Sonde Lambda pour être sûr

Je viens de procéder au changement de mon échappement d'origine par un MIVV suono, et la, je m'aperçois que l'emplacement prévue pour la sonde n'est pas du même diamètre (plus gros). Il m'est donc impossible de la raccorder (la sonde flotte...) Un bouchon étais livré avec l'échappement.
Ma questions est la suivant puis-je rouler comme ça ? Ou faut il que je fasse quelque chose en particulier ?

j'ai recherché sur le fofo avant de poster mais je n'est pas été satisfais parce que j'ai trouver comme réponse, d'ou mon post :)

Hrc2010 a écrit:

Je viens de procéder au changement de mon échappement d'origine par un MIVV suono, et la, je m'aperçois que l'emplacement prévue pour la sonde n'est pas du même diamètre (plus gros). Il m'est donc impossible de la raccorder (la sonde flotte...) Un bouchon étais livré avec l'échappement.
Ma questions est la suivant puis-je rouler comme ça ? Ou faut il que je fasse quelque chose en particulier ?

j'ai recherché sur le fofo avant de poster mais je n'est pas été satisfais parce que j'ai trouver comme réponse, d'ou mon post :)

Enlève ta lambda, et met un shunt, pour ne pas avoir de code défaut. Tu en trouves sur eBay Allemagne. ;)

il faut mettre une résistance sur la prise de la sonde la valeur c'est 320 ohms il me semble moi il fournissais un shunt spécial avec mon taylormade car il n'y a pas d'emplacement pour la sonde

sa joue pas sur le regime moteur ?

j'ai pas de voyant défault qui c'est affiché :)

non enfin moi ça ne m"a rien fait ;)

AIR-ONE a écrit:

Hrc2010 a écrit:

Je viens de procéder au changement de mon échappement d'origine par un MIVV suono, et la, je m'aperçois que l'emplacement prévue pour la sonde n'est pas du même diamètre (plus gros). Il m'est donc impossible de la raccorder (la sonde flotte...) Un bouchon étais livré avec l'échappement.
Ma questions est la suivant puis-je rouler comme ça ? Ou faut il que je fasse quelque chose en particulier ?

j'ai recherché sur le fofo avant de poster mais je n'est pas été satisfais parce que j'ai trouver comme réponse, d'ou mon post :)

Enlève ta lambda, et met un shunt, pour ne pas avoir de code défaut. Tu en trouves sur eBay Allemagne. ;)

+1

au risque d'être "exigeant" sa sert à quoi finalement cette sonde, et pourrais tu me donner le nom exact (ou le lien) de l'article que je doit commander... Merci par avance. :)

Cette sonde sert à analyser les gaz d'échappement et d'envoyer ces informations à ton boitier électronique, qui lui va pouvoir optimiser le mélange Air/Essence .
C'est ce que j'en sais, grosso-modo .

donc il faut quand même soit remplacer, soit apporter un éléments pour optimisé le rapport Air/essence

Hrc2010 a écrit:

au risque d'être "exigeant" sa sert à quoi finalement cette sonde, et pourrais tu me donner le nom exact (ou le lien) de l'article que je doit commander... Merci par avance. :)

voila monsieur ;) http://cgi.ebay.fr/O2-Sensor-HONDA-CBR-1000-RR-08-11-/370467220800?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5641912d40

sinon pour beaucoup moins cher tu vas dans une boutique qui vend des composants electroniques et tu achetes une resistance de 320 ohms
Sur le connecteur qui reste sur la moto, celui duquel tu viens de débrancher la sonde, tu repères le fil blanc et le fil noir/blanc parmi les 4 fils qui arrivent sur ce connecteur.

Tu insères ta résistance dans le connecteur entre ces 2 fils.
la résistance entre en force ( très léger ) dans les pin du connecteur et tu isole le tout au scotch d'electricien et voila ;)

bon votre shunt il est bizare parceque les fils que tu indique ne donne en rien une info o2 (oxygène) présent dans les gazs au cdi.
L'info o2 est donné par le fil noir/rouge

Ca sert juste a éviter le voyant, mais le cdi doit cogiter grave

fire-toy a écrit:

bon votre shunt il est bizare parceque les fils que tu indique ne donne en rien une info o2 (oxygène) présent dans les gazs au cdi.
L'info o2 est donné par le fil noir/rouge

Ca sert juste a éviter le voyant, mais le cdi doit cogiter grave

je l'ai trouvé sur le fofo cette manip après je sais pas moi perso j'ai le connecteur qui était fourni avec mon pc3

Donc je met le shunt en questions dans l'emplacement de la sonde en fait ?! :)

ou alors je met un power commander ?

Hrc2010 a écrit:

Donc je met le shunt en questions dans l'emplacement de la sonde en fait ?! :)

Exactement, et pas de code défauts. Le ralenti est stable, aucune différence, je l'ai enlevé complètement.

elle tient bien aussi, j'ai surtout une appréhension sur l'histoire du mélange air / essence :)

j'ai trouver ça sinon:

http://www.gentlemen-riders.com/contents/fr/d870_eliminateur-de-sonde.html

:)

Aucune appréhension, la mienne tourne nickel.

super, merci les copains pour vos réponses. :)

Hrc2010 a écrit:

super, merci les copains pour vos réponses. :)

De rien. Tiens nous au jus de ce que tu auras choisi et fait.

ba pour le moment je vais mettre le shunt et go comme ça. Si on peut passer en full d'ici le mois de juillet je mettrais la total HONDA ED
sinon Power commander

la sonde lambda c'est surtout pour un histoire de pollution et de catalyseur
elle sert a optimiser le mélange air/essence et optimiser le fonctionnement du catalyseur
si tu n'as plus de catalyseur tu peut t'en passer
si tu veut la mettre trouve un augmentateur qui vas adapter le diamètre de ta lambda au diamètre du récepteur sur le pot

Hrc2010 a écrit:

ba pour le moment je vais mettre le shunt et go comme ça. Si on peut passer en full d'ici le mois de juillet je mettrais la total HONDA ED
sinon Power commander

Tu as des boîtiers ED en vente sur eBay Allemagne, Suisse, Autriche, Pologne, parfois à pas cher.
Faut fouiner.
Le PC est sympa aussi.