problème démarrage CBR6OOF 2000

T as peut etre pas tous lu, mais j ai dis un peu la meme chose juste au dessus, donc tu nous apprend pas grand chose mon vieux :lol:

Et c est bien ce a quoi je pense aussi pour son probleme, c est la batterie qui est HS

lol t inkiete j'ai vu mdr, juste que j'affirme ta reponse, suis specialisé elec auto moto pl, donc j'espere qui va suivre nos conseil.

lolo600cbr a écrit:

Pourquoi, ou plutôt comment une batterie chargée à environ 12,8 V n'arriverait pas à fournir ?
Si elle était morte je n'arriverait pas à la charger si ? Ou ça ne veut rien dire...?
Le truc bizarre c'est qu'effectivement avec un coup de charge, elle a failli démarrer, juste une fois. Puis après plus rien, et la tension est redescendue à 11,6, ou un truc dans le genre.
Ce serait donc encore la batterie ?
Cela voudrait dire qu'il faudrait arrêter d'acheter des trucs de merde ?
Non ce n'est pas une Honda c'est une batterie pas cher...

c'est ce que je t'ai dit, la tension a 12.8 ne veut rien dire, la mienne a 12.6v était HS
( en poussant elle demarre ??? si oui fais la tourner jusqu'a ce qu'elle soit chaude et essaie de la redemarrer chargeur branché a la batt et sans chargeur, pour voir si ca vient de là !!! )

pour tester une batterie, simple, tu la charge a fond, tu prend un gros Rhéostat tu calcul ou tu sait ca puissance, apres tu calcule, le nb d heure que dois tenir le gros grille pain avec une batterie style batterie 20ah , puissance du rhéostat
100 watt soit 100/12= 8.33A

donc si la batterie fait 20ah dans la theorie elle dosi tenir 20a de courant pendant 1 heure , mais c'est theorique, de plus quand la tension chute l'intensité va augmenté, du coup pour pas fausser les resultats ( surrtout si c'est une batterie gel ou acide cest pas la meme chose non plus pour le courant de decharge) de plus une batterie ne dois pas ce dechargé à + de 70% voire moin si batterie acide.

on va tabler sur une decharge de 50%

donc soit 10ah donc pour un courant de 8.33A il faut faire 10/8.33= nbs d heures 1.20 heures donc en gros 1heures et quelques minutes.

en regardant ce tableau on sait la tension aux bornes doit etre environs de 12.06 volts apres 1 heures et quelques minutes.




pour trouver une grosse resitance ( rhéostat) soit un grosse ampoule 12 volt ou plusieur en // soit alors une veille resitance de grille pain que on recoupe lol.
et on prend ca resitance avec un ohmetre et apres on applique u= r * i ou p= u*i
voila

fredodido a écrit:

pour tester une batterie, simple, tu la charge a fond, tu prend un gros Rhéostat tu calcul ou tu sait ca puissance, apres tu calcule, le nb d heure que dois tenir le gros grille pain avec une batterie style batterie 20ah , puissance du rhéostat
100 watt soit 100/12= 8.33A

donc si la batterie fait 20ah dans la theorie elle dosi tenir 20a de courant pendant 1 heure , mais c'est theorique, de plus quand la tension chute l'intensité va augmenté, du coup pour pas fausser les resultats ( surrtout si c'est une batterie gel ou acide cest pas la meme chose non plus pour le courant de decharge) de plus une batterie decharge a + de 70% voire moin si batterie acide.

on va tabler sur la dechargé a 50%

donc soit 10ah donc pour un courant de 8.33a il faut faire 10/8.33= nbs d heure 1.20 heures donc en gros 1heures et quelques minutes.

en regardant ce tableau on sait la tension aux bornes doit etre environs de 12.06 volts apres 1 heures et quelques minutes.

tu trouves ca simple ???

j'ai mal a la tête ... :x

Wouahouuuu...... j'ai rien compris Fredo !
C'est vachement sympa ton explic, ton tableau et tout et tout... Mais j'entrave keudal
Je suis nul en mécanique, nul en electricité, et là pour moi c'est la 4ème dimension 'retour vers le futur' c'est vachement plus simple pour moi, le convecteur temporel, la cuvette des chiottes et la féérie dansante des sardines...

