1000 CBR 2004 full piste Rothmans Réplica

En remplaçant le jaune par du blanc, ça ferait ça :

C'est la classe !!!!

Vu qu'il fait beau aujourd'hui et que je ne bosse pas, (et accessoirement, que j'ai échappé à un repas à rallonge ), je n'ai pas pu résister et j'ai donc remonté la bête pour quelques photos :)

Notez que la mousse de selle sera changée. J'ai gardée l'ancienne comme patron pour la future :)









Je pense que je vais devoir repeindre la trappe à essence

Bordel.. Il est bien tapé pour un 2004
Shifter.. Disque wave... Commande reculée.. Et après niveau amorto
..d'origine ou une petite prepa??

Oui y a du bon matosse dessus. L'amortisseur de direction est d'origine et d'ailleurs les suspensions en général le sont mais elles ont été préparées chez national Moto donc c'est déjà ça de bien fait (je fais le même poids que l'ex proprio)
Et tu peux rajouter à la liste un PR19 Brembo sur lequel je dois changer le levier (le neuf est dans le garage) et une ligne full titane Leo :)

Tu va sur quelle circuit piste??

jaco a écrit:

Tu va sur quelle circuit piste??

Je suis à une heure de Magny Cours donc j'y vais plusieurs fois par an en général. Mais je vais aussi souvent au Vigeant, au Mans, Lédenon (1 fois par an vu que c'est loin), Dijon. Je suis aussi allé une fois à Aragon et là en novembre à Alcarras pour découvrir le CBR :)

Théoriquement on fait un rasso au vigeant dedut juillet...

A voir vu que j'y serai fin juin pour 2 jours avec les R6Family Days

Tu as refait des O3Z cette année?

non pas d'o3z cette année, mon coéquipier avait d'autres projet ......donc du coup pas de course pour l'année 2014

jaco a écrit:

non pas d'o3z cette année, mon coéquipier avait d'autres projet ......donc du coup pas de course pour l'année 2014

Dommage. Je n'ai pas le budget pour les courses en 2015, mais depuis que j'ai fait ma première endurance o3z (à Lédenon) , je ne pense qu'à y retourner
Mais je voudrais tester en sprint plutôt qu'en endurance. Si j'avais gardé le R6 je me serais peut être tenté une course en 600 cup ou en Rookie...là, je préfère apprendre le 1000 avant de faire des courses...peut être en fin de saison ou en 2016 :)

ah ah .............le budget....le nerf de la guerre après ...perso je fait pas le championnat entier .....juste une endurance c'est déjà pas mal vu le prix d'un week end

le problème des rookie .........c'est que c'est blindée hyper vite !!!!!!!!!!!!

j'ai bien envie de me faire la 2 3 courses de WERC l'année prochaine

Oui l'inconvénient de la rookie Cup c'est bien ça, si tu fais pas3 ou 4 courses, t'es pas pris

Après les autres championnats ( promo découverte, promo senior ou werc) ceux qui me gêne, ceux sont les dunlop :pale:

bin c'est un peu comme l'o3z.............on t'oblige à rouler en Pirelli

après je pense que les 2 gamme de pneus son très très proche

je suis passé chez Pirelli l'an dernier pour l'o3z perso j'ai pas senti de différence entre un D211 et un diablo supercorsa......sauf que le Pirelli use plus vite que le dunlop

romucbr a écrit:

Tony Biff a écrit:

romucbr a écrit:

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

?????????????

Que veux tu nous dire Romu

Bah que c'est du bon taf !!!

Autant pour moi Romu les émoticones apparaissent sur mon tel mais pas sur le pc

Ça sent la belle brèle !!!

Pour l'O3Z l'année prochaine ça ne sera plus en pirelli.

Tout comme vous jme ferais bien une course ou deux et comme vous le budget manque

Et au fait Fane, ton avion à quoi comme boitier d'injection, bazzaz ou power commander?

Tony Biff a écrit:

romucbr a écrit:

Tony Biff a écrit:

romucbr a écrit:

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

?????????????

Que veux tu nous dire Romu

Bah que c'est du bon taf !!!

Autant pour moi Romu les émoticones apparaissent sur mon tel mais pas sur le pc

Pas de soucis ;)

Tony Biff a écrit:

Et au fait Fane, ton avion à quoi comme boitier d'injection, bazzaz ou power commander?

Bizarrement, y aucun boîtier

Et perso avec les dunlop, j'arrive à rien :evil:

elle doit être débrider au cdi alors ??

Franchement j'en sais rien ?!
D'ailleurs comment savoir comment elle est débrider ?
Sur la r6 c'était facile : un fil a la masse, une manip au tableau de bord et basta :)

Renseignements pris auprès de l'ex proprio, les pipes d'admissions ont été changées .

Y a différents degrés dans le débridage?

Je crois que sur les modèles de cette année la c'est juste un fil à couper... Mais j'en suis pas sur du tout..

Y a pas de boitier mais je me dis qu'elle a toujours roulé comme ça donc si le moteur ait dû pété, ce serait déjà fait


Bon, en tous cas, après un rapide sondage auprès des copains, la majorité a opté pour des plaques de numéros jaunes, donc je fais ça demain ;)

Je vais aussi, remettre un peu de bleu sur le sabot pour obtenir plus de parallèlisme dans les lignes (je sais pas si je me fais bien comprendre :lol: )

il te reste pas beaucoup de place sur la sabot ............