Reparation et preparation stunt d'un CBR RR de 2007

Bonjour, alors je lance mon premier sujet concernant mon cbr.

Donc je vient d'aller l'acheter (hier exactement) , c'est une cbr rr de 2007 immat en 2008, accidentée.


Elle a taper une voiture a l'avant, et l'expert l'a déclaré en procedure rsv.

J'ai donc a changer:

Fourche entiere
Tés a controler
disques avants
axe de roue
jantes
radiateur tordu mais ne fuit pas donc peut etre redresser?


après cela la moto sera prête a rouler, et j'attaquerais enfin ma prepa stunt.

Voici donc les photos tel que je l'ai recu:

DATE: 26/12/2010









Je compte utiliser ce poste pour vous faire part de l'avancée des travaux, mais aussi et surtout pour vous demander conseil tout au long de la réparation.

Bonne soirée a tous! V

vivement la suite

moi ce que je comprend pas, c'est pourquoi l'ensemble roue bas de fouche... Sont a l'envers du sens de roulage, malgré le choc j'y arrive pas

ha ouais

j ai u la meme reflection que vous en voyant la tof

ci il y a de quoi faire

cool on ve voir la prepa

fire-toy a écrit:

moi ce que je comprend pas, c'est pourquoi l'ensemble roue bas de fouche... Sont a l'envers du sens de roulage, malgré le choc j'y arrive pas

c'est normal! c'était juste pour le transport de la moto... l'ancien proprio a enlever la fourche, puis a essayer de la remettre... mais impossible a l'endroit (pourquoi, j'en sait rien..., la roue genais contre le radiateur je pense) donc fourche remonté a l'envers pour faire porter la moto sur sa roue avant et non sur les collecteurs durant le voyage...

Bonne chance pour la reconstruction! Elle a bien taper la fourche en tout cas

Bon courage pour les reparations, vivement les tofs ;)

delfonce18 a écrit:

Bon courage pour les reparations, vivement les tofs ;)

+1

Bon courage pour la suite de la prépa!! ;)
La moto, l'aurais-tu acheté sur le mans à titre d'info ?

mrbeeloo a écrit:

Bon courage pour la suite de la prépa!! ;)
La moto, l'aurais-tu acheté sur le mans à titre d'info ?

exact! tu connais l'ancien proprio?

Personnellement nan mais par interposé je pense que se doit etre la sienne à mon avis. ;)

chouette un autre roman photos pour l'hiver !!!

Chouette topic à suivre :D
Pour le radiateur suis pas sûr que ça soit dépliable enfin bonne merde ;)

mrbeeloo a écrit:

Personnellement nan mais par interposé je pense que se doit etre la sienne à mon avis. ;)

Tu va peut être pouvoir me dire si la moto a été bien traitée? ^^ :lol:

Pour info je mettrais les photos sur le 1er poste, et garderais la suite pour demander tous mes conseils.


Je vais d'ailleurs commencer tout de suite,

J'ai fait un peu le tour pour ma fourche, j'aimerais pouvoir adapter une fourche de z1000 (moins chere) sur le cbr, le diamètre est identique (41mm), le debattement de 120mm aussi, mais j'ai encore quelques questions.

Si je met une fourche kawa avec sa jante et ses etriers, puis je garder mes tés honda? car l'entre-axe entre les tubes n'est surement pas le même?

Pour confirmer si c'est bien la même il me faudrait son immatriculation afin d'etre sur si tu le veux bien. :)
Cependant il me semble que sur la sienne la fourche coté droite n'était pas cassée, c'était la gauche

mrbeeloo a écrit:

Pour confirmer si c'est bien la même il me faudrait son immatriculation afin d'etre sur si tu le veux bien. :)
Cependant il me semble que sur la sienne la fourche coté droite n'était pas cassée, c'était la gauche

n'oublie pas que c'est inversé, la fourche étant montée a l'envers... j'ai pas 'limat vu qu'elle est en épave, il n'y a pas la cg avec