Enfin merci c'est super cool qd même les gars !

Donc si j'ai bien compris, la plupart d'entre vous penche pour une batterie nase même si elle affiche 12,8 au multimètre...

Que si j'arrive à démarrer en poussant, c'est toujours la batterie (c'est ça ?)
Et que si que elle démarre pas c'est que c'est pas la batterie (c'est ça ?)

Waou
ça voudrait dire qu'il faut que je la change pour une chère....
Alors on va p'têt faire ça... En espérant que ce soit ça (hihi)

J'vous tiens au jus !
Lolo, préparateur mécanique de Valentino Rossi

Est-ce qu'une batterie Yuasa ça vous parle ?
Pour mon CBR de 2000 je ne trouve pas au dessus de 50€...ça me parait pas beaucoup pour une batterie top... la mienne doit être dans les 30€
Zavez une référence ??

j ai sa comme batterie en origine sur ma moto il a meme le sigle honda dessus pour la referance moi j ai une 600 RR 2004 c est

ytz 10s MF et c est une yuasa mais paye 100 euro je pense en concess d uragence mais je pense avoir paye cher mais pas eu le choix sur le moment pas le temp de cherche moins chere ailleur :+ashamed:

Comme deja dit et redit, meme que ta batterie prend 12.8V quand tu la charges, c est pas pour autant qu elle est en bon etat.

Il faut que tu te mettes ca dans la tete, t as pas l air d en avoir envi en tous cas :lol:

Si t arrives a la demarrer en poussant, il y a encore plus de chance que ce soit la batterie, ouaip.

Si elle demarre pas, c est peut etre aussi parce que ton moteur est noyer, vu tous les essais de demarrage, ce serait pas trop etonnant. :)

Et ouai, une batterie yuasa a 50€, c est valable, c est les batteries d origine sur les honda, donc costaud (normalement) la mienne a tenu 10 ans.

Pour la ref, c est la meme que ta batterie adaptable, c est juste la marque qui change et la batterie bien sur, mais c est normaliser les refs batteries.

Lol spa faux ca fait mal au crane , surtout comment j'ai tellement bien ponctué le truc, lol pour moi ca parais simple forcement je suis electricien et je test des batteries souvents, pour faire simple change de batterie et viens nous dire que tout marche lol, o pire tu peu test de mettre un petit fil genre du 1.5 souple entre + et - de ta batterie ( debrancher de la moto et en dehors de la moto) si ca fait pas de belle grosse eteincelles ben ta batterie est morte.

Gaffe quand meme avec ce genre de procedé moi je le fait devant les client pour leur prouver que leur batterie soirt disant charger et encore fonctionnelle est morte ( je m'assure du truc avec mon testeur de batterie ctek electronique avant lol)

yuasa et kyoto !! ce sont les meilleurs batteries, et 50 € , ca n'a pas l'air chere du tout !!!

moi, c'est la meme que fleche, YTS10S MF : payé 135 € chez honda ( aussi en urgence !!! )

yuasa ytx9BS a 53€
moi j'ai le meme modele 99/00 et j'ai un probleme identique,la cbr demarrait et calait apres 2 mm(comme si elle s'etoufait!!) ensuite impossible a demarrer,manque de puissance de la batterie :?: meme poignée de gaz a fond elle demarrait pas,qd elle demarrait impossible de mettre les gaz
en demarrant avec une voiture demarrage nickel,je m'arretais 1 heure redemarre nickel
la elle ne demmare plus du tout je pense que la batterie est H.S

C'est reparti pour une batterie Ya pas à dire, une moto c'est quand même du luxe... Si ça continu je vais l'échanger contre un scooter 50cm3, voir pire, un Harley (non j'décoooooone)
Je l'aime trop cette moto :+love2:
Quand elle fonctionne, c'est le pied !
Je change ça, et si ça marche pas, j'pête un câble

Angel, je te souhaite bon courage !
C'est pas moi qui vais pouvoir te dépanner, vu le slip que je suis en mécanique.

