa! Mais j'ai une préférence en blanc  quand meme!  Et oui j'ai vu pour le carbone, mais du coup le carbone route est garantie sans défaut. Et je suis pas fan des petits cache clignos...

Et oui guidonnage!!!   

Moi aussi je préfère blanc. Et alors caca culotte avec le guidonnage.

Nyko-23 a écrit:

Moi aussi je préfère blanc. Et alors caca culotte avec le guidonnage.

T'es fou!!!   je trouve même que le s1000 c'est pas assez puissant!   

Vraiment magnifique !   
Pourquoi sa guidone y'a pas d'amortisseur de direction ? Je croyais que tous les 1000 en avait

Sebcrocro a écrit:

Nyko-23 a écrit:

Moi aussi je préfère blanc. Et alors caca culotte avec le guidonnage.

T'es fou!!!   je trouve même que le s1000 c'est pas assez puissant!   

Mdr!!!!

Nyk a écrit:

Vraiment magnifique !   
Pourquoi sa guidone y'a pas d'amortisseur de direction ? Je croyais que tous les 1000 en avait

Si il y en a un, mais pas à la hauteur de celui du CBR.

Magnifique avec les jantes blanches!!! Elle est vraiment superbe!!

Je guidonne beaucoup aussi avec la Tuono " amorto Sach " , je vais mettre un hyperpro RCS avec ça bouge pas .

Le CBR est royal pour ça...

Certes, vous y changerez quelque chose en changeant vos amortisseurs de direction.
Sur la BMW, il est carrément indigne car même pas réglable et peu accessible car placé sous le té de fourche inférieur. Sur la Tuono, je ne sais pas.

Le souci sur ces motos ne vient pas uniquement de l'amortisseur de direction mais le la conception de leur bras oscillant et des effets de chaine qu'ils induisent. L'effet de chaine est sensible tant au freinage qu'à l'accélération. Dans ce dernier cas, la chaine, en se tendant, abaisse le bras oscillant et bloque l'amortisseur. De ce fait, 2 effets peuvent en être la conséquence : la roue patine, auquel cas, le traction control intervient (ça clignote pas mal au tableau de bord sur la BMW si mes souvenirs sont bons) ou la moto se met en wheeling si la roue arrière ne patine pas. Ce qui aide est de reculer la roue arrière au maxi mais cela implique un bras de levier allongé (il faudra durcir l'amortisseur mais cela entrainera une augmentation de l'intervention de l'anti-patinage ou des effets de dribbling au freinage) et réduira l'agilité de la moto.

En revanche, remonter la fixation du BO sur le cadre peut aussi améliorer la situation, il me semble que cela est possible tant sur la BMW que sur la Tuono.
Sur les modèles 2014, HONDA a remonté un peu encore la position de fixation du BO sur le cadre et la traction est encore meilleure.


Bref, c'est chaud à régler.

http://technomoto.blogspot.fr/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras_16.html

Très belle S1000RR    féloche pour l'acquisition est régale toi
+10000 pour les jantes blanches   

Merci pour toutes ces infos! Au top, comme d'hab ;)
Je crois qu'il y a eu une amélioration de l'amortisseur de direction, sur les modèles 2012...