600 ou 1000?

voilà je roule en vfr je compte passer au cbr mais je ne sais pas si je doit passer direct a un 1000 ou si je serai mieux avec un 600 si vous pouvez me donner votre avis de specialiste merki

Bah ça dépend ce que tu recherches, et surtout de ce qui te plait avec ton VFR. Si tu cherches une machine joueuse, le 600 ya pas photo. Si tu cherches un couple de dingue à bas régime sans être obligé de cravacher dans les tours, bah le 1000 obligé... ça dépend aussi de ta conduite...

j'ai un peu peur de moins m'amuser avec le 1000 par raport a la difference de puissance et donc de me faire des fayeurs mais j'ai peur de me lasser du 600 bref je sais pas quoi penser.

Moi perso je passerais au 1000 après chacun voit midi à sa porte :)

j'te vends la mienne si tu veux un 600 lol

Ben prend un 1000 pas full, ça te laissera le temps de t'adapter...

Les perfs du CBR 600 et du VFR 800 sont identiques (poids compensé par couple et VTEC).

A mon avis, tu vas te faire chier sortant du VFR (surtout si tu roules avec un VFR comme il faut (au niveau moteur).

Moi j'envisage de passer au VFR par exemple pour le couple et le confort (passagère) depuis ma F4.

Mon avis perso
je suis passé du VFR 800 Au CBR 1000 RR et franchement il y a pas de peur a avoir, de toute facon c'est toi qui tiens les commandes :)

Salut,
ben aprés 3 VFR (750 et deux 800) j'ai opté pour un 600CBR (2001), je ne suis pas déçu et la moto m'a même surpris ds le bon sens au niveau confort sur les longs trajets. pas depaysé par Honda quoi. niveau gouache ben ça me suffit et pis je fais un peu de Carole.
Mr Honda nous propose tjrs des bécanes où on n'est pas dépaysé, donc sûrement que le 1000 ne sera radicalement pas différent mais effectivement avec un couple moteur qui lui sera bien différent, mais je sais que si j'en avais un il serait débridé et là ...

sinon pour conclure ben t'es pas du tout dans mon cul sinon je le saurai ...


V+

T'es sur bmwsurfer que j'y suis pas , bon sinon si je comprend bien un 1000 serai le meilleur choix pour se faire plaisir, le 600 un peu trop juste ou en tt cas a peu prés équivalent au vfr?

je te confirme ... t'y es pas.

sinon, 600 cbr (et sans doute le 1000) et VFR rien à voir pour moi.
d'un côté du sport (duo trés limité, comme les bagages), de l'autre une GT avec un peu de sport.

d'ailleurs à propos du VFR, j'ai regretté mon 750 (modèle 93, je l'ai adoré) , le 800Fi ça allait encore mais le vtec ne m'a pas plus.

V+

bossmanya a écrit:

Mon avis perso
je suis passé du VFR 800 Au CBR 1000 RR et franchement il y a pas de peur a avoir, de toute facon c'est toi qui tiens les commandes :)

En même temps en bridé tu peux pas te rendre compte... maintenant si tu saute sur une full et une 2008 il y aura une différence ;=)

Moi aussi je suis passé du VFR 800 au 1000 CBR en full et franchement sans regret. Il faudrait que tu puisses essayer pour te faire une idée mais si tu taquines un peu la poignée déjà avec le VFR je pense qu'il vaut mieux que tu passes au 1000.

pour moi aussi le 1000 ;)

je suis avec le vtec et franchement ça roule bien c'est une moto polyvalente, j'ai fait 700 bornes d'une traite et no problème si je veux attaquer ça attaque mais c'est pas assez agile, trop lourd. Pour les ancien modèle de vfr j'ai pas assayer donc peut pas dire mais tout ceux qui ont essayé les 750 et 800 ancienne generation disent comme toi et pour le cbr j'ai bien l'impression que je vais obté pour le 1000.

Benja a écrit:

Les perfs du CBR 600 et du VFR 800 sont identiques (poids compensé par couple et VTEC).

