Ch'ti CBR 600 F (PC 31) pour préparation piste

Bonjour à tous, alors comme décrit dans mon sujet de présentation présent ici voici ma récente acquisition.

Donc il s'agit d'un CBR 600 F PC31 de 1997 avec 65 000 km au compteur qui sera dédié à la piste (Croix en Ternois, Lezenne et Clastres en général).
N'ayant pas un budget incroyable, je vais tenter de la préparer vraiment au minimum dans un premier temps.

Voici l'état de la machine à l'achat (le 4 avril 2012) :


Concernant le moteur il tourne nickel de chez nickel !
Il y a juste le collecteur qui est percé à cause de la rouille et la batterie qui est morte.

Ce weekend avec des amis qui s'y connaissent en moto (ce qui n'est pas du tout mon cas. mais je compte bien apprendre :P ) nous avons déshabillé la belle.


et


Photo sans les collecteurs et le pot. Le collecteur était en cours de réparation !

Verdict de ce weekend :
Collecteurs réparés : ça tiendra le temps que ça tient :lol: .
Jantes démontées pour changement de pneus (grosse galère avec un des 4 boulons tenant l'axe de roue avant qui était comme soudé ).
Résultat on a finalement réussi à sortir l'axe et je vais me référer à quelqu'un de plus expérimenté pour extraire ce boulon récalcitrant qui a fini meulé au ras de la fourche :+pleurs: .

Concernant les jantes :
Elles sont toute les deux croquées sur la partie droite. Je me demande vraiment s'il y a un risque à les monter comme ça.
Apparemment il n'y a aucune perte d'air constatée mais comme les gommards vont être beaucoup plus sollicités sur piste j'hésite.
Je peux éventuellement poster des tofs pour avoir un avis mais je pense que ce sera difficile de s’exprimer sur des photos.
Donc :
Soit je fais monter les pneus et je vois.
Soit je fais redresser les jantes (si cela est possible).
Soit je dois trouver une paire de jantes (que je chercherai de toute façon dans les mois à venir pour des pneus pluie).
Pour les pneus, certains me disent : du super corsa 1 à l'avant et 2 à l'arriere. D'autres du Slic tendre ou semi-tendre. Là encore je ne sais pas trop quoi faire. Si je pouvais avoir des avis.


Concernant la batterie :
Avec l'aide d'une autre batterie la moto démarre.
Si on la laisse tourner 5 minutes, que l'on coupe. Elle redémarre sans problème et sans aide les 10-15 minutes qui suivent.
Après 2 heures, c'est mort.
Alors j'allais acheter une nouvelle batterie mais en parcourant le forum j'ai vu l'histoire des régulateurs qui sont le point noir des CBR.
Alors dans l'attente de faire les tests vu ici et là sur le forum je ne sais pas vraiment ce qu'il en est.
Autre question on m'a vivement recommandé de prendre une batterie "Honda" les "Y..." je sais plus le nom.
La moto étant réservée uniquement à la piste, donc 2 roulages par mois minimum.
L'achat d'une batterie d'origine est conseillé ? Ou n'importe quelle batterie de marque lambda fera l'affaire ? Sachant que j'ai vite fait de la recharger avant chaque roulage.

Concernant les prévisions de travaux à effectuer :
Vidange compléte, changement des filtres et des liquides de frein.
Purge de la fourche (conseillez vous une préparation ou un réglage particulier sur la fourche ? Quel huile est la plus adaptée pour un usage piste ?)
Durites avia
Protection : de carters (maison ou achetés. Si vous avez des bonnes adresses pour mon modèle je suis preneur), de fourche, de bras oscillant et de pot.
Pour les top block j'hésite, car d'après ce que j'ai entendu c'est quitte ou double en cas de chutte.
Enfin, pour le/les mois à venir : des polys (les carénages ne risquent pas grand chose pour le moment ) et peut-être des commandes reculées suivant le frottage qu'il y aura.

Voila voila, j'attend vos avis et infos. Je vous tiendrai informé de l'avancement des travaux.

Arggg mauvaises section, dsl :| !
Si un modo passe par ici..

vois rien moi

ah bah elles sont la les photos..... oups!!!!
En tout les cas le projet est sympa!!!!

cool le petit projet!

Tu es de quel coin ?

un collecteur percé c'est tendu à réparer, mon padré avait déja essayé mais ça pas tenue, moi aussi il etait percé j'ai mis un inox (bon c'est 400eu!TTC contre 600eu HT pour un acier chez honda ) si par hasard tu renvend tes carennage.... :D (surtout un garde boue avant)

@Misaki11 : Je suis dans le coin d'Arras.
@godefroy : Oui, la personne qui me l'a réparé m'a aussi dit que ça ne tiendrai pas bien longtemps. Le jour ou ça se perce à nouveau, je verrai pour investir dans un collecteur inox merci pour l'info :D Concernant les carénages je n'ai pas prévu de les vendre pour le moment mais si ça devait se faire je penserai à toi ;)

Voici quelques news de ma titine !

