pc31 : Refection amorto d'origine, ou adaptable ?

Salut,

j'ai acquis une belle pc32 pour pister, après avoir roulé quelques années en cb500 puis en sv650. Le gap est déjà énorme, j'ai l'impression d'avoir une arme avec la cbr !

par contre, l'amorto semble ne pas bien bosser en compression. en statique, en appuyant sur le cul de la moto, ça descend très vite, même avec le réglage compression fermé à fond. Par contre la remontée est lente et dépend bien du réglage détente.

en roulage je le sens bien, si je reprends les gaz un peu sèchement à la corde, l'arrière s'enfonce d'un coup, j'ai pris une petite glisse puis une belle raquette qui réveille en deux sessions.

La question est, est-ce que l'amortisseur d'origine vaut le coup d'être envoyé en refection ? à première vue il a l'air correct et la moto dans l'ensemble est bien suspendue, donc je me dis que cet amorto "frais" doit largement faire le taf.

Sinon, vers quoi s'orienter ? les Shock Factory sont pas trop cher, mais on ne voit pas encore beaucoup de retours le concernant.

as tu essayé de durcir la précharge ??

sinon les amorto d'origine sont parfais sur la route, mais sur piste ils ne sont pas assez endurants et vont chauffer plus vite ...

j'ai vue un amorto d'origine tellement chaud en sortie de session que l'on ne pouvait a peine poser la main dessus ....

donc soit tu optes pour un adaptable racing qui sera forcement plus performant soit tu fais préparer le tiens...

pour la différence de prix moi je passerais a de l'adaptable genre EMC , top matos , facile a régler ...

aussi pour info, sur mon 1000 j'ai fais une saison avec l'amorto d'origine en me disant que ça le ferais et que je serais loin d'arriver aux limites .... bref, je me suis croûté au moins 5 fois a cause de la suspension....

donc c'est bien un truc a ne pas négliger

ok, merci pour ton feedback !

un emc en neuf c'est quand même 700 balles non ? en occasion ça a pas l'air de courir les rues.

sinon j'ai pas touché à la précharge, j'ai laissé le réglage d'origine, cran n°2

a oui, un sportshock 2 neuf c'est dans les 640 euros , ça tape un peu quand même ...

mais ça vaut le coup

Sur ma becane j'ai un amortisseur d'origine préparé par tech system.
Le ressort a été changé + les settings internes modifiés
L'usure du pneu est propre sachant que je n'ai eu qu'un seul petit réglage a faire sur la détente car elle "balayait" un peu au freinage.

Tout ca pour te dire que pour moins cher qu'un amortisseur racing tu peux aussi avoir quelque chose de fonctionnel et d'efficace.

+1000

Moi j ai changé l amortisseur de mon sc 33 par un amortisseur yss ...prix 290 euro...comportement assez correct....un peu dur mais commence a ce rôder...

J'ai un EMC à l'arrière d'un 1100gsxR. Moto d'une autre époque bien sur mais je te garanti que ça fonctionne d'enfer, sortie de courbe en travers alors qu'avec mon 1000gsxR k3 en amorto origine sortie de courbe en coups de raquette

Enfin bref, EMC bas de gamme ça va déjà bien !