Info débridage 1000 RR 7

Salut à tous,

Voilà je me lance dans le débridage de mon RR, mais je me pose quelques questions suite à ce que j ai pu lire sur le forum.

_ Pour le changement des cornets, pas de soucis (j ai vérifier j ai bien les petits et les gros arrivent vendredi).

Pour ce qui est du décallage du rupteur: aujourd hui, lorsque je mets poignée dans l angle, la moto ne rupte pas (pas de tatatattata), juste je sens que elle ne peut pas aller plus haut donc je passe le rapport supérieur.
Question; Pour ceux qui ont déjà roulé bridé, aviez vous le même phénomène que moi ou bien aviez vous un vrai rupteur.

_ Pour ce qui est de la modif, techniquement pas de soucis pour le faire mais après j ai lu pas mal de trucs sur le net, genre "sur la mienne ca n a rien changé", d autres ont gagné 1500tr (je pense que le but de la manoeuvre est là) ou encore faut faire refaire la richesse.

Je pense que le fait de modifier les fils sur la carto va nous envoyer plus d essence avec les cornets (il en faut vu que les cornets sont plus gros), mais pourquoi il y a t il autant de "symptômes" différents d une moto à l autre?

Merci de m éclairer.

salut ton compte tour en debrider devrait monté a 12500 tm quand tu passe de 106 a 175 bourrin en gros beh si tu sens pas la difference c est que ya un souci .pour ton rupteur tu peus le faire en point mort pas besoin de rouler .pour les difference chaque moto a son caractere selon l usage ou l usure .apres si tu veus un reglage parfait en full ya que le banc mais en usage route et si ta juste une demi ligne pas obligé.

apres si tu envisage une ligne complete ,filtre kn ,etc vaut mieux la passer au banc avec un power. la c est top ;) voilou mon avis . perso un rupteur rarement sinon rien c est pas top pour le moteur

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sharki13 a écrit:

salut ton compte tour en debrider devrait monté a 12500 tm quand tu passe de 106 a 175 bourrin en gros beh si tu sens pas la difference c est que ya un souci .pour ton rupteur tu peus le faire en point mort pas besoin de rouler .pour les difference chaque moto a son caractere selon l usage ou l usure .apres si tu veus un reglage parfait en full ya que le banc mais en usage route et si ta juste une demi ligne pas obligé.

apres si tu envisage une ligne complete ,filtre kn ,etc vaut mieux la passer au banc avec un power. la c est top ;) voilou mon avis .  perso un rupteur rarement sinon rien c est pas top pour le moteur

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Merci c etait surtout en info, apres avoir lu pas mal de truc sur le net.

Du coup j ai fais le debridage aujourd hui avec essai, et c est top, elle prend les 12500 sans probleme et la LED shift light s allume a 11000 je pense.

voilou pour regler ton shift //// pour le réglage: tout en appuyant sur SEL mettre le contact garder la touche SEL enfoncée jusqu'à ce que l'affichage initial soit terminé.

a chaque pression sur la touche RESET l'aiguille se déplace de 250 tr/mn quand tu as fini tu appuie sur SEL... voilou c est sur le forum pour cbr 1000 rr 2007