Alors pour les jantes, c'est foiré :(
En plus d'être croquées, elles sont voilées.
Les différents concessionnaires à qui j'ai pu les montrer m'ont vivement déconseillé de les utiliser, surtout pour un usage piste.

Je suis donc actuellement à la recherche d'une paire de jante !
Pour le moment je n'ai pas trouvé et j'aurai besoin de votre aide pour pouvoir élargir mon champ de recherche.
J'ai trouvé différents posts qui traitaient ce sujet mais aucun ne répond précisément à la question
Sujet concernant les jantes PC31 Je ne comprend pas très bien ce post

Quelles sont les motos (marques/années/modèles) qui ont les même jantes que mon CBR ?

(Pensez vous qu'il soit nécessaire que je pose cette question dans la partie "Conseils techniques et entretien" ?)

Je pense qu'il ne me manque que ça pour pouvoir enfin tester la bête

Merci pour toutes les précisions que vous pourrez m'apporter !

Salut, moi je suis entre Douai et Cambrai,

A un de ces 4 matins ;)

alucard a écrit:

@Misaki11 : Je suis dans le coin d'Arras.
@godefroy : Oui, la personne qui me l'a réparé m'a aussi dit que ça ne tiendrai pas bien longtemps. Le jour ou ça se perce à nouveau, je verrai pour investir dans un collecteur inox merci pour l'info :D Concernant les carénages je n'ai pas prévu de les vendre pour le moment mais si ça devait se faire je penserai à toi ;)

Voici quelques news de ma titine !

Alors pour les jantes, c'est foiré :(
En plus d'être croquées, elles sont voilées.
Les différents concessionnaires à qui j'ai pu les montrer m'ont vivement déconseillé de les utiliser, surtout pour un usage piste.

Je suis donc actuellement à la recherche d'une paire de jante !
Pour le moment je n'ai pas trouvé et j'aurai besoin de votre aide pour pouvoir élargir mon champ de recherche.
J'ai trouvé différents posts qui traitaient ce sujet mais aucun ne répond précisément à la question
Sujet concernant les jantes PC31 Je ne comprend pas très bien ce post

Quelles sont les motos (marques/années/modèles) qui ont les même jantes que mon CBR ?

(Pensez vous qu'il soit nécessaire que je pose cette question dans la partie "Conseils techniques et entretien" ?)

Je pense qu'il ne me manque que ça pour pouvoir enfin tester la bête

Merci pour toutes les précisions que vous pourrez m'apporter !

Peut-être qu'il a ce qu'il te faut celui-là : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/309496766.htm?ca=17_s

ou encore : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/308514665.htm?ca=17_s

Merci SSX pour ta réponse.
Je vais prendre contact avec ces vendeurs dans la journée.

Sinon j'ai trouvé quelqu'un qui a les deux jantes mais pour un CBR 600 PC35.
Savez vous si ce sont les même que sur les PC31 ?

J'ai aussi beaucoup cherché pour une 2eme paire de jantes, c'est franchement galère.

Les jantes avant 17' de pc31 sont très recherché par les possesseurs de 900 cbr et de 600 hornet en 16'. Beaucoup de CB adapte également des trains avant de pc31.

Pour la jante avant de ce que je sais, les jantes 17' des 900cbr 96 et de 800 vfr 98 sont compatibles pc31. Pour l'arriere non.

Pour les pneus : en 160 tu trouveras les d211 gp (ce que j'ai en ce moment), ou les rennsport (équivalent supercorsa chez metzeler)

Merci Douip pour les infos !

Par contre effectivement, c'est bien galère

Le peu de jantes que je trouve sont en 16'

Concernant la compatibilité avec des jantes de PC35 une idée ?

Je vous avoue ne pas avoir bien saisi les différences entre les pc25/31/35
pc25 (93 - 95 ?) Jantes non compatible avec mon modèle car en 16' ?
pc31 (95 - 98) Jantes idéales pour mon modèle donc en 17', bien comme il faut ?
pc35 (98 ~ ) Là je ne sais pas ...

J'ai peut-être trouvé une jante AR venant d'un 600 cbr 1999/2000 (donc pc35 ?) mais je ne sais pas si elle s'adapte.
Ou sinon les deux jantes venant d'un PC35 chez un autre vendeur mais pareil je sais pas si ça correspond.

Sinon, tu dis :

Citation :

Pour les pneus : en 160 tu trouveras les d211 gp (ce que j'ai en ce moment), ou les rennsport (équivalent supercorsa chez metzeler)

Alors comme précisé dans le début du sujet, je suis vraiment débutant en ce qui concerne la mécanique. Alors il se peux que je pose quelques questions "useless" et je m'en excuse
Sur ma jante AR voilée qui semble être d'origine, je crois que mon pneu arriere est en 180/17' (Je vérifie entre midi et deux si j'ai le temps pour confirmer ça), quel est l’intérêt d'augmenter la taille des gommes ? Serait-ce une déjà une jante modifiée ?
Quel est l’intérêt de mette du 17' pour remplacer des jantes en 16' ?

