CBR 1100 XX : quelles différences ? (je trouve rien sur @)

Bonjour tout le monde,

Je suis tout nouveau sur ce forum (et ce n'est pas sans une certaine fierté que je réalise mon premier post... sans compter celui de la présentation :)) lol

J'envisage l'achat d'un 1100 CBR XX mais mise à part les infos "standards", je n'arrive pas à savoir qu'elles sont réellement les différences et/ou évolutions qu'à connues la moto au fil du temps.

Vers 1999 nous sommes passés à l'injection, vers 2001 un nouveau table de bord !

Mais sinon, je n'ai pas trop d'info.

Je me dis que plus les années passent, plus la moto connait de petits changements, ajustements, réglages.

Par rapport au budget que j'ai pour l'achat de la belle, je recherche un modèle de minimum 2001/2002 mais encore faudrait-il avoir pas mal de précisions sur les différentes années.

Je vous remercie d'avance et vous souhaite une bonne route :-)

V

ALEX

euh , excuses moi , mais le XX je connais pas trops , je l'ai essayé mais pas utilisé au quotidien ...desolé :+ashamed:

Salut,

Prends un modèle injection quelque soit l'année, vu la qualité de fabrication de l'engin, tu n'auas pas de problème si elle a été entretenue correctement. Une bécane à carbu est un peu plus nerveuse mais c'est une moto très facile à piloter même débridée. Par contre en full, c'est la folie, faut un gros coeur malgré tout parce que tu atteint rapidement les 300.
C'est une moto, qui t'emmènera partout sans broncher, juste un petit entretien. Même en gros kilométarge, ce n'est pas un problème

Merci alexémat !

Et y'a des différences entre les différentes années d'un XX injection ?

V

ALEX

p.s : comme tu as pu le voir sur ma présentation toute fraiche, je vends actuellement ma moto (un ptit bandit 60 S) et recherche donc un XX... je vois que nous sommes voisins (je suis de villiers) alors si un de tes amis vend le sien, n'hésite pas à me faire signe ;-)

Non, il n'y a pas de différence significatives entre les années modèles. Il n'y pas eu d'améliorations apportées sur le moteur à proprement parlé, ni de problèmes particuliers sauf sur les premiers modèles à carbu mais rien de grave. Le XX est une machine de qualité que tu peux emmener bien au delà des 100.000 km. J'ai un ami qui a un modèle de 1996 avec 130.000KM et qui roule encore vite et fort. A deux dessus, nous étions à 290 compteur. Pour ma part, j'ai eu des problèmes avec la mienne (modèle injection de 2000) qui ne ruptait plus en 5ème et qui avait du mal à atteindre les 10.500 tours (début de la zone rouge) et malgré tout j'étais à 295 compteur (il s'agissait simplement d'un obstruction dans les système d'aération). A part son poids, elle se montrera encore très efficace même face à la jeunesse des hypersport d'aujourd'hui sauf à l'accèl et dans les virolos mais sur autoroute (là où on roule tous pour la plupart du temps), tu feras bien meilleur vigure à la pointe

130 000 ?? c'est a peine rodé ça ...

Pour un XX, passer 100.000 c'est encore bon pas comme les 600 et les 1000 d'aujourd'hui, tu apprendras ça un jour que tu connaîtras un peu mieux la moto d'un point de vue mécanique et pas seulement tenter de toucher le genoux ;)

alexémat a écrit:

Pour un XX, passer 100.000 c'est encore bon pas comme les 600 et les 1000 d'aujourd'hui, tu apprendras ça un jour que tu connaîtras un peu mieux la moto d'un point de vue mécanique et pas seulement tenter de toucher le genoux ;)

si c'est pour moi , saches que mon 600 a passé 70 000 , et je suis tout a fait confiant pour les 70 000 suivants ...

et pis c'est vrai que c'est bien sympa de frotter les g'noux ...

oui, c'est clair qu'acheter une moto qui a déjà 50 000 voir 60 000km ne m'effraie pas.

D'ailleurs, par rapport à mon budget et par rapport aux nombreuses annonces que j'ai vu, un XX de 2002/2003 avec justement le nombre de km évoqué (50/60 000km), ça devrait le faire :D

Si en plus de ça y'a moyen d'avoir quelques options comme la selle confort, la protège réservoir ainsi que la saccoche... et allez, un ptit pot qui faire zizir et le XX tout noir, JE SIGNE DIRECT! lol

Arrête de rêver ALEX... vend déjà ton p'tit Bandit !! (d'ailleurs, si vous êtes intéressés... ;-) )

V a tous

ALEX

bah , euh , le bandit , pour faire un BBQ a la limite ....

lol te moque pas du ptit bandit !!

Pour une première moto, je ne m'en plaindrai jamais mais bon, disons que maintenant, je veux plus un moto d'hommes ;-)

Raison de plus pour que vous me donniez le plus d'infos et de conseils possible sur le gros XX :-p

V

ALEX

Essais - Routières/GT [ Essais Staff - 02/06/2006 ]


Honda CBR 1100 XX - millésime 2006 - 13 600 €
Honda CBR 1100 XX : Toujours vaillante



La CBR 1100 XX Super Black Bird écume les routes de France depuis dix ans déjà. Sans révolution, elle poursuit sa carrière de voyageuse très rapide, un tantinet sportive.



