ventilateur s eteigne quand je coupe le contact normal ?

j ai mon ventilateur qui demarre a 104° mais si je coupe le contact la ventilateur s'eteind, je doit laisser le contact j usqua ce que la temperature descende en dessous de 100°
Normale ou pas ??

que le ventilo s'éteigne quand tu coupe le contact c normal il n'est plus alimenté !de ce fait tu n'est pas obligé de le laisser touner si la moto est arrétée elle refroidira toute seul!! j'éspère que j'ai bien compris le sens de ta quetion??

comme dis steph si ta moto est eteinte normal que le ventillo s arrete je pense qu on a pas conpris si on n a conpris t inkiete pas c est ok

a 104 degre il declenche normal aussi si tu te mets a rouler pas de probleme si tu monte jusqu a 108 a peu pres en roulant la tu dois te poser des question moi on ete dans un embouteillage suis deja monter a 106 degre mais si tu et a l arret a 104 et que tu eteint ta moto le ventilo s eteint lui aussi

ouai c bien ça mais moi avec mon ancien Z1000 le ventilo continuait a tourner moteur eteind car si la moto eteinte a 104° et que le ventilo tourne pas ça ne riqsue pas de cramer car il n y a plus asser d air ??

ben ton moteur est etiend donc il ne poura que refroidir surtout a cette epoque si!!!il fait pas specialement chaud

pour repondre un peu plus techniquement a ta question:

l'inertie thermique du bloc n'est pas tel que l'eau puisse monte a plus que la t° d'eteignage du bloc

grosso merdo,ton bloc refroidira meme si la flotte est a plus de 90° ;)

le fait que sur ton z1000 ai un ventilo qui continue a tourne,c'est pitetre qu'il n'avait pas de radiateur d'huile??(je suppose,je connais pas encore assez les differents modeles de becanes pour etre sur de ce que je j'avance)

personellement, quand ma moto monte à 104 et que je dois l'eteindre, je la laisse tourner avec le ventillo moteur allumé, et j'attend que le ventillo s'eteigne pour eteindre le moteur ;)

la plupart des motoventilos s'arrètent quand tu coupes le contact... :twisted: effectivement, passé une certaine température, il serait mauvais de l'éteindre, car le role de convection n'est plus assuré, ni par le ventilo, ni par l'air sur le radiateur et le bloc, ce qui en théorie, l'empècherais de refroidir... . :pale: néanmoins, comme le dit justement bimeur, les nouveaux blocs sont prévus pour ne pas atteindre cette limite :D , et les nouveaux alliages, ainsi que les progrès dans les huiles rendent cette pratique obsolète sur la plupart des blocs ;) , les autres ont un motoventilo en continu. pour rejoindre fredy, étant habitué a faire gaffe, j'ai gardé l'habitude de couper l'interrupteur d'arrêt d'urgence, ce qui coupe le moteur, mais laisse tourner le motoventilo... j'évite en effet de couper le refroidissement, même si ça ne roule plus... on a tous nos ptites manies... ;) pas forcément utiles...

nikoxx a écrit:

la plupart des motoventilos s'arrètent quand tu coupes le contact... :twisted: effectivement, passé une certaine température, il serait mauvais de l'éteindre, car le role de convection n'est plus assuré, ni par le ventilo, ni par l'air sur le radiateur et le bloc, ce qui en théorie, l'empècherais de refroidir... . :pale: néanmoins, comme le dit justement bimeur, les nouveaux blocs sont prévus pour ne pas atteindre cette limite :D , et les nouveaux alliages, ainsi que les progrès dans les huiles rendent cette pratique obsolète sur la plupart des blocs ;) , les autres ont un motoventilo en continu. pour rejoindre fredy, étant habitué a faire gaffe, j'ai gardé l'habitude de couper l'interrupteur d'arrêt d'urgence, ce qui coupe le moteur, mais laisse tourner le motoventilo... j'évite en effet de couper le refroidissement, même si ça ne roule plus... on a tous nos ptites manies... ;) pas forcément utiles...

pourquoi tu coupes juste le moteur...si le moteur est coupé, le liquide de reforidissement ne circule plus je crois et en locurence tu ne refroidis que ce qu'il y a dans le radiateur et ça n'a pas d'effet coté moteur...je dis une connerie?

non, pas tout a fait . en fait, le bypass reste ouvert tant que la temp est supérieure a 90 °C. ;) donc, par effet thermosiphon (le chaud monte, le froid descend), tu continue a refroidir le circuit complet :twisted: , moins efficacement que toi avec la pompe , mais sans cramer d'essence... . ( tu vois la temp baisser, alors qu'elle peut monter sans). après, le résultat est le même... faut pas couper comme ça a chaud...

Tout a fait normal

salut, seb, content de te lire. comment va la santé?
ben alors fredy, tu dis plus rien... qu'est-ce que ça va être quand on va rouler...
as tu réglé ton problème, copain? :D pas bête, le coup de l'interrupteur... vive le stunt.. ;)

nikoxx a écrit:

salut, seb, content de te lire. comment va la santé?
ben alors fredy, tu dis plus rien... qu'est-ce que ça va être quand on va rouler...
as tu réglé ton problème, copain? :D pas bête, le coup de l'interrupteur... vive le stunt.. ;)

je vais trés bien , en plein travaux donc dur dur de trouvé du temps pour donner signe de vie lol

coul de te lire quand même. :twisted: ta science nous manque, parfois... bon courage pour les travaux. ;)
au fait, ce ventilo, c'en est ou?