En tout cas, un grand merci à ceux qui me filent un coup de pouce pour ce projet (Sur le forum et IRL) !

Les jantes avant de pc25 sont différentes, fixations des disques etc..

D'après ce que j'ai pu lire pour les jantes arrières :
les pc25 ont des jantes arrieres d'une largeur de 4,5 pouces et monté en 160 d'origine
les pc31 ont des jantes arrieres d'une largeur de 5 pouces et monté en 160 d'origine
les pc35 ont des jantes arrieres d'une largeur de 5,5 pouces et monté en 180 d'origine

Il me semble que si tu veux adapter une jante de pc35 sur ton pc31 tu dois aussi récupéré le bras oscillant du pc35.
Si le pneu qui est dessus est un 180, soit ce n'est pas la jante d'origine, soit l'ancien proprio a choisi de monter 2 tailles au dessus.
Le problème éventuel qui en découle peut être un pneu "pincé".

Pour moi le seul intérêt de monter en 180 est d'avoir un choix plus large de pneus car les 160 sont moins présent.
Comme je disais reste en 160 tu trouveras quand même des bons pneus surtout si tu débutes.

Déterrage de post

Me revoilà après une loooongue période d’absence.

Le projet n’est pas tombé à l’eau !

Il m’est arrivé une petite mésaventure lors du GP au Mans qui m’a couté une fracture du péroné (non non pas de chute à moto, tout cela à pied comme un gl**d.. euh grand !)

Bref avec 2 mois de plâtre et autant de rééducation, j’ai vite compris que ce n’étais pas cette année que j’allais pouvoir en profiter.

Alors concernant les jantes, après avoir bien cherché sur leboncoin et m’être déplacé à plusieurs reprise en vain (car les jantes ne correspondaient pas) j’ai décidé de faire redresser les miennes.

Mon problème de jante est donc résolu pour le moment (car il faudra forcement que j’en trouve une autre paire un jour ou l’autre) et je les ai équipées de dragon supercorsa sc1 à l’AV et sc2 à l’AR (en 180 finalement).

Je vais profiter des mois de grand froid (oui oui je suis du noooord) pour terminer la « mini prépa » qui va me permettre de commencer à gouter aux joies de la piste.

Donc je prévois comme indiqué dans le post d’origine :

Vidange, changement des différents filtres.

Idem liquide de frein (durites avia j’hésite à les mettre tout de suite et je ne sais pas vraiment comment procéder pour le choix de la taille etc… si vous avez des conseils je suis preneur).

Vidange de la fourche (idem je suis un petit peu pommé dans le choix de l’huile).

Protection carbone/kevlar je suis à la recherche de sites viable pour mes les procurer, si vous en connaissez. Il en est de même pour des protections fourche, bras oscillant et top-block/roulettes (Vui je compte la proteger au max car même si ça n'est pas le but j'imagine bien me manger un jour ou l'autre ).

Commandes reculées, je recherche un patron pour pouvoir les fabriquer à défaut je vais devoir les acheter.

Voili voilou pour les news. Pas grand chose de nouveau mais je compte bien avoir terminé pour le début des beaux jours !

Pour les durites avias tu vas sur certains sites, tu choisis ton modèle de meule et tu as pas à te faire chier avec les longueurs.

Bonjour à tous, je déterrer ce sujet qui date de 2012 (date d'achat de mon véhicule) et j'ai besoin à nouveau d'aide car finalement le projet est resté à l'abandon pendant toute cette période (cause achat immobilier et autre) et je souhaite à présent la remettre en route.
Elle a été entreposée durant toute cette période en lieu sec et à l'abri des intempéries.
Mais forcément ça lui a laissé quelques traces.
Pour vous donner une idée quelques surprises forcément.
À commencer par le réservoir je vous laisse apprécier l'état du réservoir.

Donc traitement au Restom effectué, résultat au top !
Maintenant je suis ennuyé avec le filtre à essence (ou crepine) qui est introuvable sur bike parts ou ailleurs...
J'ai donc commandé un robinet complet sur amaz*n.
Sauf que ce n'est pas le même modèle.
Je vous envoie en premier mon robinet :

Et celui que j'ai reçu (filtre compris même si non présent sur la photo) :

Donc la partie entourée en blanc n'est pas présent sur mon robinet et le filtre s'insère difficilement dans le mien même si en forçant un peu je pense que ça peut passer.
Ma question est la suivante : y a t'il un moyen de mettre le nouveau robinet en bouchant ce que j'ai entouré sur le dessous du réservoir puis en mettant cette durite sur le nouveau robinet ?
Ou si vous avez une éventuelle astuce... je suis preneur !
Merci par avance à ceux qui pourraient m'apporter de l'aide.
L'étape suivante sera les carbu mais j'y suis pas encore !

Par ailleurs si quelqu'un a la revues techniques en pdf je suis aussi intéressé.

Ps : si un modo pense que mon message doit être déplacé je ne suis pas contre (je pense notamment "les as de la clé de 12")

bonjour ton cbr en est ou?