Ma p'tite moto (R125)

Jolies photos!! C'est vrai qu'elle a une belle gueule cette petite 125!!!
Bonne route!!

Et oui ! Mais comme déjà évoqué dans un post précédent, je regrette mon époque, celle des 125 2T... les perfs n'étaient pas les mêmes !!!!

D'ailleurs comment ça se fait que les constructeurs soient tous passés au 4T pour les 125 ?

gabsou a écrit:

D'ailleurs comment ça se fait que les constructeurs soient tous passés au 4T pour les 125 ?

C'est les normes anti-pollution qui flinguent les 2T il me semble!!

C'est bien dommage puisque les freccia, les mito ou autres rg gamma prennaient du 180...

gabsou a écrit:

C'est bien dommage puisque les freccia, les mito ou autres rg gamma prennaient du 180...

RDLC et compagnie... miam!!!
Il reste quelques moto cross en 2T bien sympa!!
MAis là aussi, elles sont condamnés à disparaitre!!! :+pleurs:

Elles faisaient jusqu'à 35cv pour à peine 100kg... J'ai un pote qui a eu 2 350RDLC, ça y allait trés (trop) fort.
Pis j'ai essayé du 250 Cross ça marche trés bien !!!

ils on passé au 4 temps pour avoir des motos pour les besoin de tous le monde.
pour ceux qui roule beaucoup et n ont pas les moyens ni le temps,ni l envie d entretenir les 2 temps.
et puis a cause de la loi des 15cv,ils estiment que ce n est plus nécessaire de faire des motos aussi pointues alors que la loi limite ces motos a 15cv.
les garanties aussi car rare sont les 2 temps qui arrive au termes de la garantie sans soucis de fiabilité.

les normes anti pollution,un peu aussi mais on vend encore des 2 temps qui sont aux normes de pollution actuelle.
bref la philosophie change,il suffit de voir les nouveaux modèles de la plupar(t des constructeurs qui sont plus économique mais aussi beaucoup moins exclusif.
a part cette yamaha qui bien sur sort du lot mais est beaucoup plus chère également.

Ok, mais quid des kit 175cm3 qu'on pouvait monter à l'époque ? ça existe toujours ?

oui ca existe toujours ;)

gabsou a écrit:

Elles faisaient jusqu'à 35cv pour à peine 100kg... J'ai un pote qui a eu 2 350RDLC, ça y allait trés (trop) fort.
Pis j'ai essayé du 250 Cross ça marche trés bien !!!

y a eu la 500 RDLC aussi!!un monstre!!

Oui je sais, avec le 500 RG gamma, mais j'ai jamais eu l'occasion d'en essayer... Le problème, outre le fiabilité et les réglages, ce n'était pas la puissance mais le freinage en entrée de virolo !!!!!

honda a bien fait des 750 turbo aussi,bjr les gamelles!!!y ont vite arrete!!!

y'a un kit 170 malossi pour la yzf
mais déjà j'ai pas les moyens (ni vraiment l'envie) de payer le kit, et puis à mon avis après la fiabilité revient à avoir un 2T, donc autant prendre un 2T direct

enfin voilà quoi, mais si on veut c'est possible

Salut!
Ah ces fameux kits.
Je parle pour la rs car ne sait pas pour les autres:
CA EXISTE PAS
Le plus gros kit cylindre piston adaptable sur une Aprilia rs 125 est le Polini 154cc.
Bien qu'on trouve frequement des sites ou autres vendant des kits 170 ou autres, ils a été prouvé mathématiquement que ca passe pas.

De plus, vu tous les passionnés de rs que je cotoie, cela ce serait mais c'est comme le loup blanc, on en entend parlé mais on le voit pas.

Tenez un peu de lecture:
http://www.apriliarsbikers.com/topic5145.html?highlight=kit%20175

Des pages comme ca, j'en ai deja vu plein.

En meme temps, un 175 ca serait vraiment monstrueux

Ca passe pas ou au niveau des carters en bas ? parce que des carter ca ce rouvre hein, sur les 50 il passe bien de kit de 80, sinon je lis seulement ce post ta raison les 2t en rital c'est le best lol j'ai eu l'occaz d essayer une mito et un rs 250 a l'ages de mes 16 ans ca pousse fort surtout la rs par contre super chiant de demarrer au kick.

Ok, pour les 50 et 80, c'est connu et c'est sur que ca existe.
Maintenant pour les 125, il me semble que c'est au niveau du cadre et des fixations que c'est mort. Je ne peut pas l'expliquer completement car je n'ai pas bien suivit le sujet.
Je sais juste que sur env 100 personnes avec qui je converss souvent, personne n'a plus qu'un 154cc et que si sa existait ils en auraient tous

pour les cbr 125 il existe des kit 166 cc de chez malossi.
tu prends les 140 avec ca.
niveau fiabilité je sais pas se que ca donne.

ibizared a écrit:

pour les cbr 125 il existe des kit 166 cc de chez malossi.
tu prends les 140 avec ca.
niveau fiabilité je sais pas se que ca donne.

Ohhh, j'adore quand tu dis "tu prends les 140 avec ca" ;)
Ca doit etre aussi plus coupleux!

Je sais que pour le 154 Polini, tu montes moins dans les tours (env10000) mais il est beaucoup plus coupleux. Et il est presque plus solide que le Rotax d'origine.
Mais attention, avec un joli moulin comme ça, faut tous le tremblement qui suive avec!

Enfin, je prefere mon 150cc*4

Hello :)



voilà ce matin j'ai reçu mon passage de roue, je met mon sweat j'prend mes outils
..merde j'suis encore en chaussons
alors demi tour, je fini par le monter
et ..


















prochaine étape (la dernière surement) j'achète une petite plaque sur 2 lignes (genre plaque de scoot)






et pour comparer, avant c'était comme çà :

https://2img.net/r/ihimizer/img183/2735/58181427aq8.jpg


c'est plus qu'un mauvais souvenir

Sympas , mais tu la vendais pas ta brele ?

euh non elle est quasi neuve

tu dois confondre

hop je reviens d'une petite balade on est sorti de la ville un peu

jolie photo tu mesure 2m56 ou quoi?
on dirait que ta moto est toute petite :D

j'fais 1m95

ah oui je comprends mieux :D
moi c est l inverse, je suis sur la pointe des pied avec mon zxr,elle est trop haute pour ma taille de nain

combien de kilomètre as tu fait avec ?
quelle vitesse maximale de croisière ?