Probleme injection cbr600rr 06

Bon je suis rentrer hier soir du boulot comme d hab tout aller aux mieux

je veux aller bosser se matin et ben sa démare pas

Je mets le contact OK mais l injection ne démare pas (j ai pas le bruit de l injection aux démarage)

Bouton rouge OK
Cablage OK
Essence OK
Fusible OK (sauf si il se trouve hailleur que dans la boite a fusible ? )
Fusible 20 et 30 pret de la batterie OK
Démarreur tourne normalement mais moto ne démare pas
J ai essayer la 2 ieme clé et sa vas tj pas ... donc sa viend pas de la ...

QQ un aurai d autre idée ?

je dis peut être une bêtise mais ça peut pas être le coupe circuit des fois? :idea:

Pour blaguer, on me le faisait et à chaque fois tout marchait bien mais ça démarrait pas

tony92 a écrit:

je dis peut être une bêtise mais ça peut pas être le coupe circuit des fois? :idea:

Pour blaguer, on me le faisait et à chaque fois tout marchait bien mais ça démarrait pas

bouton rouge OK j ai mit lol ;)

débranche la batterie et rebranche la ;)
j dis ca parce qu une fois la camionnette de mon vieux ma fait le coup,j ai simplement débranché et rebranché et ca a repartit,c est con l électronique.

ibizared a écrit:

débranche la batterie et rebranche la ;)
j dis ca parce qu une fois la camionnette de mon vieux ma fait le coup,j ai simplement débranché et rebranché et ca a repartit,c est con l électronique.

on parle pas de J7 la on parle de moto puis de l'éléctronique sur un J7 .....

















ok ok je suis déja parti :arrow: :arrow:

le j7 en question c est un sprinter 211 cdi et bourré d électronique...non je crois que ca peut marcher.

Capteur d embreyage , capteur bequille, moi je voie ca gros comme une maison

fredodido a écrit:

Capteur d embreyage , capteur bequille, moi je voie ca gros comme une maison

démarreur tourne ... me manque que le bruit de l injection aux démarage ... tout s allume et tourne comme d ab a l exeptiuon de l injection

J ai etes jusqu cas passer mais cosse aux WD40 (vue que je roule l hiver) ben pas mieux ... comme bq m ont dit c est surement le moteur de la pompe d injection qui est naze :(

erf essaye de la tester en direct sinon spirit a eu des probs comme ca , aussi faudrais voire de quoi ce venais, sinon regarde aussi les cosses, du boitier de gestio moteur ( cdi) car des fois elle se bare les cosses.

+1 avec fredo

donc dans l'ordre tu verifie :

1- le capteur d'angle...trouve toi le manuel d'atelier il te dise comment tester et quelles valeures tu dois avoir pour qu'il soit bon

2- le relais de coupure carburant : meme principe manuel d'atelier

3-test ta pompe en directe : tu prend 2 fils que tu met sur le + et - de la batterie et tu les mets directement sur les fil qui vont a la pompe (fait gaffe si c'est comme la mienne tu as trois fil qui vont à la pompe, 1 c'es la masse, le 2eme c'est le +, et le 3eme c'est pour la jauge à essence...donc prudence ! refere toi à la RTM normalement t'as le shema electrique dessus. si jamais tu as besoin d'aide pour comprendre ou faire un truc demande moi j'essayerais de te guider !)

une fois que t'auras fait tout ca ...bah on verra

spirit a écrit:

+1 avec fredo

donc dans l'ordre tu verifie :

1- le capteur d'angle...trouve toi le manuel d'atelier il te dise comment tester et quelles valeures tu dois avoir pour qu'il soit bon

2- le relais de coupure carburant : meme principe manuel d'atelier

3-test ta pompe en directe : tu prend 2 fils que tu met sur le + et - de la batterie et tu les mets directement sur les fil qui vont a la pompe (fait gaffe si c'est comme la mienne tu as trois fil qui vont à la pompe, 1 c'es la masse, le 2eme c'est le +, et le 3eme c'est pour la jauge à essence...donc prudence ! refere toi à la RTM normalement t'as le shema electrique dessus. si jamais tu as besoin d'aide pour comprendre ou faire un truc demande moi j'essayerais de te guider !)

une fois que t'auras fait tout ca ...bah on verra

La capteur d angle est brancher d origine ... mais j ai celle de ryo je vais testé voir qu il fonctionne pour pouvoir ecarter se point

Le relais de coupure de carburant ? c est a dire ?

