Une question de taille...de pneus

Bonjour à tous,

Actuellement sur un 500 CB monté avec un train avant de 600 CBR F de 91 (PC25), je me pose la question du choix du pneu avant.
A l'arrière, c'est un Michelin Pilot Power en 150/60, en bon état.
A l'avant, c'est un pneu en 160/60 qui est monté et à changer.

Chez honda, le gars me propose un Pilot Power ou un Pilot Power 2CT (le bi gomme est-il vraiment important, sur le CB ?) en 120/70. (pas de 120/60 en stock).

Ma première question, théorique, concerne la différence de comportement que donneront ces deux dimensions de pneu : 120/60 et 120/70.
De ce que j'ai lu à droite et à gauche, une "taille basse" permet d'augmenter la surface en contact avec le sol. La différence est-elle à négliger ?
Deuxièmement, que me conseillez-vous ?
* 1CT ou 2CT ?
* 120/60 ou 120/70 ?

Pour finir, si quelqu'un a déjà roulé dans cette configuration (CB500 et train avant de 600CBR), quels sont vos réglages de fourche (précontrainte, dépassement des tubes de fourche pour l'assiette) en fonction de votre poids ?

Bonne route à tous,

ayant eu 2 cb500 et ayant fait pas mal de pneus... j'étais monté en 120, sa change sacrément la moto. un bon 110 d'origine y va très bien je trouve.
le 120 est trop arrondi et ne peut pas être exploité jusqu’à la corde
ensuite, hésite le pilot power pour la piste, pour ceux qui roule déja bien, le pneu chauffe trop et glisse, limite il fond et ce déforme ( du déjà vu )

Salut, merci pour ta réponse.

Il s'agit d'un train avant complet de 600CBRF donc jante monté d'origine en 120/60.

passe en 120/70, puisque ta jante le permet !

avec un 120/60 certe plus de surface au sol mais en ligne droite , ( en exagérant pneu plus plat )

mais sur l angle tu t apercevras tres vite de la difference , avec un 60 tu seras au max d inclinaison

alors qu a l arriere il te reste encore un bon centimetre ( de bande de peur )

experience faite sur le sv d une copine en 120/70 le marquage d inclinaison sur les 2 pneus était égal

alors qu avant en 120/60 c etait comme je te le dis plus haut !

Donc, tu prends plus d'angle avec un 120/60??

AIR-ONE a écrit:

Donc, tu prends plus d'angle avec un 120/60??

non , c'est le contraire qu'il a dit le monsieur !!!

Merci pour cette info précieuse, il est effectivement intéressant de pouvoir exploiter le mieux possible les possibilités du châssis.
Je vais donc songer à prendre un 120/70.

romucbr a écrit:

AIR-ONE a écrit:

Donc, tu prends plus d'angle avec un 120/60??

non , c'est le contraire qu'il a dit le monsieur !!!

J'ai écris l'inverse de ce que je pensais.
Oui, bien sûr. Tu prends plus d'angle, tu as plus de possibilités en 70.

AIR-ONE a écrit:

romucbr a écrit:

AIR-ONE a écrit:

Donc, tu prends plus d'angle avec un 120/60??

non , c'est le contraire qu'il a dit le monsieur !!!

J'ai écris l'inverse de ce que je pensais.

scousy, commença a sentir la fatigua !!!!