points faible du 1000 cbr 2008

bonsoir a tous


je compte remplacer mon r1 par un cbr 08 , l'utilisation est route et piste en loisirs , et j'aimerais savoir si il y a des points a surveiller sur cette moto ... consommation d'huile , pb divers etc ....


y'a t il eu des rappels constructeurs sur ce modele :?:


merci a vous ;)

rappel pour l'embrayage et verif d'huile, après que du bonheur!!!!!

ok merci ;)


je savais pas que ca bouffait de l'huile cette moto , meme mon r1 n'en bouffe pas une goutte sur circuit :lol:

ah cool, bon a savoir car l'année prochaine, j'ai prévu de prendre plus récent

On ne peut pas jouer de piano avec , sinon, je ne vois pas ce qu'on peut reprocher au CBR 1000 RR :))))))

ba on peu reprocher une procedure de debridage un peu pourrite ....

L’amortisseur de direction léger sur piste sans le boitier HRC
Le ressort arrière pas assez dur pour une utilisation piste
Et par rapport au R1 les freins moins performants et moins constants

poypoy60 a écrit:

L’amortisseur de direction léger sur piste sans le boitier HRC
Le ressort arrière pas assez dur pour une utilisation piste
Et par rapport au R1 les freins moins performants et moins constants

ah oui , ya ça aussi ...

Par contre le moteur linéaire ,tu as l'impression que ça se traîne, mais comparée à mon R1 2004 ,les autres motos sont à l’arrêt à la remise des gaz ,le moteur est vraiment beaucoup plus plein à mis régime ,les 600cc eux tu les pousses ...
Je n’ai jamais eu ce sentiment avec le R1
Et le châssis ,ça tourne tous seul et pendant la 1ére sessions tu passes ton temps à éviter les vibreurs intérieurs et puis ça garde bien l’intérieur alors que le R1 à vraiment tendance à élargir.

Au bout de 10 tours ,tu as l'impression d'avoir fait 1000 km avec ,facile et intuitive ...

CBR Powwwaaa ...

Faut pas hesiter ,

j'avais jamais roulé avec un 1000 en full , pour mon premier roulage au mans en mars 2011 , j'arrivais a passer en 1'52 ....trop puissante mais tellement facile a emmener .....

pas d'hesitations GAZZZ !!!!

poypoy60 a écrit:

L’amortisseur de direction léger sur piste sans le boitier HRC
Le ressort arrière pas assez dur pour une utilisation piste
Et par rapport au R1 les freins moins performants et moins constants

Les freins, pas performants?? Arrête de freiner alors... :lol: :lol: :lol:
Jamais eu de soucis avec les freins.

L'amorto arrière, comme la fourche, en mode piste intensif, on change les éléments, ou on les fait préparer.

Facile à emmener, légère, terriblement efficace, et polyvalente. :twisted:

J'ai dit moins performant que le R1, mais c'est pas pour ça que ça ne freine pas, mais il n'a a pas le même mordant que les étriers de Yamaha
Mais ce n'est pas un GEX n'ont plus ...

Euh oui cette année ,j'aimerais bien arréter de freiner un peu aussi ...