boite a vitesse cassé?

Salut à tous voici mon soucis je viens de reprendre ma 1000 cbr de 2010 ce matin je l'ai bien fait chauffé et alors que j'etait en deux pour passer la trois la boite c'est coince en deux et impossible de passer les rapports avec un bruit de feraille je suis rentré tant bien que mal et en arrivant j ai reussi a descendre une vitesse et là roue c'est bloquée .......

j'ai un pronostic qui me fait peur vous en pensait quoi merci de vos retour..... :+mad: :+mad:

ça ressemble à ça...pignon de 3...c'est la maladie là dessus :oops:

+1000 avec Fane combien de kms à ta belle?

meme en embrayant elle bouge plus......

21000 km :+pleurs:

Là t'as plus trop le choix tu peux vidanger et voir si tu as de la limaille en vidangeant et ensuite démonter le carter en dessous pour en savoir plus.
Si tu retrouves des ptits bouts de dent dans le carter c'est le pignon.
Mais à 21000kms ça fout les boules :+ashamed: :+ashamed: c'est bien le seul truc où Honda a chier dans la colle sur ces modèles.

je vais voir de plus pres tout ca mais est ce normal que meme en embrayant la moto ne bouge pas ?
:evil: :shock:

Là

verdict limaille ds l huile bilan va falloir ouvrir le bloc c'est peut etre tout mort vu que la roue est bloquée

:+mad: :+mad: :+mad: :+mad: :+mad: :+mad:

Aïe ...

maskpower a écrit:

verdict limaille ds l huile bilan va falloir ouvrir le bloc c'est peut etre tout mort vu que la roue est bloquée

:+mad: :+mad: :+mad: :+mad: :+mad: :+mad:

pignon de 3 a 25 0000 km avec le bruit que tu dit

est ce que le reste du moteur craint quelques choses ou c'est limité à la boite ?

Aiie en effet j'espère que c'est juste ton pignon de 3
Je crois que ça peux passer du coté du vilo et donc remonter mais faudrait vraiment pas avoir de bol.
Si tu démontes ton carter du dessous tu pourras peut être déjà en savoir un peu plus.

En tout cas bon courage car perso je redoute trop ça sur la mienne également donc dès que je peux je pense que je change le 3 et 4 avant que ça pète.

Ils avaient déjà des problèmes de boîte sur le 954 il me semble , ( pignon de 3 aussi )
C'est vraiment n'importe quoi , surtout que depuis 2008 , ils auraient pu le modifier !!!



Qualité et fiabilité Honda je présume ...

au niveau budget vous avez une idée ? une fourchette lol enfin un rateau on va pas pleurer qd meme le moteur aurais pu rester bloquer en 2 un peu à fond tout de meme la chute aurais etais pire c est que du matos après tout
j'ai vu sur le bon coin un moteur échange standard pour 1200 e vous en pensez quoi??

Hello,

J'en profite pour faire une parenthèse : On entend parler de soucis de boite des 954 et des 1000 08-10, mais y a-t-il aussi des soucis sur les modèles 04-07?

A plus,

Up les gars pour le prix de ceux qui l on déjà fait et sinon y a t il quelqu un qui a des pièces?
Une autres question la RTm en français on la trouve ou?

Merci de votre aide

Le prix variera suivant que tu le fais faire ou que tu le fais toi ...


http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-30504-13MFL801-CBR1000RRA-2010-E__1600-CBR+1000+RR+FIREBLADE+NHB01FA.html

Je le fait moi et un pote qui touche en mécanique il faut que je trouve la RTm en français

maskpower a écrit:

Up les gars pour le prix de ceux qui l on déjà fait et sinon y a t il quelqu un qui a des pièces?
Une autres question la RTm en français  on la trouve ou?

Merci de votre aide

pour moi boite d occase nickel(usa sur ebay) montage sachet de joint vidange des fluides 1300 roro fait par mon mecano sans facture .depuis j ai mis un psb de 15 pour passer plus de vitesse sur nationale.(faut tombé le moteur et selon les degats a voir le moteur en standard)

tu sors la boite et tu fais tourner le moteur a la main pour etre sur

a ce kilometrage tu peux faire un courrier a honda france pour avoir un petit tarif

salut les gars je vous tiens au jus de l'avancer ,j ai un trouvé un pro vers moulin qui repare les boites avec une garantie de 3 mois c'est un forfait à 700e piece comprise mais y a 200 e de transport ....si quelqu un à une meilleur idee je suis preneur
PS j'ai trouvé une boite pour 250 e d 'occasion pb pas de garantie et km incertain
demain j attaque , je bouge la meule chez mon pote et demontage des que possible tchuss

voilou

Ça me fait peur tout ça moi... :+ashamed: :+ashamed:

maskpower a écrit:

salut les gars je vous tiens au jus de l'avancer ,j ai un trouvé un pro vers moulin qui repare les boites avec une garantie de 3 mois c'est un forfait à 700e piece comprise mais y a 200 e de transport ....si quelqu un à une meilleur idee je suis preneur
PS j'ai trouvé une boite pour 250 e d 'occasion pb pas de garantie et km incertain
demain j attaque , je bouge la meule chez mon pote et demontage des que possible tchuss

voilou

pirée 700+200; 900 roro demonte deja ta boite et selon les degats faut voir si c est toi qui te tape tout le boulot .si ca ce trouve ta juste peté un pignon c est les morceaux qui bloque ta boite .si cest ca tu prend le pignon neuf chez honda 200 roro.si ya plusieur piece casser prend la boite d occase.une garanti de 3 moi pas terrible.et pis il refait les boites avec des pieces neuve ?.moi je trouve que ca fait chere 900 roro la boite sans demontage et remontage.essaye plutot de le faire faire chez un bon mecano tu prend les pieces et ti paye la main d oeuvre a la ouf . enfin c est ce que j ai fais et j ai pas toucher un boulon.ca ma fait 1300 piece main d oeuvre et c est nickel et garanti .c est quand meme complexe de tout demonté et surtout de tout remonté sans faire une merdouille quelque part.(bon c est juste mon avis)ca peut devenir plus chere si ya un pet . :+ashamed:

Dayton a écrit:

Ça me fait peur tout ça moi... :+ashamed: :+ashamed:

pitin la r1 du poto 70 000 jammais eu de pet sur la boite. une marque comme honda avec ce probleme recurrent franchement ca craint.