fonctionnement circuit d'air DAIR PC35 carbu

Voilà,
est ce que certains ici connaissent bien ce circuit?il y en a un en dessous de 20kmh et "l'autre" après 20kmh.
il y a d'apres la rmt (chap 5 pages 9>12) un lien compteur/solenoide/relais de commande entre les 2 entrées.
je pense avoir un probleme sur ce point car je n'ai pas eu de compteur avec la moto et comme j'en trouvais pas j'ai adapté un du modele suivant,à injection .du coup je ne pense pas posseder la fonction bas regime (d'ailleurs c'est hyper creux au demarrage).
je m'en suis aperçu en faisant un gros demontage et une "erreur" (ça j'en suis pas si sur) de remontage des durit d'air du solenoid  (inversion des schema europeen et californien). En faisant le branchement à l'envers,je suis soit en -20kmh tout le temps,ça marche vraiment bien jusque  5000 tours sur tous les rapports (ça leve meme  ) et après grosse grosse merde ratatouille and co.
dans l'autre sens,c'est hyper creux (mais je m'y suis habituer) avec souvent un petit broutage au redemarrage (synchro refaite,je croyais que c'etait ça,c'est d'ailleurs plus sensible sous la pluie(depression atmo?)).
j'ai tenté quelques experiences avec debranchement de la prise de commande du solenoide,ça semble presque un compromis (enfin testé sur de la petite route bien humide,donc il se peut que je bloque en position+20kmh puisque le solenoide s'enclanche au contact et de declenche au dessus de 20kmh (faut que j'écoute en faisant une descente en roue libre moteur off contacteur on).

le branchement europ que j'ai remis (regardez bien le sens des tuyaux):

le branchement californien:

du coup j'ai aussi remis les manchons DAIR en mode recoupés:
à gauche avec le petit DAIR-20kmh en dessous

à droite:

et une mouvelle config BAA:



test solenoid+relais:



qu'en pensez vous ceux qui on supprimer/changer le compteur?!

ce qu'en disent les anglophones:
http://cbrforum.com/forum/cbr-600f4-18/ram-air-intakes-104294/
http://cbrforum.com/forum/cbr-600f3-17/fixed-flat-spot-5k-rpm-101283/#post840830
http://www.fireblades.org/forums/honda-cbr-600/68361-huuuge-flat-spot-f3-carbs.html

j'ai fait tous les tests de la RMT, ben c'est le compteur,normal le cable rose pour les - de 20kmh avait pas été branché puisque sa connection n'existe plus sur le pc35 injecté d'ou provient mon compteur! :lol:
quelqu'un sait que et le switch qui se déroule dans le compteur au dessus de 20kmh? entre ce fil rose/jaune et lequel autre?

sachant que dans le relais specifique s'opere ensuite un switch + (noir/blanc) / rose jaune avec le - rose vert afin de commander au solenoide de changer d'arrivée d'air.

Moi je sais pas !!!

en fait ma question s'adresse plutot à ceux qui savent ou qui ont des bases electrotechniques!

J'm'en doute, mais j'aime pas voir un post sans réponse !!!

ben là y en à pas! :lol:

qu'est ce qui peut bien commuter à 20kmh?!

j'ai bien pensé à faire un interrupteur manuel,mais surement chiant à l'usage.

ou peut etre un comuteur externe via un compteur VTT qui coupe le jus à 20kmh,avec possibilité de couper plus tard,pourquoi pas car avec ce soucis elle est beaucoup plus agreable et coupleuse jusque presque 5000 tours,après c'est la merde . l'idée est lancée,y a des cerveaux ici?! :P

Bah la réponse tu l'a !!!
C'est ton compteur apparemment , si t'en retrouve un qui fonctionne bien , ça devrait aller .

merci pour ton aide

Bah je sais pas si ça aide beaucoup puisque tu le savais déjà ( c'est toi qui l'a écrit la haut !!!)

En tout cas , ça me paraît mieux qu'un interrupteur .

c'etait ironique

y a des spécialistes en electrotechnique qui sauraient me faire un "coupe circuit" au signal d'une vitesse atteinte sur un compteur VTT par exemple?

ou bien sur le signal d'une frequence d'allumage à repiquer sur un fil de bobine crayon voir directement du compte tours?

Merci

bon,j'ai eu une idée,vu que je trouve pas de compteur d'origine,j'ai le temps de reflechir :lol:

peut on programmer la shift light du compteur pour intervenir beaucoup plus tot (genre 4000 tours)et qu'ainsi elle aille soit commander le relais,soit un interrupteur fil vert (masse)/fil rose-jaune (+ <20kmh).

Je pense pas avec le calculateur d'origine .
Ensuite , il se déclencherait a 4000 oui, mais sur tout les rapports alors que ton signal des 20 km/h , c'est 1fois .

Regarde, y a marqué compteur, si t'a pas déjà appelé .

j'ai precisé que le moteur etait mieux sous 5000 tours,et c'est dit dans les liens US également,faut lire aussi,donc exit les - de 20kmh,sinon j'aurais pas ecrit ça....
les compteurs ne sont pas les bons sur le lien de Lyric  et je l'ai dit donc,s'ile te plait moderateur ou non ,tais toi s'il te plait,tout les postes du forum ne te sont pas adressés personnellement.

ça laissera de la lisibilité à ceux qui seraient interressés ou qui sauraient partage une solution au probleme.
je crois que c'est le but d'un forum,l'entraide et non le bruit inutile...