Pb suite débridage help pleaaase !!

Bonjour a tous alors voilà j explique mon gros soucis avec mon 1000 rr de 2004:

J ai installé mes pipes d admissions full achetées au Us lors de mon dernier voyage.
Une fois installées, je remonte le tout et fait un essai avant le shunt au boitier.

Et là , regime moteur à 4000 tours au demarrage ?????????

J ai realisé le shunt au boitier, et là encore pire mon fusible à sauté donc en attendant j ai mis un fil .
Et là le le ventilo se met en route à 54° !!!

Bref j suis dans la mouise !

Ps: j ai changé mon cable d accelerateur au passage car il été éfiloché mais j ai bien laissé un jeu il n est pas trop tendu.

Je seche completement là aurais je abimé quelque chose avec mon tournevis en desserant les colliers des pipes , etc ...

Je suis preneur de toute idée et désolé si mon message est long mais je voulais expliquer au mieux vu la complexité du truc .

pour le régime moteur , as tu verifier si y a pas de prise d'air ???

et pour ton shunt, t'es sur d'avoir shunté les bon fils ???

niveau prise d air du moteur il me semble avoir bien remis la rampe d injection ( j ai ouvert les papillons et vu que tout était ok et j ai fais gaffe de pas trop serrer les colliers sur les pipes.

Pour le fil je me suis reperé sur le site lagambas donc ca devrais être bon.

Mais j vais devoir tout redemonter encore une fois

Bah surtout, enleve le fil que tu as mis a la place du fusible, si tu veux pas cramer ce qu'il y a derrière
!!!

Et pour le régime a 4000tr/mn ceux qui l'ont fait devraient pouvoir t'aider !!!
J'ai pourtant un doute, les tubulures full sont carrément vides alors que les françaises sont bouchées ,
Donc un volume d' air entrant plus important, donc même symptômes qu'une prise d'air ..... Non ????
Alors peut être que le problème se corrige tout seul lorsqu'on réussi a débrider aussi le cdi ???

Apparement non le shunt sert just à augmenter la zone rouge.

Et effectivement les pipes full laissent passer plus mais le boitier cdi doit compenser.
Je me tate à faire une synchro mais normalement c est regie pas le cdi .... donc pas la peine de le faire.

Si quelqu un à une piste se serait vraiment Cool !!!

Merci

T'a demandé sur lagambas ??? :scratch

Euhh ..... T'aurais pas oublié de rebrancher un capteur de pression d' air par hasard ???

nan j ai rebranché les 2 tuyaux sur la boite à air et reclipsé le capteur au dessus.

Je vais demander sur lagambas aussi on ne sait jamais !

Mais j pleure de la voir comme ça tite memère quand je passe devant au garage

pour le shunt si c'est comme cher yamaha c'est zone rouge plus catographie diffèrente

Après une recherche code panne, le boitier cdi m'indique une rampe d injection défectueuse.

En fait un capteur félé qui faisait devenir fou le premier injecteur (félé par l ancien proprio car du coup j ai eu l historique des pannes de la moto et on notera la malhonneteté de ce dernier! ).

Voilà elle ronronne comme un chat !