Que choisir ? CBR600 99/2000 ou après ?

Hello,

j'affine ma recherche petit à petit, j'ai vu plusieurs 600 entre 99 et 2002, bon les post 2000, je sais que c'est la saison mais les prix sont ouf. Je m'interrogeais surtout sur la consommation des injectées 2001/202...j'ai un peu tout vu à ce sujet mais je suis un poil inquiet quand je vois que la plupart ne dépasse pas les 220 km avant réserve, donc en gros un petit 250/270 km à fond de cuve.. :-( Du coup je pensais me rabattre sur un modèle 99/2000 (ce sont à priori les mêmes). Pas de pb particuliers avec les carbus ? Hormis l'injection sur 2001 et après y'a t'il d'autres différences ? emrci à vous.

bonjour

avec les carbu tu consommera légèrement plus qu’avec une injection
et les injections marchent plus forte que les carbu mais c’est different a la conduite je trouve
voila bon courage

Il me semblait avoir lu le contraire justement: que les F4 à injection consommaient plus que les carbus.
Avec ma carbu de 2000, je suis à 5,6l/100 en moyenne (pas de ville, que du col, et sans me trainer).
Le point négatif c'est le creux vers 5500 tr/mn.

Cyril74 a écrit:

Il me semblait avoir lu le contraire justement: que les F4 à injection consommaient plus que les carbus.
Avec ma carbu de 2000, je suis à 5,6l/100 en moyenne (pas de ville, que du col, et sans me trainer).
Le point négatif c'est le creux vers 5500 tr/mn.

Oui c'est qu'il ressort des forums, les écarts semblent vraiment important, je suis allé en voir une, 2002, full origine, le gars s'en sert juste pour la ballade de temps...il m'annonce ne pas dépasser les 220/230km avant réserve...

@Cyril : j'ai eu le CBR F de 2012, injecté donc, je tournais aux environs de 5,2/5,3 donc peu différent du carbu. Pour le creux, je ne sais pas si c'est le même, j'en avais un aussi mais je ne l'ai jamais vraiment trouvé pénalisant si tu bloques pas dessus :-)

skipy858 a écrit:

Pour le creux, je ne sais pas si c'est le même, j'en avais un aussi mais je ne l'ai jamais vraiment trouvé pénalisant si tu bloques pas dessus :-)

Oui, il faut faire en sorte de pas rester entre 5 et 6000 tr/mn.
En dessous pour enrouler et au-dessus pour avoir des watts.

Bon, pour voyager et rouler plus pépère j'ai autre chose de toute manière.