tout ce qu'il faut savoir pour débrider le CBR 1000RR 2008

bon ben je me lance car j'ai vu que personne ne l'avait fait encore

bon ben comme l'indique le titre je vais vous dire tous ce qu'il faut savoir pour débrider son 1000 RR 2008
`
tout d'abord il faut savoir que pour débrider un 1000 rr de 2008 vous avez besoin de 3 choses qui sont:
-1: les cornet d'admission full(c'est simple vous passer d'un diamètre 15 mm à un 46mm , impossible de passer à côté même pour un novice
2-le boitier cdi full, c'est pas compliqué il y a écrit ED dessus au lieu de F
3- et le dernier élément 2 clef vierge honda pour 1000 RR de 2008 à 41,25€ ttc chez honda que vous devrez faire tailler à l'identique de vos premières clefs qui sont destinées au boitier cdi français

et bien entendu une fois que vous disposez de tous de ses éléments il faudra connaitre la manip à faire bon allez c'est bon je vous le dis : en fait ce n'est pas compliqué, une fois que vous avez tous monté et que vous avez fait taillé les clefs ils vous suffit d'insérer la 1ére clef et de mettre le contact , vous coupez le contact , retirer la clef , vous mettez la 2nde clef , vous mettez le contact ( attendez au moins 5 sec à chaque , le temps que la clef se programme) , puis vous coupez, vous remettez la première clef et mettez le contact et là ? surprise la pompe à essence et le CDI s'ignisalise et vous pouvez démarrer MAGIQUE non!

donc ben pour commencer trois solutions s'offrent à vous:

1ére: vous disposez d'une licence de pilote, alors dieux est avec vous il vous suffit d'aller chez votre concessionnaire honda français le plus proche de chez vous et de commander ce qu'il vous faut .Apparemment là le kit coûte dans les 350€

2ème: vous commandez à l'étranger, en suisse par exemple mais aussi en belgique ou en espagne le plus simple étant la suisse et la belgique car il parlent français une fois pour le prix pour la suisse là ou j'ai appelé l'ensenble tourne autour de 700€ ( je vous rassure de suite je l'ai pas pris là )

et la dernière solution consiste allez voir ici
https://cbrworld.niceboard.com/commandes-groupees-f12/commande-groupee-kit-debridage-cbr1000rr-08-170cv-roue-arr-t2998.htm

voilà si vous avez des question faut pas hésiter

dans tous les cas la moto est métamorphosé

ps: j'ai oublié une solution qui se trouve sur ebay mais sans aucune garantie car je ne sais pas ce qu'elle vaut

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=110285847520

Le plus simple et le plus rapide c'est la solution de Dggf, en plus on grate des watt en plus... :twisted:

cyril a écrit:

ps: j'ai oublié une solution qui se trouve sur ebay mais sans aucune garantie car je ne sais pas ce qu'elle vaut

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=110285847520

et celle ci si tu lis plus bas, KIT DEBRIDAGE FULL POWER

CBR1000RR 06-07
donc pas pour la 2008
je l'avais contacté , pour la 2008, il demandait 850€ mais il fallait qu'il commande

ah ouais quand même
il se fait plaisir le gars
moi je l'ai mis mais comme je l'ai dit je ne savais pas ce que ça valait et je pense que financièrement parlement la soluce la moins chère la tienne Dggf

Yes vaut mieux mettre un power !!! :bom:

je prepare moi aussi les pièces qu'il faut avec un passage au banc !!!

j'ai déja pris contact.

Bonjour

je souhait savoir, si on trouve une boitier ED d occasion, est t il possible de le réutiliser sans les clefs retaillé pour l effet ?? (enfin en commander de nouvelle ...)

j ai lu qu' il fallait que le boitier soi vierge, ca me parait fort quand même....


merci de vos future reponse

firfanatic07 a écrit:

Bonjour

je souhait savoir, si on trouve une boitier ED d occasion, est t il possible de le réutiliser sans les clefs retaillé pour l effet ?? (enfin en commander de nouvelle ...)

j ai lu qu' il fallait que le boitier soi vierge, ca me parait fort quand même....


merci de vos future reponse

Idem si quelqu'un peut confirmer je crois avoir lu que c'est la galère si le boitier n'est pas neuf pour reprogrammer des clés...