"Si" l'annonce de cette moto est bien parue sur le bon coin il y a 3 mois environs et était le seul cbr bleu en casse sur le man à ce moment là (sur ce meme site) alors je pense que c'est bien la meme dont nous parlons. ;)

Donc toujours sur cette incertitude ( :lol: ) cette moto a été acheté d'occasion à un professionnel situé sur la charente maritime.
Je te donnerai plus de détails par mp si tu le souhaites. :arrow:

MP envoyé 8)

:arrow: répondu ;)

remi08 a écrit:

J'ai fait un peu le tour pour ma fourche, j'aimerais pouvoir adapter une fourche de z1000 (moins chere) sur le cbr, le diamètre est identique (41mm), le debattement de 120mm aussi, mais j'ai encore quelques questions.

Si je met une fourche kawa avec sa jante et ses etriers, puis je garder mes tés honda? car l'entre-axe entre les tubes n'est surement pas le même?

moi je te dirai de maitre une de cbr 600 ou 1000

mais pas de z car ci c est les meme empatement et tout

les ressort et interieur de fouche va pas etre pareil

la densiter du ressort et autre

apres c mais qu un avie de bricolo

si tu veux un peu la preparer juste pour avoir une bonne becane saine et une une bonne combution

tu peux deja garder ta ligne d'origine tu vire ta sonde lambda, tu y mets un bouchon et tu explose le catalyseur c'est une genre de céramique tu chauffes et perce avec un foret, tu deposes ta boîte à air tu vire ton entrée d'air et su le couvre culasse tu as un récycleur de gaz à droite et a gauche tu vire le tout et tu mets deux plaques alu sur ton entrée d'air tu la séprar en deux tu vires tous les tunnels, tu re bouche le dessous et deja tu as une moto qui repire correctement, n'oublie pas de mettre des filtres de préférence des DNA apparement meileurs rendement au banc moi à l'époque j'avais acheter des BMC race. N'oublies pas non plus un silencieux leonvice sur le bon coin.

si d'autres infos envoie moi un MP

salut

yannb a écrit:

si tu veux un peu la preparer juste pour avoir une bonne becane saine et une une bonne combution

tu peux deja garder ta ligne d'origine tu vire ta sonde lambda, tu y mets un bouchon et tu explose le catalyseur c'est une genre de céramique tu chauffes et perce avec un foret, tu deposes ta boîte à air tu vire ton entrée d'air et su le couvre culasse tu as un récycleur de gaz à droite et a gauche tu vire le tout et tu mets deux plaques alu sur ton entrée d'air tu la séprar en deux tu vires tous les tunnels, tu re bouche le dessous et deja tu as une moto qui repire correctement, n'oublie pas de mettre des filtres de préférence des DNA apparement meileurs rendement au banc moi à l'époque j'avais acheter des BMC race. N'oublies pas non plus un silencieux leonvice sur le bon coin.

si d'autres infos envoie moi un MP

salut

Merci pour les infos, si des photos sont dispo j'y verrais plus claire

TONY27 a écrit:

remi08 a écrit:

J'ai fait un peu le tour pour ma fourche, j'aimerais pouvoir adapter une fourche de z1000 (moins chere) sur le cbr, le diamètre est identique (41mm), le debattement de 120mm aussi, mais j'ai encore quelques questions.

Si je met une fourche kawa avec sa jante et ses etriers, puis je garder mes tés honda? car l'entre-axe entre les tubes n'est surement pas le même?

moi je te dirai de maitre une de cbr 600 ou 1000

mais pas de z car ci c est les meme empatement et tout

les ressort et interieur de fouche va pas etre pareil

la densiter du ressort et autre

apres c mais qu un avie de bricolo

C'est juste que la fourche du z est moins chère je peu acheter une fourche complète de z (fourche+ étriers + axe de roue+ tés + tige de direction) pour environ 300€... alors que la fourche seule d'une cbr de 2007 est tout de suite a 600€... peut être qu'une fourche de cbr 2004 pourrais s'adapter? même étriers et entre axe de roue entre les 2004 et 2007?

en 2004 les fourches n'était pas encore inversé regarde plutot avec une 2005 2006

sacré boulot encore ...bon courage