Collecteur échappement PC35 1999 "bouffé" par la rouille

Bonjour
comme annoncé dans ma présentation hier, ma moto c'est mise à faire un bruit de fou (échappement libre ?!?)
Donc j'ai démonté mes carénages aujourd'hui pour zieuter l'état de mon collecteur d'échappement, et il est vraiment pas beau ...

Y a t'il une chance de le réparer ? (même si je me doute de la réponse)



Dans le cas contraire, vous me conseillez l'achat d'un collecteur neuf (350€sur le net ...) ou d'occasion (~90€) mais dont l'état et la durée de vie est incertain ... ?

Faut il en plus du prix de cette pièce, acheter des joints ? (cylindres/collecteur ?) ou autre ?

Le changement est il "simple" démontage/remontage en remettant les vis aux mêmes endroits ? ou l'opération s'annonce compliquée ?

Merci d'avance pour vos réponses :+pleurs:

bjr, je ne l ai jamais demonté sur ma moto mais tres souvent sur mon ancetre, le principe doit etre le meme . pas dur a demonter si les vis ne sont pas grippé :shock:  sinon decale tout force pas trop sur les vise au demontage :evil:
pour le join :?:  bonne question ( sur ma voiture oui )

Le démontage est assez simple ,
Vire les carénages
Déboulonne le radia pour le décalé vers la roue av ( touche pas aux Durits )
Un coup de degrippant sur les boulons de collecteur ( laisse agir, pendant que tu dévisse le reste de l'échappement )
Maintenant déboulonné le collecteur et récupère les joints .

Maintenant , sort le mig et ressoude après ponçage !!!

Moi j'ai changé les joints direct .

romucbr a écrit:

Le démontage est assez simple ,
Vire les carénages
Déboulonne le radia pour le décalé vers la roue av ( touche pas aux Durits )
Un coup de degrippant sur les boulons de collecteur ( laisse agir, pendant que tu dévisse le reste de l'échappement )
Maintenant déboulonné le collecteur et récupère les joints .

Maintenant , sort le mig et ressoude après ponçage !!!  

Moi j'ai changé les joints direct .  

merci pour vos réponses à tout les 2 :)
pour toi il serais donc réparable ?

heureusement ce sont des gougeons,perso je lubrifierai pendant quelques jours d'utilisation (chaud/froid+huile) pour eviter les mauvaises surprises.
ensuite j'aurai brasé les tubes percés,le mig c'est surement mieux encore!
le mien doit pas etre loin du meme état,quelle daube!! :lol:

liryc a écrit:

romucbr a écrit:

Le démontage est assez simple ,
Vire les carénages
Déboulonne le radia pour le décalé vers la roue av ( touche pas aux Durits )
Un coup de degrippant sur les boulons de collecteur ( laisse agir, pendant que tu dévisse le reste de l'échappement )
Maintenant déboulonné le collecteur et récupère les joints .

Maintenant , sort le mig et ressoude après ponçage !!!  

Moi j'ai changé les joints direct .  

merci pour vos réponses à tout les 2 :)
pour toi il serais donc réparable ?

Le mien a été ressoudé, il s'était percé sur une journée a Carole ( v´là le bordel dans le paddock quand j'arrivais ( alors que j'avais le silencieux origine a cette époque )

Et pour l'instant, ça tient , je sais pas si ça tiendra 10 ans , mais pour l'instant, c'est ok .

Dis à celui qui fera ça d'y aller mollo , c'est ultra fin !!!

c'est pour ça que la brasure est plus facile à mettre en oeuvre,le tube chauffe vite et la brasure se repandre bien,enfin je pense,je faisais ça sur la detente de mes pots d'enduro qui se prennaient des chtars :oops: encore jamais fait avec du 4T.en gros quelques baguettes de brasure,un chalumeau et ça tenait,m'enfin c'est moins chaud aussi un 2T...

