Compte tour "fou"

Bonjour à tous,
J'ai acheté une 1000rr de 2004 la semaine dernière.
45000km. Toute d'origine.
Elle est en full (j'imagine car j'ai eu des pipes avec les pièces et carnet de la moto).
Mon souci est que passé 10.000rpm l'aiguille du compte tour devient folle et la moto rupte.
Alors j'ai vérifié et bien réglé la zone de REV si je ne me trompe pas.
Mais rien à faire vers 10.000rpm rupteur et aiguille qui bouge dans tous les sens.

J'Essayerai de vous faire une vidéo si vous voulez.
Et petite question, au point mort y a t il une limiteur de tours ?

Merci d'avance pour toutes vos réponses.

pas de limiteur de tours au ralenti
ton moteur qui s'emballe c'est etrange

bah moi je commencerais deja par demandé au vendeur qu est ce qu il a fait sur la moto (en full ou que les pipes )vu que en full tu dois depasser les 11000 tm.

Pour le coup le vendeur m'a dit qu'elle était bridée.
Mais en regardant le carton avec les pièces d'origine j'ai trouvé des pipes qui me semble d'origine. Et des pochettes de pièces Honda référence "16210-mel-000" j'ai cherché et ca a l'air d'être des pipes en full.
J'ai refait un test ce soir. En roulant et accélérant progressivement elle rupte bien à 10500rpm...
Il me semble qu'elle devrait flirter avec les 12000 normalement.
Je suis assez perdu (problème de shunte?)

merci de vos retour en tout cas !!

Victor29 a écrit:

Pour le coup le vendeur m'a dit qu'elle était bridée.
Mais en regardant le carton avec les pièces d'origine j'ai trouvé des pipes qui me semble d'origine. Et des pochettes de pièces Honda référence "16210-mel-000" j'ai cherché et ca a l'air d'être des pipes en full.
J'ai refait un test ce soir. En roulant et accélérant progressivement elle rupte bien à 10500rpm...
Il me semble qu'elle devrait flirter avec les 12000 normalement.
Je suis assez perdu (problème de shunte?)

merci de vos retour en tout cas !!

 je pense que le gars pour la revente a du la remettre en bridé mais a du laisser les pipes full .il faudrait verifier ton cdi et les pipes (d origine il y a un obturateur partiel en alu) .pour le shunt  .sinon tu va sur "rechercher" tu tape debridage ya pas mal d info. ;)

Merci beaucoup pour ton aide. Je vais essayer de regarder ca et je vous tiens au courant.

A bientot !

Question un peu bête, mais le cdi est pas sensé être sur la boite à air ??
J'ai démonté le réservoir et pas de cdi...

voilà la photo de la boîte à air une fois le réservoir démonté.

le cdi est sur le coté droit sur le 2004.

Haha je te remercie !!
Je vais essayer d'avancer ca avant le week-end!!
Merci encore pour ta réponse :)