CBR 600 F 2011

Voici Ma CBR 600 2011 avec 25000Km lors de mon achat




Voici la moto après mon achat

Dis donc t'as sacrément du cravacher ta belle... Tu as perdu tout le carénage!!!

bonne rénov!!

Tu as du perdre en confort non?
Quelle robe tu vas lui mettre du coup?

Honnêtement j'ai gagné 20"km/h en pointe.

Non sans rire je l'ai fait refaire et repeindre avec les couleurs d'origine...
La j'attend des agrafes de carénage qui viennent du royaume uni pour fixer les nouveaux carenages
Après je ferai des photos

T'as bien raison de la remettre en rouge/blanc, je trouve que c'est la plus belle couleur perso.

Voila elle est terminée








Merci a tout ceux du forum qui m'ont aidé lorsqu"elle ne démarrait plus !!

Jolie. Tu remets des stickers ?

non je pense la laisser comme ca sinon il faudra la revernir

Bien retapée (y)

Je sais pas si je vais la vendre ou la garder....
Elle m'intrigue , de toutes les motos que j'ai eu, je trouve la conduite vraiment particulière

ah bon?
perso je trouve sa conduite très agréable...

Dans quel sens trouves-tu la conduite bizarre ?

Juste avant celle la j'ai eu un yamaha xj6

Super maniable, un vrai vélo

Mais celle la elle est collée au sol
J'ai l'impression que pour faire un évitement faut une force de colosse lol

Tu a quoi comme pneus, pression car ça joue vraiment beaucoup sur le comportement de la machine, sur mon ancien z750 j'avais des Dunlop (les merde de Qualifier1) c'était un vrai TANK le machin, après j'ai eu des Metzeler Z8 moto super fluide et vive a la mise sur l'angle, et après j'ai eu des Metzeler M7RR et là la moto se comportait vraiment comme un vélo malgré les 240kg du monstre...

Mais la pression joue énormément aussi

En règle général c'est 2.5 à l'avant et 2.8 à l’arrière :)

Yop,

Vince a raison check tes pneumatiques (usure homogène et pression), le CBR 600 F c'est ni plus ni moins qu'un Hornet avec des bracelets autrement dit un vélo donc normalement ça réagit vite et bien, si c'est la question d'effort sur le guidon faut quand même prendre en compte que t'as des bracelets et donc un moment faible (tu peux pas demander à des bracelet de te donner le bras de levier d'un Renthal).

A plus V.

Lancien proprio a posé des pirelli Angel . Ils sont tous neufs ça me ferait de la peine de les changer et la pression est bonne .
Pour l'angle ya pas de problème c'est vraiment tourner le guidon ...

Bienvenu au club, j'avais une Xj6 aussi. Le changement fait bizarre, faut le temps de s'y habituer. Tu passes d'un guidon à des demis bracelets ;)

Et la consommation astronomique par rapport au xj6

ah effectivement si c'est ca alors c'est le passage du guidon aux bracelets qui perturbe un peu au début. les deux moto ne se conduisent pas de la même façon. Là ou tu peux conduire juste avec les bras (guidon) il faut maintenant plus utiliser le reste du corps avec les bracelets (jambes et cul)...

Mais ça viens vite. Et franchement après c'est que du bonheur...

Oui c'est vrai que en fait je me rends compte que c'est beaucoup plus technique.

Petite question, j'ai changé mes clignos et quand je met droit ou gauche ça met les warnings... une idée?