L' évolution de la 600

Voici une petite présentation des differents modèle 600 cc en photos :

La première 600 CBR F sortie en 1987



La première évolution, en 1991



La seconde évolution en 1995



La troisième en 1997 :



la quatrième en 1999 :



Cinquieme évolution en 2000



et sortie de la version F Sport



2003, la sortie de la CBR RR :



2005 :



à compléter

Quelques photos du millesime 2007 vues sur motomag

Super la 2007 ... Mais plus ça va, plus ils depouillent le carénage..
C' etait deja la cas sur la R6 qui etait vraiement depouillée, mais dur la cbr, ça passe mieux je trouve...

TU t'es trompé pour la fsport car celle la est la 600 CBR F3i car la Fsport a une double selle ;)

Voici un F sport

corrigé !! Merci Gamoune ! ;)

au USA ils ont des couleur que nous ne verrons jamais............ca change et c pas mal, y a aussi des version du japon

dommage que sur le catalogue honda on puisse pas choisir se que l'on veut







c'est sur l'avant dernier model que le kit autocollant de la mienne a été fait

a+

il me semble que la grise (derniere photo) etait dispo en france.C' est un modele 2001 ou 2002

j'avais failli craquer pour un 2003.........mais position trop radical par rapport a ma zx6r (je fais 1m85)
j'etais cassé en 2 sur la cbr rr........
dommage car elle me plaisait bien en rouge......

le crb 600rr7 est une vrai reussite, j'ai passé 2 jours a honda france le 4-5avril pour le stage NOUVELLE TECHONOLOGIE 2007, on a passé en revue les nouveau modele et les evolution.

-le cbr a gagné a tout les niveau et maigri de 8kg....
-l'injection a été retravaillé et permi d'enlevé ce petit a-coup a l'accel' , que certai comblai en augmentant le ralenti(chose que l'on ne peut plus fair car le ralenti se regle automatiquement)se qui permet une conduite plus agreable tant sur piste que sur route.
-le chassi a egalement eté retravaillé le cadre donc modifié au niveau des prise d'air et l'amortisseur electronique serai mieu que le modele sur le cbr1000....

mais attention, toute ces evolution sur la 600 vous donne un apercu du nouveau 1000 qui arrive.....

si vous voulez des infos supplementaire n'hesité pas j'ai donné quelque point important.....

j'ai oublié l'aparition d'un detecteur de cliquetis qui se situe derriere le cylindre n°3....et le maitre cylindre de frein av a piston radial...

y'en a tellement des petite evolution que sa me revient petit a petit

moi je c'est pas si c'est une 91 ou 95 ? comment la reconaitre ?

" me parler pas de carte grise ou plaque sur le cadre jen est pas :| "

Il me semble bien que de 99 a 2000 il n y a eu aucune évolution. :idea:

la fs est sortie en 2001 et 2002

la 600 f est toujours dispo a l etranger (US)

bah, entre 91 et 98, que des détails, sur le faisceau, (compteur, feu, etc), quelques pièces par ci par la . même chassis, évolutions moteur par détails, enfin, c'est pareil, en gros . le carénage, c'est pareil. quelques pièces qui évoluent, mais grossomodo le même look. :) la grosse évolution, comme l'a déja dit mailman , c'est 99. et puis, bien sur, avant, les premiers, 86/87-90, avec le radiateur d'huile dans le tète de fourche( comme xx ou vfr...) comme celle de flyman. .

en faite je voulais savoir sa par ce que je c'est pas de quelle année
est la miéne :)

regarde ton faisceau partie haute . les connectiques d'eclairage et de compteur sont pas les mêmes. si je me souviens bien , le compteur se branche avec 2 switchs protégés par des cosses cahoutchouc rectangles, une seule ronde pour 91/94. si c'est d'origine... le problème, c'est que beaucoup de trucs s'adaptent entre 91 et 98, alors si elle a déja été bidouillée...

Et voici mon modèle, ULTRA RARE!

Une CBR 600 F immatriculée en Novembre 2003 dans son ultime version BLACK intégrale.

elle est belle. :D mais dis moi, j'ai pas vu ta présentation. t'es pas passé par l'acceuil?
mets nous des photos dans les bécanes de nos membres, :twisted: tout le monde la verra mieux. ;)

oki. Seul hic, faut que je la lave avant... lol. Pluie de merde en ce moment...

tu dois laver la bécane pour te présenter? j'en ai vu des maniaques, mais la... ;) passe dans "acceuil et présentation", :twisted: et parles nous un peu de toi, vite fait, ;) pas besoin d'un roman... et quand tu auras lavé la belle, des photos dans "les motos de nos membres"... :twisted:

sami-sam a écrit:

j'avais failli craquer pour un 2003.........mais position trop radical par rapport a ma zx6r (je fais 1m85)
j'etais cassé en 2 sur la cbr rr........
dommage car elle me plaisait bien en rouge......

Je fais 1.80 et c'est vrai que ça fait un peu grenouille sur une boite d'allumette..... mais....... ;)

ah, pour moi, pas de problème à ce niveau là du haut de mon mètre 63...

et sinon, j'ai une pitite question...
il n'y a pas eu de soucis sur les 1ers modèles RR?
pas de différences entre les 2003 et 2004?

cat a écrit:

ah, pour moi, pas de problème à ce niveau là du haut de mon mètre 63...

et sinon, j'ai une pitite question...
il n'y a pas eu de soucis sur les 1ers modèles RR?
pas de différences entre les 2003 et 2004?

2003 / 2004 pas que je sache.. ou peut-être la tdf. Par contre 2004/2005 apparition d'un fourche inversée, modif de la tdf également

+1. comme déja dit plus haut, 2003/2004, id a quelques détails près. en 2005, nouvelle géométrie (chasse + fermée), bras oscillant +court/+léger/+rigide, train avant "new", fourche inversée de 41, freinage radial, tdf et coque ar légèrement revue, échappement différent (+léger). côté moteur, doubles injecteurs et pistons traité au mobylène... donc plus vive, plus intuitive, +facile, freine mieux et pousse plus sur tous les régimes. pas de pb particuliers a ma connaissance sur les 2003/2004, si ce n'est un setting suspension difficile a gérer ( a mon faible niveau, en tout cas... :+ashamed: ) alors que assez facile sur le 2005. qu'en dites vous, 600RR owners?