Renseignement pour Fourche 954 RR

Bon vu que je me suis fait raccrocher 2-3 fois au téléphone apr nos chers concessions Honda de paris :evil: je cherche désespérement le type d'huile à utiliser pour refaire la fourche ainsi que le niveau.... :)

Si quelqu'un avait ça par ici merci d'avance

Bon j'ai eu le renseignement (merci Dud')

Alors à titre d'info on sais jamais pour une 954 cbr de 2002 il faut :

De la 10W en huile

513cm2 et 73 mm

Voili voilou

Manugex et AnneSo a écrit:

Bon j'ai eu le renseignement (merci Dud')

Alors à titre d'info on sais jamais pour une 954 cbr de 2002 il faut :

De la 10W en huile

513cm2 et 73 mm

Voili voilou

wé le 10w c'est d'origine mais sur 90% des cas on remet de la 15w car d'origine la 10 est trop fluide.

Donc tu me conseille quoi Seb sachant que je roule bcp sur route en duo mais que je m'egare en circuit par moment ???

J'en profites vu qu'on a un top mécano

+1. :twisted: sur le 954, remet de la 15, ça rattrappe la souplesse naturelle de l'avant. (c'est mou quand même... ). une bonne alternative aux ressorts, que tu devras finir par changer pour des adaptables plus durs. :twisted: (hyperpro, par ex ) si tu veux aller plus loin en perf, sans trop faire travailler ton hydraulique, :pale: ce qui ne sert a rien et n'est pas très bon, tu n'auras pas lechoix... j'ai aussi vu quelques potes fauchés mettre des cales entre l'entretoise et les ressorts, pour augmenter artificiellement la précontrainte, et donc rendre le ressort moins progressif :twisted: (mou? ;) ). tout ça marche pas mal... :D ceci dit, vu que t'es un gros rouleur, tu dois enrouler pas mal, ;) et t'as pas forcément besoin d'avoir un bout de bois... bonne bricole. ;)

vi, c'est pas un mal de monter d'un indice sur les huiles de fourche d'origine

si la fourche est intensement solicité c est pas conseillé un indice plus élévé,
plus epaisse donc echauffement plus rapide et perte de ces proprietés initiale
en 2 mots c est bien au debut puis a la fin d une cession mouvementé c est la merde!
de + les réglages deviennent nettement moins précis ect......

mais pour utilisation mixte y a pas de soucie ;)

oui, c'est l'hydro qui encaisse a la place de la méca... :evil: pas terrible. :x c'est pourquoi je disais que tôt ou tard, si tu veux "pousser plus loin" , les ressorts... :twisted: t'es obligé, sur cette meule... sinon, effectivement, c'est en général avec l'origine que ça marche le mieux... :twisted: si t'es pas rossi. ;)

c'est vrai que d'origine c'est pas le top cette suspension :+monoeil:
donc si je comprend bien je devrait metrre des hyper avec de l'huile 10w?

C'est une bonne option ;)

voila j'ai fait quelques petit reglage de la suspension d'origine
et c'est deja mieux elle cherche moins la route elle obei plus
mais je pense que des ressorts de fourche s'impose

déterrage de poste !!

mé bon la je suis en galère !

quelle quantité d'huiles pour une fourche de 929 ou 954

je trouve un peut tout , 540 , 517 et 513cc

ensuite exemple : 540cc = 540ml = 54dl = 5,4 litres

je doit me tromper dans mes conversion c'est pas possible ...


merci !

ben ouais, 1cc c'est 1mL, donc 540cc c'est 0.54L! (y'a les cL entre les mL et les dL)

Pour la quantité exacte, je sais pas. SI tu étais content du comportement de ta fourche, remet donc la même quantité.

L | DL| CL | ML |
5 | 4 | 0 | 0 |

?

ET BEN , T'AS BIEN ECRIT 540CC SOIT 540ML, DONC 54CL, 5.4DL ET DONC 0.54L!!!!!

On voit ça au CE2! :shock:

Pour un motard, tu sais bien qu'un CB500 (cc) ne fait pas 5L de cylindrée!

de toute manière, vu la taille des tubes, tu les mets ou les 5 litres ???

dudule01 a écrit:

ET BEN , T'AS BIEN ECRIT 540CC SOIT 540ML, DONC 54CL, 5.4DL ET DONC 0.54L!!!!!

On voit ça au CE2! :shock:

Pour un motard, tu sais bien qu'un CB500 (cc) ne fait pas 5L de cylindrée!

a oui merde sur ce que j'avai fais j'avais bien zapé une unité ....

romucbr a écrit:

de toute manière, vu la taille des tubes, tu les mets ou les 5 litres ???

nn la par contre je veux bien être con mé pas a ce point ....

un petite détérrage de post, désolé.

j'ai fait ma vidange de fourche hier sur mon 954, et bien je souhaite bien du courage a celui qui se lancera dans l'aventure !
elle en avais besoin, certes à 44.000 km mais quelle galère..

je l'ai fait faire chez un petit garagiste spécialiste VFR a la base, mais chez qui on reste dans l'atelier pour discuter et a qui on file des coup de main, et qui t'offre l'apéro a la fin de la journée en plus lol ! bref le pied ce genre de garagiste !

on s'y est mis a trois quand meme pour remonter les tubes, et c'était pas de trop !

pour celui qui ne fait qu'une vidange partielle (ouvrir le tube, vider l'huile et remettre) , la pas de soucis ! en 1h c'est "torché"
mais si vous voulez, une vrai vidange faite dans les regles, demontage / purge et nettoyage de la cartouche , bon courage :lol: l'entretoise blanche en plastique en bout du ressort vous fera des sueurs froides :evil:

quantité d'huile sur le manuel, 513ml et 73mm
résultat en pratique, avec une cartouche entièrement vide et a réamorcée entièrement : a peine 500ml par tube.. pour 73mm