Shunt O2

bonjour,

une petite question concernant la suppression de la sonde lambda.

Il faut normalement mettre une resistance de 320 ohms, j'en ai pas trouvé, alors j'ai une resistance de 330ohms, a votre avis il ya un risque ?

320 c'est pour avoir la valeur médiane de la sonde, 330 ca sera plus riche ou plus pauvre ?

Par avance merci

Ni l'un ni l'autre, une lambda TOR débite directement une tension entre 0 et 1V. La résistance ne se mettrait pas entre les deux fils blanc par hasard?

Je ne sais pas pour la tension, par contre c'est entre le fils noir etblanc et le fils gris

Mais ca marche nickel

dudule01 a écrit:

Ni l'un ni l'autre, une lambda TOR débite directement une tension entre 0 et 1V. La résistance ne se mettrait pas entre les deux fils blanc par hasard?

c'est la resistance interne de la sonde qui fait varier la tension comme une sonde d'eau ;)

pour moi 320 ou 330 peu de difference sachant que sur un faible ecart ton injection va reguler alors que sans le shunt donc en valeur maxi ou mini voire meme depassement du seuil la l'injection passera en mode degradé

KYLE a écrit:

dudule01 a écrit:

Ni l'un ni l'autre, une lambda TOR débite directement une tension entre 0 et 1V. La résistance ne se mettrait pas entre les deux fils blanc par hasard?

c'est la resistance interne de la sonde qui fait varier la tension comme une sonde d'eau ;)

pour moi 320 ou 330 peu de difference sachant que sur un faible ecart ton injection va reguler alors que sans le shunt donc en valeur maxi ou mini voire meme depassement du seuil la l'injection passera en mode degradé

Absolument pas, une sonde lambda produit directement une différence de potentiel en fonction de la richesse des gaz d'échappement: 1V riche, 0V pauvre. C'est pour ça qu'il y a quatre fils: 2 pour alimenter une résistance de chauffage(généralement blanc, une lambda ne fonctionne qu'à partir d'une certain température) et deux fils (généralement un gris et un noir) avec lesquels on mesure la tension.

dans le cas d'une sonde zirconium oui on est d'accord pour le cas des sondes titane le fonctionnement est different

Sans être un spécialiste, le shunt d'une sonde lambda c'est systématiquement une résistance.

Après, a savoir ce qui ce passe dans le CDI

Enfin merci de vos réponse

Ca marche du tonnerre avec 330ohms

Effectivement, j'avais pas pensé à ces sondes, elles sont asssez rares. :oops:
Y'a ça sur un CBR?

Je viens de regarder le manuel d'atelier. la sonde lambda se vérifie en controlant sa tension en circuit ouvert. Il semble donc que ce soit une sonde au zirconium.... A voir.

dudule01 a écrit:

Effectivement, j'avais pas pensé à ces sondes, elles sont asssez rares. :oops:
Y'a ça sur un CBR?

a vrai dire je sais pas lool

je ne pense pas