A pluche, je vous dirais si c'était ça ou non...

Vous les trouvez ou vos batteries Yuasa a 50€, c est pas chez Honda quand meme?

Z avez pas un lien a filer, j ai la flegme de chercher aujourd hui :lol:

moi je l'ai trouvé à "toutpourlamoto.fr"
Dans les 54€ + les frais de port
Attention c'est le prix de la batterie pour le modèle 2000, pour les années suivantes ça grimpe...

Okay merci, ouai de toutes facons, j ai un hornet de 2000, donc ca pourrait peut etre me servir.

Parce que chez honda, meme pour une moto de 2000, tu raques.

FXB35 a écrit:

Vous les trouvez ou vos batteries Yuasa a 50€, c est pas chez Honda quand meme?

Z avez pas un lien a filer, j ai la flegme de chercher aujourd hui :lol:

cardy

la cbr ne demare plus du tout :+mad:
j-ai regerder le filtre a air,le filtre a essence,purger les carbu par les vis
demarrer avec la voiture rien n'y fais sos

ouvre un post, sinon tes bougies sont cb de temp ? l'essence arrive au bougies ?

fredodido a écrit:

ouvre un post, sinon tes bougies sont cb de temp ? l'essence arrive au bougies ?

les bougies on 1 an 1/2

angelgirl a écrit:

yuasa ytx9BS a 53€
moi j'ai le meme modele 99/00 et j'ai un probleme identique,la cbr demarrait et calait apres 2 mm(comme si elle s'etoufait!!) ensuite impossible a demarrer,manque de puissance de la batterie :?: meme poignée de gaz a fond elle demarrait pas,qd elle demarrait impossible de mettre les gaz
en demarrant avec une voiture demarrage nickel,je m'arretais 1 heure redemarre nickel
la elle ne demmare plus du tout je pense que la batterie est H.S

ca ne serait pas ton systeme de starter ??? ca ressemble a un mauvais réglage de richesse !!! mais regarde quand meme l'état de tes bougies !!!

romucbr a écrit:

angelgirl a écrit:

yuasa ytx9BS a 53€
moi j'ai le meme modele 99/00 et j'ai un probleme identique,la cbr demarrait et calait apres 2 mm(comme si elle s'etoufait!!) ensuite impossible a demarrer,manque de puissance de la batterie :?: meme poignée de gaz a fond elle demarrait pas,qd elle demarrait impossible de mettre les gaz
en demarrant avec une voiture demarrage nickel,je m'arretais 1 heure redemarre nickel
la elle ne demmare plus du tout je pense que la batterie est H.S

ca ne serait pas ton systeme de starter ??? ca ressemble a un mauvais réglage de richesse !!! mais regarde quand meme l'état de tes bougies !!!

tout a l'heure je me suis retrouvé avec le cable du ralenti dans les mains
qd au starter je dois regarder quoi :?:

angelgirl a écrit:

tout a l'heure je me suis retrouvé avec le cable du ralenti dans les mains
qd au starter je dois regarder quoi :?:

le cable de ralenti dans les mains parce que tu l'a enlevé ou parce qu'il est HS ????
quand au systeme du starter , sur l'injection ca ressemble a ca !!!


le bidule sur le dessus : ca s'appelle commande thermostatique.
mais je ne dis pas que ton problème vient de là !!!

romucbr a écrit:

angelgirl a écrit:

tout a l'heure je me suis retrouvé avec le cable du ralenti dans les mains
qd au starter je dois regarder quoi :?:

le cable de ralenti dans les mains parce que tu l'a enlevé ou parce qu'il est HS ????
quand au systeme du starter , sur l'injection ca ressemble a ca !!!


le bidule sur le dessus : ca s'appelle commande thermostatique.
mais je ne dis pas que ton problème vient de là !!!

moi c'est encore un modele a carbu
enfaite c'est en voulant augmenter le ralenti que je me suis retrouvé avec le cable dans les mains