c'est pas que c'est la galére mais il faut au moins une clé d'origine fourni avec ;) ensuite il faut un outil spécial pour alimenté en 12 v les lignes du capteur CKP du CDI.

l'idéal c'est de trouvé un CDI d'occase avec les 2 clés et toutes les serrures fournis avec (neiman, bouchon de réservoir et serrure de coque AR) comme ça pas besoin de programmer quoi que ce soit ;)


donc c'est faisable mais beaucoup plus compliqué qu'avec un CDI neuf et 2 clés neuves ;)

Salut à tous,
j'ai bien suivi tout ce qui a ete dit,
Voila j'ai un cbr 2011 j'ai achete un boitié ED d'occasion avec les clefs de l'ancien proprio j' ai les cornets full (monté).
j'ai deux clefs vierge deja taillé par apport à ma clefs d'origine.

Voilà ma question, si j'enmene le boitier et les clefs cher honda peuvent t'il me recoder tout ca car demonter l'antenne HISS me parait un peut compliqué j'ai bien compris la manip des deux clefs pour tout recoder mais pas le delire de mettre l' antenne à trente cm avec la clefs d'origine etc

BZC91 a écrit:

Salut à tous,
j'ai bien suivi tout ce qui a ete dit,
Voila j'ai un cbr 2011 j'ai achete un boitié ED d'occasion avec les clefs de l'ancien proprio j' ai les cornets full (monté).
j'ai deux clefs vierge deja taillé par apport à ma clefs d'origine.

Voilà ma question, si j'enmene le boitier et les clefs cher honda peuvent t'il me recoder tout ca car demonter l'antenne HISS me parait un peut compliqué j'ai bien compris la manip des deux clefs pour tout recoder mais pas le delire de mettre l' antenne à trente cm avec la clefs d'origine etc

Perso j'en ai parlé avec le mécano hier chez honda et il veut rien faire si pas de licence... après ça dépends surement si tu le connais bien ou suivant le type sur qui tu tombes

Merci poour les reponses.
bon ca y est je suis en full
J' ai monté mes pipes d'admission puis je ne pouvais rien faire avec mon boitier ED 21 d'occasion donc j'explique.

Je suis allé cher honda avec le boitier d'occasion et surtout les cléfs qui corespondaient au boitier (sinon ca sert à rien boitier inutilisable) j' avais mes deux clefs vierge taillé à mon néman ils sont rentré ds la memoir du boitier, ils on recodé mes clefs vierge au boitier d'occasion et roule ma poule une heure de main d'hoeuvre 55€ et boitier avec pipe 350 et la j'ai grave la bananne.

BZC91 a écrit:

Merci poour les reponses.
bon ca y est je suis en full
J' ai monté mes pipes d'admission puis je ne pouvais rien faire avec mon boitier ED 21 d'occasion donc j'explique.

Je suis allé cher honda avec le boitier d'occasion et surtout les cléfs qui corespondaient au boitier (sinon ca sert à rien boitier inutilisable) j' avais mes deux clefs vierge taillé à mon néman ils sont rentré ds la memoir du boitier, ils on recodé mes clefs vierge au boitier d'occasion et roule ma poule une heure de main d'hoeuvre 55€ et boitier avec pipe 350 et la j'ai grave la bananne.

Ils sont sympa par chez toi :twisted:

le boitier et les pipes je les aient acheté à un particulier et je montait tout moi meme sinon il voulait une licence

Donc si je resume il me faut les pieces 2 et 4 en Europe Direct pas en France :



le boitier PgmFi ( 8 ) :



et 2 clés vierges ( 7 ) :



j'ai oublié quelque chose ?

oui c bon et si le boitier et vierge avec les deux cléfs codé c du beurre, si c d'occas assure toi d'avoir au moin une des clés de l'anciens proprietaire et un garage honda qui te réencode les deux clefs vierge que tu aura commandé dans n'importe quelle garage honda

BZC91 a écrit:

oui c bon et si le boitier et vierge avec les deux cléfs codé c du beurre, si c d'occas assure toi d'avoir au moin une des clés de l'anciens proprietaire et un garage honda qui te réencode les deux clefs vierge que tu aura commandé dans n'importe quelle garage honda

