commande groupée kit debridage CBR1000RR 08 170CV roue arr.

Salut
Est ce que par hasard,je fais parti de tes 3 derniers ???
thierry.coget@free.fr
C'est pas que je m'impatiente,mais bon.... :+ashamed:

le tiens à du partir me semble t il , les papier sont au magasin et moi suis à la maison

Le mien je dois venir le chercher on avait convenu comme cela.
T'as peut être oublié...
Faut juste que tu me donnes un jour ou je peux venir le chercher.

non j'ai pas oublié

je pense qque l'on pourra faire ça semaine prochaine, j'ai 2 RDV pour l'instant donc semaine "calme" pour moi on va dire

je te donne mes dispo par mail lundi

tu viens à moto ou en voiture ?

Tout dépend du temps,si il fait beau je viens en moto,est ce que ca rentre dans un sac a dos? En tout cas je suis libre lundi et mardi toute la journée,l'ideal pour moi c'est lundi comme ca mardi je peux le monter.Sinon mercredi et jeudi l'apres midi,comme ca t arrange.

ce kit m'intéresse fortement si quelqu'un peut me renseigné ;)

j'ai passé samedi la moto au banc DYNOJET, voila le resultat:
info : j'ai les pipes full et pot léo GP pro.
la courbe est catastrophique, le flue d'air est beaucoup trop important, 120 ch j'usqu'a 8000 tr et apres plus rien, la courbe de puissance n'est meme pas comparable a celle d'un 600, et comparée aux 1000 (gsxr ou R1) c'est carrément lamentable.
conclusion de Dimitri (super mécano, pistard et metreur au point hors pair), le kit dynojet PC3, qu'il commercialise, ne sert a rien, il est absolument necessaire de changer le boitier CDI, le PC3 permet d'affiner les réglages et le CDI commande tout et reste prioritaire, dégoutté je me suis rendue chez un autre prépa sur Toulouse, qui a préparé un 1000 cbr k8 pour les 24h du mans, il m'a confirmé ce que ma dit Dimitri, comme ils change de moto pour le Mans , ils vendent le 1000 soit en stock soit préparé,je vois demain si ils veulent bien me vendre leurs CDI ou si ils peuvent m'en procurer 1 via leurs licence, le prix reste encore a définir, pour moi le PC3 c'est nièt.....j'espere avoir ete clair dans mes propos @+

flanker a écrit:

j'ai passé samedi la moto au banc DYNOJET, voila le resultat:
info : j'ai les pipes full et pot léo GP pro.
la courbe est catastrophique, le flue d'air est beaucoup trop important, 120 ch j'usqu'a 8000 tr et apres plus rien, la courbe de puissance n'est meme pas comparative a celle d'un 600, et comparée aux 1000 (gsxr ou R1) c'est carrément lamentable.
conclusion de Dimitri (super mécano, pistard et metreur au point hors pair), le kit dynojet PC3, qu'il commercialise, ne sert a rien, il est absolument necessaire de changer le boitier CDI, le PC3 permet d'affiner les réglages et le CDI commande tout et reste prioritaire, dégoutté je me suis rendue chez un autre prépa sur Toulouse, qui a préparé un 1000 cbr k8 pour les 24h du mans, il m'a confirmé ce que ma dit Dimitri, comme ils change de moto pour le Mans , ils vendent le 1000 soit en stock soit préparé,je vois demain si ils veulent bien me vendre leurs CDI ou si ils peuvent m'en procurer 1 via leurs licence, le prix reste encore a définir, pour moi le PC3 c'est nièt.....j'espere avoir ete clair dans mes propos @+

et en remappant le PC3? tu as essayé? tu n'avais peut etre pas la bonne cartographie dedans tout simplement.

Un préparateur sur limoge fait exactement le même montage (pipes full+PC3 + pot d'une valeur de 500 euros avec reglage spécifique au banc) et sort aussi 190cv au moteur. http://www.bikecolors-racing.fr/catalog/product_info.php?products_id=1704

on a pas monté le PC3, le gars m'a dit que pour lui cela ne servait a rien, je pense qu'il est sur de lui, maintenant , si les gars du forum l'on fait ça doit marché......en plus il en vend, mais apres analyse exacte des courbes pour lui ça marche pas.

sans pc3 c'est un peu normal !!!

changes de mécano !

En fait, dans l'ordre, j'ai passé la moto au banc suivant ces conseil afin de determiner et d'analyser les courbes, et d'apres les resultats il serais capable de me dire si le PC3 améliorerais ou pas celles ci, apres ça il m'a confirmé que non........ :(

il me reste peut etre a le recontacter et lui demontrer que ça marche, est ce que quelqu'un d'entre vous pourrais me fournir la map idéale afin de faire un essaie réel sans chercher une map pendant des heures, de plus, combien de temps il faut pour monter un PC3 et quel prix pour la main d'oeuvre merci de vos réponses....

Salut
Personnellement j'avais le choix entre le kit Honda ou le pc3 avec map 200ch d'un vendeur chez mon concessionnaire ou celui de DGGF map 190ch.J'ai opté pour celui de DGGF car il me semble digne de confiance vu ce que j'ai lu sur différents fofo.
Maintenant avec le cdi full puis ensuite ajouter un pc3 correspond a la même chose qu'avec un cdi France,c'est le pc3 qui gère l'injection après.
Pour le montage je pense que pour 1h a 2h c'est fait.
Je te confirme tout ça quand je l'aurai reçu :( et bien sur essayé.