A mon avis, tu vas te faire chier sortant du VFR (surtout si tu roules avec un VFR comme il faut (au niveau moteur).

Moi j'envisage de passer au VFR par exemple pour le couple et le confort (passagère) depuis ma F4.

là je ne suis pas du tout d'accord avec toi, ( c'est peu etre vrai sur le papier, mais en pratique, les deux motos n'ont absolument rien a voir !!! ) mon expérience en VFR est celle du 750 et, c'est mou, certes tu vas monté a 250km/h mais aucunes sensations, ca n'est d'ailleurs pas sa fonction, et puis c'est lourd,faut lutter pour arsouiller !!!

Avec une 600 va falloir être dans les tours tout le temps et donc les sensations tu les trouves qu'à 10000 tours. Franchement si tu ne vas pas sur circuit tous les WE, prends une 1000 direct, tu ne seras pas déçu

alexémat a écrit:

Avec une 600 va falloir être dans les tours tout le temps et donc les sensations tu les trouves qu'à 10000 tours. Franchement si tu ne vas pas sur circuit tous les WE, prends une 1000 direct, tu ne seras pas déçu

Ouais pas faux , maintenant c'est tellement beau de pouvoir pourrir des 1000 quand t'es en 600 même sur la route ;) :lol:

C'est sure, c'est pas la moto qui fait le pilote et les 600 marchent tellement fort aussi...

edouardbracam a écrit:

C'est sure, c'est pas la moto qui fait le pilote et les 600 marchent tellement fort aussi...

Si t'arrive a exploiter une 600 c'est déjà bien mais maintenant pour exploiter une 1000 sur la route dur dur ^^

Bah je dirais pas exploiter une moto sur la route, car c'est pas franchement fait pour ca. Leur place pour ce genre d'utilisation est pour les circuits. je sais que tu seras on ne peut plus d'accord avec ca. Apres on peu se faire plaisir sur route sans etre un tueur en puissance, ni donner une mauvaise image du motard. ;)

Moi je suis passé d'un VFR RC24II a un 900 CBR SC33B et franchement je regrette rien, ça a un couple de camion et je roule pépére en ville (moins de 3000tr) sans problème, et j'ai été sur piste ce week end, sa va pas moins bien lol.

Alors si je comprend bien a quoi sert un 1000 si on ne compte pas faire de piste et juste se faire plaisir?

Le couple !!!! Le couple !!!! Si débridé biensure, mais ca, c'est une affaire de choix.

Comme dit basilic, (je suis en SC29 pour ma part) bah à 2000 tr/min ca reprend sans rechigner. Je fais pas mal de route ou je traverse des agglos, c'est appréciable des fois.

edouardbracam a écrit:

Bah je dirais pas exploiter une moto sur la route, car c'est pas franchement fait pour ca. Leur place pour ce genre d'utilisation est pour les circuits. je sais que tu seras on ne peut plus d'accord avec ca. Apres on peu se faire plaisir sur route sans etre un tueur en puissance, ni donner une mauvaise image du motard. ;)

Certe je suis d'accord , mais le problème était que les circuits sont très couteux , et le problème c'est que en suisse pas circuits donc la plupart des jeunes conducteurs roulent sur la route avec des sportives et font les cons alors qu'ils ne maitrisent pas leur machine , maintenant je connais beaucoup de gens qui roulent ''vite'' sur route et sur circuit c'est pas pour autant qu'ils sont inconscients ou autre , il y a du plaisir sur la route et sur circuit on est pas limité en séance sur circuit par contre on est limité à la vitesse ^^

labinocle a écrit:

Alors si je comprend bien a quoi sert un 1000 si on ne compte pas faire de piste et juste se faire plaisir?

Ben si tu regarde la loi , ben tu va vite te rendre compte que enfet avoir une 600 ou une 1000 ça sert à rien ^^ autant prendre une 125 et rouler à 90 tout le temps , maintenant faut savoir se faire plaisir sur la route quand même , sans mettre en danger les autres mais ça pas grand monde le comprends...