Bha en fait les cornet c'est bon, les clés ça devrais etre simple c'est trouvé le boitier ED qui est chiant :D ( ou tres tres chere )

Faut surveiller le bon coin et pour les modeles 2010 2011 la reference est D 21 en tout cas les dernier numeros sont 21 mais quelqu un en parle plus haut ds le forum et donne les reference exact

moi c'est une 2008 que je prend ;) mais je suis pas sur de la debrider de suite de toute façon ça me laisse le temps de chercher :D

moi y a un truc qui me chifones je lis les truck a droite et a gauche et les kits ou le PC + matos coute souvent plus chere que de l'origine Honda qui est chez mon consesionaire 580€ avec les pieces tout poser alors pourquois vous le faite pas chez Honda ?

Je veux dire une lisance vous pouvez la prendre apres septembre elle vous couteras pas 120€ et honetemant c'est pas mieux de le faire avec du matos prevus pour ? C'est le fait d'etre oubliger de donner ces papier qui deranges la plus part des personnes ?

volky a écrit:

moi y a un truc qui me chifones je lis les truck a droite et a gauche et les kits ou le PC + matos coute souvent plus chere que de l'origine Honda qui est chez mon consesionaire 580€ avec les pieces tout poser alors pourquois vous le faite pas chez Honda ?

Je veux dire une lisance vous pouvez la prendre apres septembre elle vous couteras pas 120€ et honetemant c'est pas mieux de le faire avec du matos prevus pour ? C'est le fait d'etre oubliger de donner ces papier qui deranges la plus part des personnes ?

C'est ça :D par principe cette loi est deja con, je trouve dingue qu'en plus le constructeur se fasse de la tune la dessus ( alors certe c'est des coups de production en plus de brider une moto pour le marcher français, mais deja qu'on paie nos meules plus chere en france que dans pas mal de pays pour la moitié de la puissance, si en plus faut recasquer pour recuperer ce qu'on a deja payé ni plus ni moins ... ), en plus tu sais pas sur qui tu tombes chez ton concess, donc plutot que de me faire envoyé bouler par Honda j'essais de les court circuiter et de me démerder par moi meme ( je sais pas si je suis tres clair )

Apres je dis pas que je ne passerais pas par mon concessionnaire, mais j’étudie les possibilités de l’éviter :D

no problemo je suis juste intereser pourquois qq. se prendrai la tete alors que c'est relativemant facile a obtenit (hormis le prix).
On se qui concerne le sourcout pour Honda de fabriquer du 106ch y a pas elle sont toute monter sur la meme chaine de montage au montage il ajoutes juste les pieces pour la frances sur le boitier y a pas de devlopemant particulier c'est juste le maping qui est diferant on gros un program informatique qui ne coute rien a Honda.
J'ai parler longtemps avec un mec de chez SAV Honda et il se trouve que si honda a choisie un systeme dificile a countourner (plus dificile que les debridage au compteur) c'est justemant pour etre au mieux avec la loi on Frances.
On se qui conserne le papier qu'il te demandes (la decharges) c'est pas pour fliquer qui que se soit c'est juste au cas ou tu te tue pour pas que ta famille puisses pas se roturner contre honda (mais regarder la moto eter pas on 106ch on veux des domages, ah oui madame mais c'est votre marie qui a demander le debridage regarder il y a sa signature la).
D'aileur il m'on dit qu'il ne font pas un fichier informatique avec le N° de serie de la moto qui est brider ou pas il garde juste la declaration dans le cas ou qq. leur ferai chier.

je sais pas combien de fois ca a était répété cette histoire du papier a signer

certains y aller de bon coeur en disant que la garantie sauter aussi...

ce papier comme tu dis volky ne sert qu'a couvrir honda, rien de plus

fire-toy a écrit:

je sais pas combien de fois ca a était répété cette histoire du papier a signer

certains y aller de bon coeur en disant que la garantie sauter aussi...

ce papier comme tu dis volky ne sert qu'a couvrir honda, rien de plus

+1000 !

Je vais aller les voir :D du coup vous m'avez convaincu, mais il me faut une licence du coup donc m'inscrire dans un club moto ? :D