Débridage 1000 CBR 2005

c'est pour ca j'arrete là moi

fred2006 a écrit:

heu !! la moto roule rien ne s allume au tableau et a 6000 trs elle veut plus monter ! la sonde lambda elle se branche ou (le file) a l origine !!

sur le faisceau dessous le reservoir je crois .moi a ta place je verifierais tout le faiscau electrique et referais toute les connectiques car si elle depasse pas les 6000 tm c est forcement la gestion cdi qui a un bims.quand tu dis rien ne s allume tu veus dire plus rien.

fred2006 a écrit:

heu !! la moto roule rien ne s allume au tableau et a 6000 trs elle veut plus monter ! la sonde lambda elle se branche ou (le file) a l origine !!

ta sonde lambda est sur l'echappement(apres le collecteur)
a mon avis ya un gros soucis de bidouillage de la moto qui a eter fait a l'arrache :+mad:

kaitan a écrit:

c'est pour ca j'arrete là moi

  ouaich en faite faut tout verifier de a a z sur cette moto car elle a l air d avoir été bidouillé de partout .peut etre une piste remonté route avec des pieces de retiré dessus style pc3

la misère ! je le tuer le mec !

c est quoi le pc3 ! non le tableau c est nickel tous marche pas de soucis !

je prends le post en marche

alors de ce que je vois:

le bidouillage faisceau a refaire au propre avec connectique origine pour etre sur du contact, vu la section du fil marron posé je doute de la continuité

si pas de sonde lambda, et ligne complete remplacée sans power commander ou gestion reprogrammée, il est tout a fait logique que tu puisse avoir des coupures a 5500trs- 6000trs minutes
le cdi sans info lambda est prevu pour fonctionner en mode dégradé au dessus de cette valeur donc coupures

Si je resume pour un VRAI débridage
-cornet shunt....ça ok
-il faut bien changer le CDI pour un EU donc les clefs et tout ce qui va avec....et à se moment qu'a t on en CV sans le boitier?

Je m'y perd à entendre tous les sons de cloches un peu partout, il y a toujours qq'un pour affirmer l'inverse même chez Honda ils sont perdu ac les années

Sans le boîtier il me semble que tu as que la conso qui augmente ! :lol:

En gros coté mécanique c'est:
- ligne libérée
- cornet full
- filtre a air racing

Coté electronique c'est:
- Shunt +Power Commander

Renseigne toi aupres de Thorn Bikes, ils ont les capacities pour réécrire entierement l'ECU, pour faire d'un ECU francais un ECU ED +Power commander...

REPSOL46 a écrit:

Si je resume pour un VRAI débridage
-cornet shunt....ça ok
-il faut bien changer le CDI pour un EU donc les clefs et tout ce qui va avec....et à se moment qu'a t on en CV sans le boitier?

Je m'y perd à entendre tous les sons de cloches un peu partout, il y a toujours qq'un pour affirmer l'inverse même chez Honda ils sont perdu ac les années

si tu fais le shunt pas besoin de cdi europe si tu met le cdi pas de shunt .et avec ta ligne complete et sans la sonde faut la faire reglé au banc avec un pc3.ton shunt remplace le cdi europe .je pense que c est ta connectique a revoir .le shunt ca marche sans probleme.

Si le shunt donne accès au full FULL pourquoi certain change le cdi et les clés alors?

REPSOL46 a écrit:

Si le shunt donne accès au full FULL pourquoi certain change le cdi et les clés alors?

beh le shunt ont a la chance de pouvoir le faire jusqu en 2007 apres y en a qui veulent pas toucher le cdi car une fausse manip et c est la cata.a partir de 2008 ben faut 1000 roro pour debridé .un cdi europe c est 500 baluche d occase(2004 2005) si ta de la chance le shunt c est gratos.moi j ai pris le shema direct mecano et c est nickel.

Ok merci.
Le boîtier est sous le flanc droit de mémoire.

Bonjour a tous,
Je déterre le topic mais bon ce sujet à des raisons de faire encore parler...

J'ai donc un CBR 1000 RR de 2005 et je suis en train de vérifier un peu tout dessus.

Les cornets sont FULL mais au niveau du boîtier CDI pas de shunt.

Le numéro de mon CDI est 38770 MEL 613 donc ne correspondant à aucun des numéros cités précédemment.

A quoi cela correspond??

Merci

Salut,

Ton ECM est un germany 2004/2005 donc full

A plus V.

Sam le Havrais a écrit:

Salut,

Ton ECM est un germany 2004/2005 donc full

A plus V.

Merci de la réponse. Nickel pas de bidouille à faire....