commande groupée kit debridage CBR1000RR 08 170CV roue arr.

Une question :

ceux qui ont la super map , on t-il passé au banc pour voir les chevaux ????

je serais interressé pour voir les courbes, car la cbr est moins puissante que la gsxr qui elle n'arrive pas a 190 cv

deplus sur you tube aux USA quand on voie les video passage au banc
la courbe ne va pas a 190cv loin de la !!!

j'ai un gros doute sur les 190cv !!!! 165 voir 175 ok mais pas plus !!!!
j'en aurais le coeur net quand je la passerais au banc !!!!

pour info j'ai un pote qui a une hayabusa 2008 + debridé + power
elle est reglé par un préparateur attitré power , elle est pas a 190cv roue Ar.

Merci pour vos reponses !!!

pour info je pense la passer au banc plus tard.
Comme je l'ai écrit avant j'ai essaye avec une Kawa ZX10R 184CH + KN + AKRA et la CBR lui prends 2 à 3 mètre a chaque changement de vitesse.
Donc 190ch je sais pas mais sur + de 180ch vilo je te confirme.

rider-street a écrit:

Une question :

ceux qui ont la super map , on t-il passé au banc pour voir les chevaux ????

je serais interressé pour voir les courbes, car la cbr est moins puissante que la gsxr qui elle n'arrive pas a 190 cv

deplus sur you tube aux USA quand on voie les video passage au banc
la courbe ne va pas a 190cv loin de la !!!

j'ai un gros doute sur les 190cv !!!! 165 voir 175 ok mais pas plus !!!!
j'en aurais le coeur net quand je la passerais au banc !!!!

pour info j'ai un pote qui a une hayabusa 2008 + debridé + power
elle est reglé par un préparateur attitré power , elle est pas a 190cv roue Ar.

Merci pour vos reponses !!!

salut motard
As tu regarder la 1ere page du topic ?

on est pas à 190 à la roue arriere mais 170cv à la roue arriere donc env. 192cv au vilo

apres intervient encore l'air forcé mais c'est une autre histoire

le banc mesure à la roue arriere
faut lire les amis

en vitesse de pointe la hayabusa nous pulverise mais en acceleration je leur en mets plein la vue

je sais pour le banc !!!

Cool, je viens de recevoir mon colis... me reste plus qu'a le monter... merci encore dggf...

de rien

gaffes sur les route

oublis pas de donner tes impressions

Bonjour,

J'ai bien reçu le kit et je l'ai monté.
La moto pousse vraiment fort.
Par contre entre 3500 et 5000 tr/mn j'avais un creux plus prononcé qu'en version 100 cv.

J'ai alors modifié la map sur la partie 3500-5000 tr/mn et réalisé plusieurs tests.
Le creux est maintenant gommé et la moto est bien plus coupleuse et agréable sur cette plage.
C'est important pour les dépassement sur petite route.

A+
Thierry

pour le creux que vous parlez, ce doit etre la valve de sortie de silencieux elle s'ouvre vers 4500

je pense pas qu'il soit plus prononcé mais plutot une grosse difference de puissance entre valve fermé et apres ouverture

coupez cette fichue valve elle ne sert que pour atténuer le bruit et donner un peu moins de puissance en bas !!

Ça je l'avait déjà fait.
Le problème en fait qui n'est pas si grave quand même 8) , lorsque tu ouvres a fond dans cette zone là on a l'impression soit qu'elle s'engorge, soit qu'elle n'en a pas assez, mais seulement en ouvrant a fond,et si tu regardes la MAP tu vois que les donnés changent exactement à cette endroit avec ouverture à 100 bien sur.
Mais bon c'est pas non plus si grave,c'est juste une constatation :D

J'ai fait le même constat en lisant la map, du coup j'ai relevé les valeurs de richesse la où nécessaire et le comportement c'est amélioré grandement.
Je ne pense pas avoir besoin dans mon cas de supprmer la valve, on verra après.

