S1000RR Replica de Sebcrocro

ssx a écrit:

Le souci sur ces motos vient (...) de la conception de leur bras oscillant et des effets de chaine qu'ils induisent. L'effet de chaine est sensible tant au freinage qu'à l'accélération. Dans ce dernier cas, la chaine, en se tendant, abaisse le bras oscillant et bloque l'amortisseur. De ce fait, 2 effets peuvent en être la conséquence : la roue patine, auquel cas, le traction control intervient (ça clignote pas mal au tableau de bord sur la BMW si mes souvenirs sont bons) ou la moto se met en wheeling si la roue arrière ne patine pas. Ce qui aide est de reculer la roue arrière au maxi mais cela implique un bras de levier allongé (il faudra durcir l'amortisseur mais cela entrainera une augmentation de l'intervention de l'anti-patinage ou des effets de dribbling au freinage) et réduira l'agilité de la moto.

En revanche, remonter la fixation du BO sur le cadre peut aussi améliorer la situation, il me semble que cela est possible tant sur la BMW que sur la Tuono.
Sur les modèles 2014, HONDA a remonté un peu encore la position de fixation du BO sur le cadre et la traction est encore meilleure.

http://technomoto.blogspot.fr/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras_16.html

c bien de le souligner car si c bien un truc qui est bien bosser chez nos Fireblade c ça... motricité sans assistances ! pas de wheel à tout va, après on dira que c "aseptisé" mais pour nous, commun des mortels, c plus efficace & confortable!

un ami, sur piste, a pété une jante PVM alu forgé au niveau de la couronne à cause de ces contraintes électronisées!  

       

bon Séb c très bien tout ça (faire un poste de ta "traitrise")...
Mais faut changer d'avatar et de signature!  ;) ;) ;) 

Oups, avec tout ça, j'ai oublié le rapport avec les guidonnages. En fait, lorsque le TC intervient, la moto  se "pose" sur l'avant en enfonçant la fourche exagérément entrainant compression et détente d'où la possibilité de guidonnages. Dans le cas contraire, le wheeling, c'est au posé de roue que le guidonnage peut intervenir surtout si, comme nous, commun des mortels, on coupe l'accélération au lieu de la maintenir...

En motocross, on ressent beaucoup l'effet de chaine. Jean-Michel BAYLE en parle très bien dans certaines interviewes.

http://technomoto.blogspot.fr/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras.html

http://technomoto.blogspot.fr/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras_16.html

http://technomoto.blogspot.fr/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras_8143.html

http://forum-mgp.niceboard.com/t770-position-de-l-axe-de-bras-oscillant

SEB&R a écrit:

bon Séb c très bien tout ça (faire un poste de ta "traitrise")...
Mais faut changer d'avatar et de signature!  ;) ;) ;) 

J'ai changé sur un coup de tête, je sais même pas pourquoi! J'ai tjs mon CBR dans mon coeur, alors j'attend avant de changer d'avatar, que la rupture soit effectuée même psychologiquement!   
Et en plus, il est trop beau mon avatar!   

ssx a écrit:

Certes, vous y changerez quelque chose en changeant vos amortisseurs de direction.
Sur la BMW, il est carrément indigne car même pas réglable et peu accessible car placé sous le té de fourche inférieur. Sur la Tuono, je ne sais pas.

Le souci sur ces motos ne vient pas uniquement de l'amortisseur de direction mais le la conception de leur bras oscillant et des effets de chaine qu'ils induisent. L'effet de chaine est sensible tant au freinage qu'à l'accélération. Dans ce dernier cas, la chaine, en se tendant, abaisse le bras oscillant et bloque l'amortisseur. De ce fait, 2 effets peuvent en être la conséquence : la roue patine, auquel cas, le traction control intervient (ça clignote pas mal au tableau de bord sur la BMW si mes souvenirs sont bons) ou la moto se met en wheeling si la roue arrière ne patine pas. Ce qui aide est de reculer la roue arrière au maxi mais cela implique un bras de levier allongé (il faudra durcir l'amortisseur mais cela entrainera une augmentation de l'intervention de l'anti-patinage ou des effets de dribbling au freinage) et réduira l'agilité de la moto.

En revanche, remonter la fixation du BO sur le cadre peut aussi améliorer la situation, il me semble que cela est possible tant sur la BMW que sur la Tuono.
Sur les modèles 2014, HONDA a remonté un peu encore la position de fixation du BO sur le cadre et la traction est encore meilleure.