Je c pas comment testé la pompe je vais aller la testé chez mon potte qui tiend suz demain avec la pompe directement

Alors capteur d angle OK ... je l mise sur une 2005 la moto démare aux poile donc on oublie

J ai le reservoir en mains la ... j ai effectivement 3 file ... 1 est la masse

J ai un
Noir a ligne blanche
Rouge a ligne noir
Jaune a ligne rouge

Qui c me dire précisement le quel est le positif ?


Je branche le positif sur la batterie et le masse je la laisse tel quel ? ou je doit aussi la brancher qq par ?


par manque de temps je c pas mettre mon rerservoir sur la 2005 aujour dhui mais aux pirre demain je test sa je serai fixé
merci d avance

J ai cherche sur le chemat electrique ...

resultat le jaune vas a la pompe le rouge a la jauge ... et le noir aux deux

j ai donc tester le jaune sur batterie et le noir sur le négatif de la batterie et rien ... verdicte ? pompe hs :s j ai bien peur :(

ibizared a écrit:

débranche la batterie et rebranche la ;)
j dis ca parce qu une fois la camionnette de mon vieux ma fait le coup,j ai simplement débranché et rebranché et ca a repartit,c est con l électronique.

C'est du vécu chez moi.
Le beau pere change la pompe à eau de la C3 (il faut s'occuper un premier janvier ).
Je prends la voiture, plus de direction assistée !!!
Il débranche la batterie, il rebranche et roule ma poule

oui parfois c est vraiment c.n l électronique
parfois ca vaut la peine d essayer ;)

HuSkY-BoY a écrit:

J ai cherche sur le chemat electrique ...

resultat le jaune vas a la pompe le rouge a la jauge ... et le noir aux deux

j ai donc tester le jaune sur batterie et le noir sur le négatif de la batterie et rien ... verdicte ? pompe hs :s j ai bien peur :(

bah je serais tenté de te dire oui malheureusement ! c'est quand meme bizarre je trouve ! elle a combien de borne ta bécane ? de quelle année ? et pour etre sur de ta manip tu a bien débranché le connecteur, pris 2 fil partant chacun respectivement du + et l'autre du - de la batterie pour aller toucher le connecteur (toujours débranché). sur le fil jaune tu vient toucher avec le positif et sur le fil noir tu viens toucher avec la masse ??

si effectivement t'as fait ca et que rien ne se passe...alors oui je pense que ta pompe est HS...sinon ca veut dire que c'est avant ca que ca merde au quel cas va falloir etre patient mon gars ...

En faite j avais mi mon négatif sur l ecrous et non sur le filé ...

lol

Du coups la pompe fonctionne ... mais pas aux démarrage

J ai mi ne négatif sur la batterie et tj rien donc mon problème venez du positif

J ai testé les cable d après le schema électrique et je me suis aperçu que un des 2 relais (sur 3) êtes HS j ai prit le relais du ventilo et tadam .... VROOOOMMMMM

J ai étés en commander un nouveau chez honda hehe (vue que sans ventilo je peut pas rouler)


Merci pour l aide apporter ;)

Sinon c est une cbr600rr 2006 avec 28 000 km ;) (ben ou y en a qui roule lol)

bah y'a pas de quoi !! ca devait etre le relais dont je te parlais, le relais coupure en carburant je pense ...

content pour toi en tout cas !!