[Tuto] Changement de plaquettes et purge du liquide de frein

Une purge, c'est ce que je pensais Ok


après il est vrai que ça freine beaucoup mieux

super ce tuto merci bien ça va m aider vu que je l ais jamais fais ;)
mais une petite question est ce que 250ml de liquide sa sufit pour freins av et ar ou il vaut mieu acheter 500ml

matteo15 a écrit:

super ce tuto merci bien ça va m aider vu que je l ais jamais fais ;)
mais une petite question est ce que 250ml de liquide sa sufit pour freins av et ar ou il vaut mieu acheter 500ml

Oui 250 peuvent te suffir.
Par contre, si tu te loupes (bulle d'air etc), tu vas être obligé d'en rajouter.
Vu que tu ne l'as jamais fait, prends 500 pour être à l'aise. Ce serait "con" de se retrouver bloquer à devoir aller acheter un nouveau bidon... surtout sans moto !
Résultat, tu peux vite te retrouver bloqué.

Surtout si tu fais avant, arrière...

ok merci encore pour ton aide précieuse

Petite question,
sur mon 600 de 2007, j'ai une vis de purge sur le maitre cylindre.
A quoi sert elle et à quel moment la purger ? (avant ou après les étriers ?)

++ Nico

BOMBEIROS a écrit:

Petite question,
sur mon 600 de 2007, j'ai une vis de purge sur le maitre cylindre.
A quoi sert elle et à quel moment la purger ? (avant ou après les étriers ?)

++ Nico

Gné ? Comme sur tous les étriers, tu as une vis de purge (regarde sur les photos où est le tube pour le liquide).

Le mieux est de faire ta vidange de liquide. Démonter ta durite pour avoir l'étrier en main. Le démonter et le nettoyer (souflette, graisse, dégraissant frein), changer tes plaquettes, le remonter, refaire le niveau de liquide et la purge (pour vider l'air !).

J'ai monté des durites avia sur mon 600, obligé de faire partir les deux durites indépendemment pour l'avant, à cause du répartiteur. Du coup il a fallu mettre une vis plus longue au départ du bocal pour tenir les deux banjos. Et une sacré galère pour purger l'air, il a fallu être patient !

Je vois que t'es du 63. Tu viens pas à la sortie CBR World le 12 et 13 juin ?

Grinder a écrit:

J'ai monté des durites avia sur mon 600, obligé de faire partir les deux durites indépendemment pour l'avant, à cause du répartiteur. Du coup il a fallu mettre une vis plus longue au départ du bocal pour tenir les deux banjos. Et une sacré galère pour purger l'air, il a fallu être patient !

J'ai la même config sur ma bécane de piste, et j'ai trouvé la petite manip qui convient pour purger. A peu de choses près c'est la même que se que décrit Benja :

1 - Vis de purge fermée, tu actionnes plusieurs fois le levier à fond et tu le maintient à fond.
2 - Toujours le levier à fond (enfin, à fond selon les capacités de tes petits muscles ) tu ouvres une des vis de purge et tu refermes direct avant que le levier ne soit à fond (oui car à fond avec ou sans pression, c'est pas pareil).
3 - Tu recommences jusqu'à plus d'air en sortie de l'étrier que tu fais.
4 - Tu refais tout pareil pour le second.

Perso je commence toujours par le plus long mais là, je en sais plus te dire d'où je tiens cette habitude et si elle est justifiée ou non...

Maintenant que c'est fait j'y touche plus :D

@ edouardbracam : je sais pas encore. J'aurai pas tout le week-end de dispo mais je trouverai bien du temps pour rouler un peu avec vous !

Et ben voila ! Un Rider de plus avec nous !

Tu verras sur le post c'est RDV a l'auberge de Jeunesse à St Martin des Olmes. Va voir le Post-it dans la rubrique des rencontres et sorties

Nikel ce ptit tuto , même pour une tâche assez simple comme celle mais qui touche néanmoins à un organe ultra important , donc pas de fausse manip' ! merci bien en tout cas ;)

pour purger l'avant il faut pas commencer par l'etrier le plus eloigné du levier de frein?

Pour la purge j'ai une technique qui marche fort c'est avec une seringue en plastique que je branche sur la vis de purge je mets le levier en pression et au moment où j'ouvre la vis j'aspire avec la seringue et je recommence à chaque vis de purge et le tour est joué le soucis c'est qu'il faut être 2 mais c'est très rapide.

Salut, ce post à plus d'un an !!!
et certains de ceux qui ont écris ne sont plus sur le forum .

merci pour le tuto !!

Pour les anciennes, au delà de la purge on trouve des trucs pas mal non plus...
Le démontage complet avec sortie des pistons s'avère indispensable.