A+

Thierry

vous pourriez passé par la rubrique de présentation,merci d avance ;)

mais sur la mienne je n'ai pas ce trou !
peut etre le shunt de la sonde lambda y fait quelque chose

SanKuKai a écrit:

Ça je l'avait déjà fait.
Le problème en fait qui n'est pas si grave quand même 8) , lorsque tu ouvres a fond dans cette zone là on a l'impression soit qu'elle s'engorge, soit qu'elle n'en a pas assez, mais seulement en ouvrant a fond,et si tu regardes la MAP tu vois que les donnés changent exactement à cette endroit avec ouverture à 100 bien sur.
Mais bon c'est pas non plus si grave,c'est juste une constatation :D

tu parles de la map en plus du kit ou celle comprit dans le cd ???

Bonjour,
La résitance mise à la place de la sonde lambda doit être faite car elle augmente la richesse générale du moteur.
Sans cette modif, le moteur est trop sec même avec les curseurs du Powercommander à fond.
J'ai fais les tests samedi dernier à Folembray.
J'y retournerai la semaine prochaine. Quand elle fonctionnera comme il faut, je vous ferai savoir les modifs complètes pour ceux que ca intéresse...
En tout cas, encore merci à vous car sans ce forum, je serai toujours entrain de chercher comment la faire fonctionner sur piste.
A++

Je suis avec la MAP DGGF.
Ah ok,moi je n'ai pas encore mise cette résistance, je l'ai juste déconnecté pour l'instant.Alors je donnerai des nouvelles quand je l'aurai mise....

Où se trouve la prise à shunter pour la sonde lambda?

D'avance merci.

Thierry

avant toute chose merci de passer par ici: https://cbrworld.niceboard.com/accueil-et-presentation-f1/

merci d avance thierry ;)

p.s:pourquoi utilises tu 2 pseudos tc11 et t carlin?

Je ne comprend pas pourquoi tu me renvois vers cette page, je suis déjà enregistré et j'ai lu le règlement. mon pseudo c'est TC11, l'autre c'est une erreur, je ne l'utilise pas.

C'est fais, j'ai compris (enfin!) et me suis présenté...

Thierry

TC11 a écrit:

Où se trouve la prise à shunter pour la sonde lambda?

D'avance merci.

Thierry

au dessus du selecteur de vitesse, derriere le carenage ou celui-ci fait une pointe vers l'arriere

c'est un shunt par resistance

TC11 a écrit:

C'est fais, j'ai compris (enfin!) et me suis présenté...

Thierry

oki thierry pas de souchis ;)

salut,
j'ai mon kit depuis 3 semaines maintenant ,et effectivement ça pousse sévère!!!! :shock:
je fais la comparaison avec mon gex 1000 k8,le cbr n'est pas plus efficace mais par contre c'est beaucoup mieux niveau sensation (coup de pied au cul)

je précise que j'ai un échappement jardine RT5 alu,un filtre a air BMC,le shunt pour la sonde lambda est en place (résistance 320 ohms)

je la passe au banc la semaine prochaine ,j'essayerais de vous mettre une courbe du résultat :)

pourquoi vous changez uniquement votre silencieux, ce qui à part l'esthetique et le bruit, ne change pas grand chose !

une ligne complete, je comprends mais le silencieux only !!!

Moi j'ai gardé mon origine car justement il fait pas de bruit et la moto marche bien assez comme ça. Si je devais changer quelque chose, ça serait surement que le silencieux car contrairement à un CB1000R par exemple, tout est dans le silencieux (pas de cata intercalé). Bref, doit pas y avoir une grosse différence entre silencieux et ligne complète mise à part le prix 3 fois plus élevé. :p

Bonjour,

J'ai vu sur le site de Dynojet qu'il existe une mise à jour du firmware du PC3

Quelqu'un sait si il y a un intérêt à la faire?

Merci.

Thierry