HONDA CBR 1100 XX

Malgré un tassement de son succès dans l’Hexagone et ailleurs, le géant mondial n’a toujours pas songé à remplacer ce qui fut son fer de lance. Il faut dire qu’esthétiquement la 1100 XX reste encore dans le coup, voire même en avance quand on regarde la récente BMW K 1200 S. Capable d’atteindre les 300 km/h (en version débridée), tout en dispensant du confort à son pilote et son passager, la XX a glissé naturellement vers la catégorie routière, sans renier son tempérament sportif. Elle s’appuie sur un quatre-cylindres en ligne de 1 137 cm3 développant 106 ch et 9,9 mkg capable d’abattre le 400 DA en 11.6 s, malgré les 255 kg. Fort de sa dernière évolution en 1999 avec l’arrivée de l’injection, la CBR 1100 XX, grâce à sa consommation de 7.2 litres/100 km, permet une autonomie de 330 km. On regrette juste que Honda n’ait pas songé à équiper son missile de l‘ABS, qui se serait accordé à la perfection avec le freinage Dual-CBS. Par contre, malgré une carrière bien remplie, la XX est toujours proposée au même prix de 13 600 €.

Les Plus :
- Moteur
- Freinage
- Confort

Les Moins :
- Tarif
- Un brin vieillissante


Fiche Technique :
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 1 137 cm3, 4T, refroidi par eau, double ACT, 16 soupapes, 106 ch à 9 000 tr/min, 9,9 mkg à 4 750 tr/min, injection électronique, boîte 6 vitesses. Transmission finale par chaîne.
- Partie-cycle : cadre double poutre en aluminium. Suspensions AV/AR : fourche téléscopique Ø 43 mm, déb. 120 mm, pas réglable/ monoamortisseur, déb. 120 mm, simple réglage. Chasse / angle : 99 mm / 25°. Empattement : 1 490 mm. Hauteur de selle : 810 mm. Freins AV/AR : 2 disques ø 310 mm, étriers 3 pistons Dual CBS/ 1 disque ø 256 mm, étrier 3 pistons. Pneus AV/AR 120/70x17-180/55x17. Réservoir 23 litres, 255 kg tous pleins faits, + 250 km/h, 11,6 s au 400 DA, 8,4 l/100 km.


Galerie Photo

Merci Calim

et pour info, comment ça s'use en moyenne un XX (je sais que ça dépend de la manière de rouler) ?

Mais au obut de combien de Km changez-vous vos pneus / freins / kit chaine ?

Et les révisions c'est bien tous les 10 000Km ?

En vous remerciant de votre bon coeur :-)

V

ALEX

-pas facile, perso, je roule pas beaucoup alors ma consommation de pneus...
tu devrais faire un tour sur "moto-station' et voir ce que disent les utilisateurs du xx.
ils sont pas toujours objectifs mais ça peut te donner un ordre d'idées.
de toute façon, tout dépend du nombre de bornes que tu feras ainsi que l'utilisation, conduite sportive
ou cool mais là je ne t'apprends rien...il ne devrait pas y avoir une grande différence avec les cbr (600 ou 1000)
après ce n'est qu'un avis ;)

Mouais tout dépend de l'utilisation... et du type de pneu (une gomme tendre... ca va pas durer longtemps..)

Si c pour faire de la route tranquillou... 10.000km avec un pneu normal c'est correct.

Perso, sur ma 1k, je fais en général entre 4 et 6000km avec un train (rosso corsa). Tout dépend du type de conduite

il y en a une superbe a vendre chez mon concess une blanche je sais pas t es de ou mais elle en vaux la peine

je connais pas les prix de XX mais la ta une 2003 superbe a la vue avec rien en km

c est la 7iem

http://www.honda-hainaut.be/occasions.php

moi je fais pas 10000 bornes avec de gommes 3000 à 4000 plutot pour moi

J'avoue Flechebleu, en blanc elle est juste magnifique

Bon après j'en recherche une avec un peu plus de bornes malheureusement mais du coup un peu plus adaptée à mon budget :-)

Avec mon Bandit, je dois faire entre 10 et 15000 Km facile.

Soit t'es un fou furieux avec tes 3/4000 Km, soit t'as des actions dans les pneumatiques ! lol

V

ALEX

ton budget et de combien j ai encore ete maintenant serieux je pense que la gars qui va achete cette moto beh il pourra la gardé tres tres longtemp entretenue chez honda pas sortie sous la flotte en option je sais pas trop mais en tt cas elle a l air pas trop mal equipé et niveau km beh la t es sur qu elle en a pas apres pour le prix sa doit etre negociable
bref une comme sa sa cour pas les routes

j ai fais un peu plus de 4000 km la mais j ai fais aussi de la piste donc sa doit etre sa
ici doit mettre des neuf les d 209

disons que meme en negocian, ca risque d'etre dur car mon envoloppe est de 5000 euros environ (et faut encor reussir a vendre mon ptit bandit)

c'est pour ca que je recherche 1 XX avec un peu plus de Km.

sinon toujours est-il que changer les pneus au bout de 4000km, ca fait mal au fesses lol

flechebleu a écrit:

il y en a une superbe a vendre chez mon concess une blanche je sais pas t es de ou mais elle en vaux la peine

je connais pas les prix de XX mais la ta une 2003 superbe a la vue avec rien en km

c est la 7iem

http://www.honda-hainaut.be/occasions.php

le 900 juste avant est superbe , j'avais faillis la prendre en 2000 lors de l'achat de mon 600

j ai mi le liens expres pour que tu la vois moi aussi j adore cette moto mais la en ce moment je peu pas dépensé de thunes :+mad:

pareil , tous mes sous vont dans ma saison de pistouille alors une troisieme cbr n'est pas au programme ...

pitetre plus tard , sait ont jamais ...

merci en tout cas

moi meme pas c est juste que je suis fauché et que la le taf tape pas a ma porte

mais bon je mange je bois et j ai un toit

pareil pour moi , le TP ne repart pas , c'est moux de chez moux ... :+ashamed:

pas tres rassurant tout ça mais bon ....