Salut dggf, est ce que tu peux me dire si mon pc3 est dans ceux que tu as envoyé ?

Pour Flanker:

C'est normal que tu n'est plus rien apres tes 8000tr puisque tu as juste les pipes et le pot, mais c'est une gestion electronique ton injecteur, dc si tu ne touche pas au CDI (en mettant le full ou avec le PC3) la moto ne peut pas mettre plus de puissance.
Les pipes c'est du matériel, il n'ya aucune "intelligence" ...

Par contre en effet normalement le PC3 n'est pas fait pour donner plus de puissance mais pour affiner le reglage d'arriver d'air et d'essence.

Dggf a écrit:

sans pc3 c'est un peu normal !!!

c'est vrai que sans PC3 ça ne risque pas de marcher.

Le pc3 leurre le CDi d'origine et ne prends que ses valeurs en compte pour la richesse...

c'est lui qui influ sur le rendement moteur, si tu as pipes full, filtre racing, collecteur et /ou silencieux, aac.

A chaque rajout de pièce moteur, il faut reconfigurer le PC3 sinon tu n'aura quasiment aucun gain et voir l'effet inverse.

Installe ce fameux pc3 avec la map adéquate (bien que l'idéal est une map différente pour chaque machine car aucun moteur n'est pareil) et je pense que devrais bien sentir la différence.

d'autre ont passé leurs machines au banc aprés l'installation de tout ça?

iceman a écrit:

Dggf a écrit:

yes je l'ai

salut ,

tu me l'as fais partir ?

merci

salut Dggf , alors partis ou pas e shunter

donc si je comprends bien le pc3 se configure lui aussi en fonction des pièces ajoutées sur la moto?
j'ai déjà un silencieux leovince et compte mettre un filtre sport.
au vu de cela pourrais je le monter comme ça et sera t'il optimum.

juanitopepe a écrit:

donc si je comprends bien le pc3 se configure lui aussi en fonction des pièces ajoutées sur la moto?
j'ai déjà un silencieux leovince et compte mettre un filtre sport.
au vu de cela pourrais je le monter comme ça et sera t'il optimum.

à chaque modif sur ta machine tu dois reconfigurer le pc3, il gere tellement de chose qu' il faut à chaque fois le remapper, l'idéal étant sur un banc pour que ce soit vraiment efficace.

alex89 a écrit:

juanitopepe a écrit:

donc si je comprends bien le pc3 se configure lui aussi en fonction des pièces ajoutées sur la moto?
j'ai déjà un silencieux leovince et compte mettre un filtre sport.
au vu de cela pourrais je le monter comme ça et sera t'il optimum.

à chaque modif sur ta machine tu dois reconfigurer le pc3, il gere tellement de chose qu' il faut à chaque fois le remapper, l'idéal étant sur un banc pour que ce soit vraiment efficace.

oui ok je vois mais faut t'il trouver un banc dans dans les environ de Carcassonne et avoir les bonnes maps (elles sont deja a l'intérieur du pc3 ?).

concernant la Map qui est en plus du kit fournit !!!!
celle qui va bien lol
comment ce comporte vos becanes ?
cette map est pour quel type de configuration pot / filtre ????.

un pote a acheté lui aussi une soie disent map qui va bien
seulement quand il a passé sa becane au banc pour etre sûre
le préparateur lui a dit qu'elle été hors plage ou trop riche, un truc comme cela
et qu'a long terme c'été pas bien pour son moteur !!!!

alors que dit votre map qui va bien ????
car même si les becanes sont identiques, elle ne régissent pas toute pareil
NON ??

Encore un grand merci DGGF,je vais beaucoup mieux :D
Tu m'as donné le 135-411 pour CB1000 au lieu du 132-411 CBR1000,je suppose que tu n'as pas fait d'erreur et que c'est la même chose.
Peux tu confirmer S T P .....???

oui ce sont les meme t'inquiete

Merci j'ai presque eu peur

rider-street a écrit:

concernant la Map qui est en plus du kit fournit !!!!
celle qui va bien lol
comment ce comporte vos becanes ?
cette map est pour quel type de configuration pot / filtre ????.

un pote a acheté lui aussi une soie disent map qui va bien
seulement quand il a passé sa becane au banc pour etre sûre
le préparateur lui a dit qu'elle été hors plage ou trop riche, un truc comme cela
et qu'a long terme c'été pas bien pour son moteur !!!!

alors que dit votre map qui va bien ????
car même si les becanes sont identiques, elle ne régissent pas toute pareil
NON ??

il est vrai que les bécanes ne réagissent pas toutes de la meme façon et en meme temps, le cdi origine ne pocede qu'une seule map et en cas de gros soucis, la sonde lambda donne l'info au cdi et indique un defaut au tableau de bord comme j'ai eu sur la mienne pendant les premiers test

il y a des differences mais tres minimes donc pas d'inquiétude, et le préparateur que je connais, injecte une map comme la mienne et l'affine si besoin

en tous cas on est avec mon cousin à plus de 60 PC3 sur les 2008 et tous le monde est hyper content