chauffe

hello les z'amis

un petit problème : le moteur monte en température normal quand je roule (pas descendu en dessous de 180 pour revenir du taff ) mais quand je la laisse tournée a l'arrêt, elle monte donc vraiment en température, normal.

Mais très haut, le ventilo ne ce met pas en route...

je pense a la sonde de température HS, ou moteur ventilo HS...

Photo de portable pas terrible dsl


sa vous est-il déjà arrivé ? (cbr 600 f de 1997)

Ta sonde est Hs,essayes de brancher ton ventilo en direct,tu verras que ça vient de la ;)

Le même problème sur mon ancien H6 de 99 (même architecture que ton Cbr)

rom600 a écrit:

ok, je savais pas trop comment tester

il suffi de débrancher la sonde, et de brancher en direct sur le ventilo alors ..?

oui ses bien sa pour testé ton ventillo si il ce mets en route sans la sonde tu a trouvé ta panne ses la sonde si le ventillo se mets pas en route meme en direct ses ton moteur de ventillo HS ses soite l'un ou l'autre :D

Neuve chez honda ca doit certainement etre tres chere. :x

maximun 20 euro la sonde ses vraiment taper le prix au plafond sa mais tu en aura peut etre pour max 10 euro aussi

20 euros!!!

Tant mieux pour toi, si ce n est que ca.

Mais pour info la sonde de temperature au niveau du thermostat c est 60 euros, waooo ca fait mal au c... quand tu la casses

FXB35 a écrit:

20 euros!!!

Tant mieux pour toi, si ce n est que ca.

Mais pour info la sonde de temperature au niveau du thermostat c est 60 euros, waooo ca fait mal au c... quand tu la casses

c est bien cher chez vous en france

c est honda quoi

sinon j ai regarder sur bike parts par curiosite pour la sonde de ventilo.....

Ben assied toi bien surtout, parce que c est 76 euros!!!

Va voir toi meme sur bike parts si tu veux en etre sure

Fais le tour des casses ou essayes d'en trouver une d'occaz :silent:

je pense : soit a la sonde sur le radiateur (16 - 19 )


soit le Thermostat complet sur la culasse ( 3 )


le faite de tester le ventilo ne m'indique pas ces pannes...

il faudrait connaitre la tension (home-mètre) (sa s'écrit surment pas comme ça )sur la sonde et le thermostat que je les contrôles

La deuxième solution, j'ai la pièce, je l'avais achetée pour mon hornet mais le moteur a cassé avant, et elle est à vendre dans les pièces détachées à 45e au lieu de 60 neuve dans l'emballage, maintenant, d'après ce que je sais, çà doit pas être cette pièce puisque celle-là sert au contraire à "brider" le refroidissement.

Et si tu emmenais ta bequane chez honda ou autre pour verifier a l'ohmmetre si c'est ca ?
Ca leur prendra 2 minutes il vont pas te faire payer !
Et si ca se trouve tu prendras la piece chez eux !

Alors il m'est arrivé le même problème que toi.
Donc j'ai branché mon ventilo en direct : il s'est mis à tourné.
donc c'était bien la sonde qui était HS.

Je te confirme qu'une sonde NE COUTE PAS 20€!!! la mienne coûtait 76€ neuve chez Honda.
A la casse j'en ai trouvé une pour 25€ mais elle est pas mal secouée aussi
Voilà ;)

as tu pensé a vérifier si par hasard tu n'avais un cailloux ou autre qui bloque ton ventilo?sinon tu le débranche et avec un trombone ou un petit fil tu fait un picage de cosse a cosse il devrait tourner normalement

steph23 a écrit:

as tu pensé a vérifier si par hasard tu n'avais un cailloux ou autre qui bloque ton ventilo?sinon tu le débranche et avec un trombone ou un petit fil tu fait un picage de cosse a cosse il devrait tourner normalement

On a retrouvé MacGyver !

Bien souvent la panne vient de la mise à la masse.

Le + arrive sur le ventilo via fusible, et arrive à la sonde puis la sonde est reliée à la masse par le radiateur qui lui est monté sur silent donc plastique, puis il y a des joints souvent de la pâte, puis la mise à la masse via la structure.
Il y a donc un chemin tortueux.

Donc essaies de mettre le fil arrivant à la sonde à la masse directement, et le ventilo doit tourner.

Ensuite s'il tourne bien passe à la reprise des masses fixation sonde puis radiateur.
Si par contre rien ne tourne alors il faut remonter à la lampe témoin.
Si la lampe s'allume bien et fort à l'arrivé du ventilo c'est ton ventilo qui est cuit.

Si tu utilises un multimètre et pas une lampe témoin, le 12V affiché ne suffit pas il faut que le courant passe mais sans résistance avec charge.

rom600 a écrit:

C'est donc la sonde qui est sur le radiateur !?

knightlooser : l'ohmmetre j'en ai un... mais je ne connais pas la tension qu'il doit y avoir... et le premier honda est a 75km...

steph23 : le ventilo tourne librement a la main, j'ai pas encore tester si il était grillé mais je pense comme cécé pour la panne


ENS. DE CONTACTEUR, THERMIQUE, 76€ sur bikes-parts, c'est donc le meme prix en concess honda

c est le meme prix en concession que sur bike parts, ouai, sauf que si tu commandes toi meme, faut ajouter les frais de port, ca doit faire dans les 4 euros pour une piece comme ca.

Eric DS a écrit:

Bien souvent la panne vient de la mise à la masse.

Le + arrive sur le ventilo via fusible, et arrive à la sonde puis la sonde est reliée à la masse par le radiateur qui lui est monté sur silent donc plastique, puis il y a des joints souvent de la pâte, puis la mise à la masse via la structure.
Il y a donc un chemin tortueux.

Donc essaies de mettre le fil arrivant à la sonde à la masse directement, et le ventilo doit tourner.

Ensuite s'il tourne bien passe à la reprise des masses fixation sonde puis radiateur.
Si par contre rien ne tourne alors il faut remonter à la lampe témoin.
Si la lampe s'allume bien et fort à l'arrivé du ventilo c'est ton ventilo qui est cuit.

Si tu utilises un multimètre et pas une lampe témoin, le 12V affiché ne suffit pas il faut que le courant passe mais sans résistance avec charge.

j'ai imprimer tout ceci, car en electricité etc, jsuis pas doué doué...