Prix du kit de débridage Honda

Bonjour à tous,

je viens de me renseigner sur le prix du kit de débridage Honda pour ma belle, une 1000 cbr rr de 2015 :twisted: Vu que mon concessionnaire et en vacance j'ai appelé un autre pour avoir une idée du prix et là il m'annonce 800 euros Alors je lui dis que j'avais le modèle 2012 et à l'époque il m'avait coûté 650 euros et il m'a répondu que c'est le prix que Honda affiche sur son ordi... Donc ma question et : Est-ce que quelqu'un du forum a déjà acheté le kit 2015 et combien il a payé ?? Je ne comprends pas une aussi grande différence de prix Ou il m'a pris pour un Américain

Il me semble que le kit full 2015 est un peu plus cher que les précédents.... Maintenant 800€ c est cher....

Je viens d en acheter un chez un pour 650€ .... Mais pour un modèle 2013

Je vois pas trop ce qui explique cette différence car les modèles 2014 et 2015 sont identique ... Je vais attendre que mon concessionnaire revient de vacance ... Sinon j'ai commandé mon PC5 pour ma ligne complète Yoshimura reste plus qu'à monter tout ça avec un bon réglage sur banc :twisted: après elle sera au top

On peut s'attendre à ce que les prix remontent à l'approche de la modification de la loi sur le bridage

Je trouve que c'est pas cool :+mad: surtout quand on investi dans une machine neuve avec très peut d'évolution par rapport aux anciens modèles ... :evil:

parcmetre a écrit:

On peut s'attendre à ce que les prix remontent à l'approche de la modification de la loi sur le bridage

c'est ce que je me suis dit aussi... Fin bon sur mon FS sa sert a rien donc jsuis tranquil lol

Moi j'ai payé (il y a 15 jours) 550€ boitier, pipes et clés pour mon 2013.
800€ c'est vraiment prendre les gens pour des idiots!! :+mad:

Je viens de contacter un autre concessionnaire qui est à 40km de chez moi et là il me sort 550 euros :D mais à confirmer car c'est un autre collègue à lui qui s'en occupe et il est en congé, je comprends vraiment pas pourquoi certaines concessions affichent des prix supérieurs... c'est abusé :+mad:
Je vais aussi voir combien ma concession me propose comme prix car ils sont en vacances et s'ils me sortent 750 euros je leur dirai que c'est pas commercial vu que je leur ai acheté une moto neuve...

Salut , d après ce que j ai lu , tu as acheté un power commander V et projettes de faire un réglage au banc .
Donc en achetant et montant uniquement les cornerts d admission d air full , le préparateur te la réglera pour te la débrider en même temps . Aucun intérêt d acheter un cdi à part le plaisir de dépenser de l argent en plus ;)
Sur mon 2010 , c est ce que j ai fait

Tartanpion a écrit:

Salut , d après ce que j ai lu , tu as acheté un power commander V et projettes de faire un réglage au banc .
Donc en achetant et montant uniquement les cornerts d admission d air full , le préparateur te la réglera pour te la débrider en même temps . Aucun intérêt d acheter un cdi à part le plaisir de dépenser de l argent en plus ;)
Sur mon 2010 , c est ce que j ai fait

Merci de ta réponse mais j'ai déjà bien réfléchi à tout ça... Pour ma part c'est un modèle 2015 et avec un kit promosport Honda tu as toute la puissance vers 12200 tr/min, 12400 tr/min. Tu peux voir ça sur le magazine moto et motard de juillet août 2015 qui compare toutes les sportives du moment 8) ils montrent les courbes de puissance sur banc de nos monstres . Après j'ai surtout pris un power commander 5 car je vais mettre une ligne complète dessus et je souhaite avoir une moto qui tourne bien rond sans le catalyseur Mais peut-être que je raconte des bêtises Je suis novice avec le power commander ... Avant j'avais le 1000 cbr rr de 2012 juste un pot arrow et le kit promosport j'ai jamais été déçu

balta2411 ta quoi sur ton fs moi pot devil et filtre kn elle a sortie 108.5 cv sur banc

Après réglage , mon cbr sort 181 cv ( au vilo hein ), pour la route je t assure qu il y en a largement assez , et je suis loin d être mou de la poignée et d être impressioné par les "chiffres".( je rappelle Que les chiffres sont plus de la masturbation intellectuelle qu autre chose , le résultat final pouvant varier énormément suivant la configuration du banc , la météo , l état des pneus ,kit chaîne , etc...)
La moto est très linéaire et du coup très efficace . Perso je ne me sers rarement de la plage au dessus de 10000 tr , la puissance continuant d affluer en permanence avec un pic à ce régime me faisant délester l avant .

Effectivement d après ce que j ai lu comme toi , le rupteur serait déplacé un peu plus haut avec le boîtier full .
Si tu as besoin de faire régler ta moto , appelles racing innovation à côté de Chartres , il est en mesure de te renseigner si le power est suffisant pour le debridage et connaît très bien les cbr

Tartanpion a écrit:

Après réglage , mon cbr sort 181 cv ( au vilo hein ), pour la route je t assure qu il y en a largement  assez , et je suis loin d être mou de la poignée et d être impressioné par les "chiffres".( je rappelle Que les chiffres sont plus de la masturbation intellectuelle qu autre chose , le résultat final pouvant varier énormément suivant la configuration du banc , la météo , l état des pneus ,kit chaîne , etc...)
La moto est très linéaire et du coup très efficace . Perso je ne me sers rarement de la plage au dessus de 10000 tr , la puissance continuant d affluer en permanence avec un pic à ce régime me faisant délester l avant .

Effectivement d après ce que j ai lu comme toi , le rupteur serait déplacé un peu plus haut avec le boîtier full .
Si tu as besoin de faire régler ta moto , appelles racing innovation à côté de Chartres , il est en mesure de te renseigner si le power est suffisant pour le debridage et connaît très bien les cbr

Merci pour tes conseils, en lisant un peu sur le forum, il y en a beaucoup avec la config kit promosport et PC5 il doit y avoir une raison parce que si c'est 550 euros pour avoir 1000 tr/min de plus c'est vrai que ça pique ...

Pour ma part le prix pour mon kit full pour un 2012 tournait dans les même prix que ce que Yakusa disait (payé 530€ avec les clés et les cornets pour être précis).

Après pour l'histoire du power commander, tu peux en effet la débrider avec celui-ci mais perso j'ai préféré faire comme toi histoire que chaque chose serve à sa fonction première.
Je pense (et j'ai peut être tord) que ça reste plus fiable à long terme.

En plus je me dis que c'est pas perdu si un jour je veux faire un coup de piste j'ai juste à retirer le power commander et mettre ma ligne d'origine car sur certaines pistes maintenant il contrôle les décibels...

Si tu met le Pc plus le cdi full , pas besoin de le démonter si tu changes la ligne . Fais juste faire 2 carto le jour ou tu la fais régler . Ca t obligé à changer la ligne sur place par contre

Pour info les gars nous rentrons dans les boîtiers de Honda que ce soit pour débrider ou pour les mises au points !!!

THORN BIKES a écrit:

Pour info les gars nous rentrons dans les boîtiers de Honda que ce soit pour débrider ou pour les mises au points !!!

salût et c est combien pour le debridage merci de ta reponse