Je n'abandonne pas l'idée de la réparation, mais j'ai potentiellement trouvé un collecteur d'occaz pour 90€ à coté de chez moi.

mais c'est un de "cbr 600 fs de 2001 PC35" le garage m'indique "il se ressemble sur les microfiches"
est-ce compatible avec ma PC35 de 1999 modèle carbu ?

Ça je saurais pas dire, mais démonte le tiens et vas y avec ( tu compareras sur place ) ;)

Changement de programme,
j'ai acheté celui-ci :


Bon modèle, pas chère, et d'après l'annonce seulement 14000km
et j'ai 1 mois pour changer d'avis :)

A réception je compte le sabler (ou électrolyse), et refaire une peinture HT.

celui du FS n'etait pas en inox?

non non d'origine aussi.
mais en bien moins bon état !
LIEN

Alors,
collecteur actuel démonté, une vrai passoire ...

rien n'a cassé, mais c'est les goujons qui se sont dévissés et non les écrous
rien de grave en soit, mais le centre des goujons ne passent pas à travers la patte du pot.
Donc mes goujons ne sont pas détachables du collecteur hs.

Si je voulais en acheter des neufs (goujons+écrous), ça ferais 82€. (8x 3.11€ et 8x7.15€)
ça me fait chier de lâcher 100 balles pour 8 boulons que j'ai déjà sur mon collecteur HS :evil:
Comment les désolidariser ? j'ai essayé avec 2 écrous de l'autres côtés, mais c'est mes 2 écrous qui tournes et non celui de bloqué...
une astuce ?  

sa me fais le même chose sur mon pc 25 j'ai pas u d'autre choix que dans racheter 6 goujon + 6 écrou bon moi j'en est u pour 61€ mais c'est toujours chiant

T'a essayé avec une pince étau ( au milieu du goujon , doit y avoir une partie sans filetage non ?)

oui du dégrippant un chalumeau un étau aussi une clé et de la patience .

mettre du dégrippant laisser agir au moins une heure

mettre dans l’étau et chauffer a rouge

attendre qu'il refroidisse un peu

remettre du dégrippant peu après pour faire un choc thermique

et dévisser l'écrou

mick711 a écrit:

oui du dégrippant un chalumeau un étau aussi une clé et de la patience .

mettre du dégrippant laisser agir au moins une heure

mettre dans l’étau et chauffer a rouge

attendre qu'il refroidisse un peu

remettre du dégrippant peu après pour faire un choc thermique

et dévisser l'écrou

Super ! j'avais anticipé et je suis aller m'acheter une lampe à braser pour chauffer
http://www.bricodepot.fr/st-germain-du-puy/lampe-a-souder/prod5958/
grâce à toi mick7111 j'ai la marche à suivre précise :D

je tente ça demain !

Bon ...
le premier écrou est venu, les autres non, j'ai même abimés les goujons avec ma pince étaux...
De toute façon vu leur état (rouille), je m'y résout, je dois les changer..
Mais lacher 100 balles pour ça  

Pourquoi ne pas tout simplement remplacer les gojons+écrous par des vis de bonne qualité ? :?:    :
avec une vis de la bonne longueur et diamètre, le résultat serait le même pour 10 fois moins chère non ???

Tu trouve des goujons aussi ailleurs que chez Honda , exemple : http://fr.rs-online.com/web/p/tiges-filetees-et-goujons/7696282/

Il y à aussi en quincaillerie de l'acier 10.8 ou mieux mais évite le 8.8 c'est même pas la peine

mick711 a écrit:

Tu trouve des goujons aussi ailleurs que chez Honda , exemple : http://fr.rs-online.com/web/p/tiges-filetees-et-goujons/7696282/

Il y à aussi en quincaillerie de l'acier 10.8 ou mieux mais évite le 8.8 c'est même pas la peine  

l'acier 8.8 n'est pas assez résistant ?

Voili voilou,
collecteur remonté avec de vis 12.9
Par contre impossible de retirer les anciens joints entre le cylindre et le collecteur pour remonter les nouveaux ... donc j'ai laissé les anciens (et laissés les nouveaux dans leur emballage )