Bref, c'est chaud à régler.

http://technomoto.blogspot.fr/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras_16.html

Ho top l'explication merci, j'avais lu dans la presse moto que Honda avait bosser je sais plus combien de moi sur le bras oscillant afin de limiter au maximum les weehling
En tous cas un jour faudra que j'essaie ce s1000rr car son moteur à l'air énorme

+1 pour ton avatar il est top

C'est bon de retour à la maison, alors séance photos!   feu led installé et support de plaque rizo aussi!









J'attends vos avis!

Putain elle déchire. Surtt avec les jantes blanche super belle

Super magnifique     

amazing!!!!!    

jolie la miss !!!!!

Oui merci!    y a quand même un truc qui me travail... La teinte des jantes est plus blanc que le blanc des carénages... Alors j'hésite à refaire faire....

Pffiiiiooouuuuu  super belle ! Bin tu pourra pas avoir le même blanc vu que la peinture de la moto à déjà "vieilli"

Nyk a écrit:

Pffiiiiooouuuuu  super belle ! Bin tu pourra pas avoir le même blanc vu que la peinture de la moto à déjà "vieilli"

La moto est neuve, elle a 3mois... C'est juste parceque a l'epoxy tu peux pas faire la teinte exacte, sinon faut de la peinture normal... J'ai choisi de l'epoxy pour le coter costaud, mais du coup j'hésite a refaire en normal pour avoir exactement la meme teinte...

Si c est moi => peinture direct ( avec tit déco light ) ce genre de connerie je bloc dessus après je ne peut plus dormir  :+mad: 

Jais toujours fait peindre mes jantes sans jamais de gros éclat par la suite ni catastrophe , faut faire repeindre en solvanté ( pas a l eau ) c est plus résistant .

Sebcrocro a écrit:

C'est bon de retour à la maison, alors séance photos!   feu led installé et support de plaque rizo aussi!









J'attends vos avis!

Elle est superbe!!!

Sebcrocro a écrit:

Nyk a écrit:

Pffiiiiooouuuuu  super belle ! Bin tu pourra pas avoir le même blanc vu que la peinture de la moto à déjà "vieilli"

La moto est neuve, elle a 3mois... C'est juste parceque a l'epoxy tu peux pas faire la teinte exacte, sinon faut de la peinture normal... J'ai choisi de l'epoxy pour le coter costaud, mais du coup j'hésite a refaire en normal pour avoir exactement la meme teinte...

Ah d'accord merci pour l'explication

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Si c est moi => peinture direct ( avec tit déco light ) ce genre de connerie je bloc dessus après je ne peut plus dormir  :+mad: 

Jais toujours fait peindre mes jantes sans jamais de gros éclat par la suite ni catastrophe , faut faire repeindre en solvanté ( pas a l eau ) c est plus résistant .

Je suis comme toi, depuis la peinture je bloc sur la dif de couleur et regarde que ça... Du coup j'arrive pas a apprécier la nouveauté! :(

Le mec t'avais pas prévenu de la différence

Sebcrocro a écrit:

Oui merci!    y a quand même un truc qui me travail... La teinte des jantes est plus blanc que le blanc des carénages... Alors j'hésite à refaire faire....

Si je peux me permettre pour moi perso c'est pas choquant sur les photos . elle est superbe  :+love2: 
Roule avec les jantes seront moins blanches       
Après si ça te prend vraiment la tête repeinds les jantes

Superbement superbe !!! Aussi belle qu'une HP4 :D

Les jantes blanches lui vont trop bien !!!

Nyko-23 a écrit:

Le mec t'avais pas prévenu de la différence

Si il m'a prévenu, mais aussi souligné que je ne verrai pas la différence une fois monté...

FRED 83 a écrit:

Sebcrocro a écrit:

Oui merci!    y a quand même un truc qui me travail... La teinte des jantes est plus blanc que le blanc des carénages... Alors j'hésite à refaire faire....

Si je peux me permettre pour moi perso c'est pas choquant sur les photos . elle est superbe  :+love2: 
Roule avec les jantes seront moins blanches       
Après si ça te prend vraiment la tête repeinds les jantes

Sur les photos ça se voit moins qu'en vrai... Et effectivement, une fois sale ça ne se verra plus    Valais mieux les laisser noir alors !

  encore plus belle que la precedente !!!

J'espère que tu pourras voir qu'il te le refasse pas trop chère.