CBR italienne : problème d'homologuation?

salut

je viens de voir une annonce intéressante pour une CBR mais d'origine italienne.

Comment ca se passe pour l'homologuer en version francaise? ca coute cher?

la personne qui la vend me dit que c'est juste une modification de la carte grise, ca me parait bizarre

Salut,
Si c'est une 100CV, ca ne doit pas poser de problèmes.
Par contre si c'est une full, laisses tomber, tu n'auras jamais les papiers ou bien ca va te coûter une fortune....

apparement elle fait 110ch donc version full mais à peine plus que les 106 autorisés

les cbr600f ne sont pas bridées ;)

effactivement c'est une CBR 600 F de 2001, donc ca voudrait dire pas de problème pour avoir une carte grise francaise? :) pas de passage au Mines?

si tu dois passé au mines je n en sais rien,vu que je suis belge par contre je sais que cette moto n est pas bridée.
personellement j ai fait venir ma première moto d italie et ca n a été qu une formalité administrative.après en france je ne sais pas comment ca marche.

de toute facon n'avez pas la loi des 106ch en belgique?

non ;)

ibizared a écrit:

je n en sais rien,vu que je suis belge

J'adore quand tu dis des choses comme ça Bibiz


Normalement, ça devrait pas poser de probleme vu la puissance! A voir si c'est bien spécifié sur la carte grise d'origine. Apres peut etre qu'ils vont te demmander un certificat d'homolagation du constructeur. Le mieux serait d'appeler directement les mines.
Ah non, le mieux serait encore de ne pas te casser la tete et de chercher en france
Courage :D

clair que si je tends le baton pour me faire battre

Salut,
Si ton certificat Italien a plus de 100CV ou 106 à priori, tu ne la rentreras pas en France. Car les papiers, c'est la croix et la bannière quand c'est pas pil poil ce qu'ils veulent.
A mon avis, ca ira pas.

Non en Belgique il n'y a pas de limitation de puissance, mais une taxe de mise en circulation qui est mortelle.
C'est pour cela qu'elles sont toutes en 106cv car une full coute 2500€ pour la mise en circulation.
Voilà pourquoi mon chére compatriote et moi même regardons de très près la puissance indiquée sur le conformité ou sur la carte d'immatriculation.
Par contre pour mon assurance, je déclare systématiquement la puissance réel et ma compagnie m'a signifié que cela ne servait à rien car il ne prenne en compte que la cylindrée moins de cinq cent ou plus de cinq cent.
Par contre en France je ne sais pas comment vous faite... :) :D :)

Je pense que si tu restes en Europe tu ne devrais pas avoir de problème, contrôle bien la puissance et sur tout le conformité eupopéen, pour exemple ma moto vient d'Angletere et là c'est beaucoup plus compliquée car impossible d'optenir un conformité européen.
Mais j'ai réussi à optenir un conformité Belge, et j'ai du changer les phares car
ils envoyaient toute la purée du mauvais côté de la route par contre si c'est à refaire c'est direct car j'ai trouvé une très belle moto pour plus ou moins deux mille euros en dessous de la côte et dans un état sublime on dirais une nouvelle.
Bonne chance à toi pour ton nouvel achat.... :D :D :D

merci pour les explications
enfin entre temps j'ai trouvé mon bonheur avec une machine francaise 8)

Cool, mais au fait qu'as tu acheté :?: :?:

j'ai pris une F de 2002 avec 21000km, voir ce post :
https://cbrworld.niceboard.com/le-cbr-f2/cbr-600-f-adapte-mon-utilisation-t5453-15.htm