qui roule avec l'echappement origine(cbr1000 2012)

salut a tous,ayant acheté ma cbr1000 2012 avec un taylormade et depuis peu en full,je me demande si la moto serait pas plus agreable a rouler avec l'echappement origine.
pour info mon ancienne cbr 1000 de 2007 etait dans cette config et ca marchait super.
je ne recherche pas les derniers cv a gagner,je cherche juste a avoir une moto qui a tte sa puissance et agreable a conduire,donner moi vos avis.

Tout cela est une histoire de gout sonore, d'esthétique, et aussi de budget...

suis d'accord avec toi Pedro,mais j ai constate que avec ttes mes anciennes motos lorsque je montais des echappements,surtout des non homologués,leur comportement en bas regime changeait,moins souple.

steph1972 a écrit:

suis d'accord avec toi Pedro,mais j ai constate que avec ttes mes anciennes motos lorsque je montais des echappements,surtout des non homologués,leur comportement en bas regime changeait,moins souple.

l'akrapovic est super pour ça car il a une vanne a l'echappement donc tu conserve ton couple

avec un Taylor tu perds du couple ??

elle est bridée ou full ??? :?:

elle est en full,je sais pas si c'est une perte de couple mais elle est moins souple en bas regime,au fait je viens de tenter de remonter l'origine et le diametre du collecteur est plus petit que celui de l'echap d'origine,je comprend plus rien,j'espere que c'est le collecteur origine;
si quelqu'un a un taylor et peut me renseigner,sur la video de montage personne ne parle de manchon ou adaptateur de ce genre.

j'ai un taylormade sur ma 2013 et il n'y a pas d'adaptateur ou autre

alors moto full, PCV, taylormade, filtre stock, je suis passé au banc de réglage chez gentleman hier

même si le taylormade est très joli il fait perdre des chevaux et impossible de régler sous 3000 tours a cause de son double corps qui empêche d’insérer la sonde assez profondément
bilan, avec une map de chez PC 16-034-002 pour mon pot et filtre : 88cv roue arrière !!!! WTF
après réglage on sort 143cv quand avec un autre silencieux on a 10cv de plus

pour ceux qui ont un taylor, il est impératif d'avoir une bonne map, et elle est spécifique au taylor alors que entre les autres c pas nécessaire
la ligne est montée au rouge a la première grosse montée dans les tours avec gros retours de flammes

oups , alors le miens avec le boitier full Honda doit tourner comme une patate ...

c'est pour ça que je me traine ...

fabien a écrit:

oups , alors le miens avec le boitier full Honda doit tourner comme une patate ...

c'est pour ça que je me traine ...

 C'est déjà bien de le reconnaître...

Zut manque le smiley avec les dents

CHERRIER a écrit:

fabien a écrit:

oups , alors le miens avec le boitier full Honda doit tourner comme une patate ...

c'est pour ça que je me traine ...

 C'est déjà bien de le reconnaître...

Zut manque le smiley avec les dents

il va vraiment falloir que je passe par la case PC5 reglé vindiou ....

quand j'aurais des sous promis ...

voila c'est fait,comme je suis un extra terrestre sur le forum,j'ai remis l echappement origine en debranchant le volet(faut pas deconner quand meme).
je part du principe que ma moto a ete conçut par les ingenieurs avec cette echappement;bien sur je ne gagne pas les derniers ultimes chevaux(m'en fout je fais pas de circuit)et bien ca roule nickel,souple en bas et rageur dans les tours,je pense que je vais revendre le taylor.

decide,je le vends,avis aux amateurs,tres peu de kms,environ 1500

ba j'en suis content du miens ....

c'est pas que je suis decus du mien,mais je prefere l'origine sans valve:alien:,donc le mien est sur le bon coin sous "echappement taylormade"