wheel ou pas wheel?

salut à tous. j'ai cru comprendre qu'avec ma cbrf 600 de 93 (pc25)
il était plus que deconseiller de lever la roue sans modifier le carter d'huile sinon...serrage...
votre avis?

deconseiller sur tte les moto sa lol ta moto faut la respecter donc pas de wheell c est mon avis

si elle a 2 roues c est pour une bonne raison

rien de tel pour deglinguer la fourche le kit chaine n aime pas trop sa
aujourd huit j ai un pote qui a peter la pate de fixation de son verrin de direction
en faisant un wheel :+pleurs:

donc n en fais pas

si c'est ton trip... :D évidement, en fonction de comment tu reposes, le train avant morfle plus ou moins, et pis l'embrayage si tu fais trop cirer... ;) pour ton carter, ça peut tenir comme ça, jusqu'a ce que... :pale: effectivement, tu peux faire cloisonner ton carter d'huile, avec modif de la crépine, etc, etc, pour éviter que ça déjauge. :twisted: si tu parles de figures occasionnelles, je crois pas que ça vaille le coup (c'est cher! ). mais si tu ne fais que ça... :twisted: tu devrais y penser, comme le frein AR a la poignée...
il doit y avoir un post ou un de nos camarades prépare un 600 cbr pour le stunt. jettes-y un coup d'oeil! c'est tout en photos, et il assure! (fo cherché! ).

je veux pouvoir la garder en bonne santé ma mamie.
ma 125 TDR avait plus souvent la roue avant en l'air (pour economiser le pneu)
mais effectivement, la PC25 de cette année dans cette robe est assez rare donc... entretien et bichonnage suffiront

bon choix, a mon avis. :twisted: s'il y a deux roues, c'est pour s'en servir, non?

ouais en courbe à 160...

voiiilaaa!!! :twisted:

Si tu fais des wheel juste a l'accel pas besoin de modifier quelques chose !

Les moteurs casse a la vertical sans modif sinon c'est tout

C'est sur sa fait pas du bien a la moto mais bon c'est tellement bon !

coquin!

un pti weel de tant en temps ca fait pas de mal... :lol:

la mienne est de 94 et je ne la consacre qu'a cela et bien RAS,
j'ai juste une modification pour qu'elle ne dejauge pas à la vertical.

pour les mauvaise langues, je ne pense pas que faire un weel abime plus le
kit chaine ou autre qu'une glisse sur circuit non?

non, pas le kit chaine :evil: , la colonne de direction et ses roulements , les roues et ses roulements :pale: , et occasionnellement, sur certaines bécanes, le cadre (tls 1000 coupé en deux au niveau de la colonne juste devant moi, au poser... :+pleurs: ).
maintenant, la finalité de la piste, c'est pas non plus de se bourrer a chaque courbe... mais tu as raison sur ce point :twisted: , ça fait souvent plus de dégats qu'un wheel... :+ashamed:

putain moi c est le contraire je passe mon temps a me battre pour lui garder le nez au sol !

mais parfois c est rigolo

Citation :

putain moi c est le contraire je passe mon temps a me battre pour lui garder le nez au sol

tu es plus a la recherche d efficacité que de fun c est ça être un pilote;)

j admire

pilou13 a écrit:

putain moi c est le contraire je passe mon temps a me battre pour lui garder le nez au sol !

mais parfois c est rigolo

tout pareil

2 roues, c est toujours une roue de trop!!!! Si tu sait deja les faire en souplesse, tu limite les degas c est deja ca.Au ralenti, un legé coup d embrayage et c est parti, repose avant d arriver trop au dans les tours ou passe les vetesses et surtout petit coup de gaz en reposant. Ps: si ca geule de trop leve plus haut tu as de la marge avant de faire frotter le dos et la tete juste apres. (ca me dit quelque chose cette phrase)Et bien sure on leve pas n importe ou!!!!!! :+mad:

ben avec une vraie moto je dirais qu'en conduite sportive, on est souvent sur la roue arriere ! et sans vouloir jouer

mais c'est une vraie moto

Dggf a écrit:

ben avec une vraie moto je dirais qu'en conduite sportive, on est souvent sur la roue arriere ! et sans vouloir jouer

mais c'est une vraie moto

+1

Et si tu veux dire par là, vraie moto, sache qu'avec mes PC25 , donc 600, bah en conduite sportive, sur piste ou col, en reprise ça lève aussi sans forcer... même quand t'es sur un angle de ouf... ça fait bizare, mais c'est gérable

oui j'ai dit vrai moto

et des pas pilotes qui pensent avoir des poignées 1/4 de tour alors qu'en fait ils sont d'origine, forcement ça leve moins bien

Ahhh moi je dis qu'une fois qu'on a essayé c'est foutu !!! :twisted:

c'est tropp bonn !!


Après c'est sur que la moto à force, elle aime moin... Mais c'est trop bon quand même !!!!

J'ai un 500CB pour ça. :P