CBR 1000 08 full piste (une partie de la prépa) MAJ P.8

C'est sur que s'il compare a sa brochette de potes , il doit etre poireau , maintenant s'il compare au commun des mortels y aura peut etre une différence !!!

pour ca on a la zone chrono, mais en 10 ans de piste le niveau doit etre simpa

Ouaippp je pense aussi qu'il doit bien rouler ( mais il sait rester humble comme les grands champions dont il parle )

Arrêtez de me chambrer les copains, je ne suis qu'un vieux monsieur perclus de rhumatismes, avec des verres progressifs et du poil blanc partout. Vous voulez des chronos?
1.34 à Lédenon, 1.29 à Pau, 1.41 à Nogaro. voila pour les dernières sorties, on est loin du compte non?

J'sais pas, c'est dans le sud , ça va plus parler a fire toy !!!

oui a moi ca me parle,

bein a ton age j'aimerai pouvoir rouler comme ca encore.

A 22 ans je suis tout juste en 34 aussi au led, 26 a pau, et 39 nogaro, donc tu vois...

normalement tu vas continuer de descendre tes temps et moi de monter les miens. C'est tout le mal que je te souhaite.

C'est des bons temps pour un Cinquantenaire. :shock:

Les temps de Lédenon et de Pau c'est avec le "vieux "600 de 2000 qui sort quand même 110 chx à la roue Ar. Je ne suis pas sûr d'aller plus vite avec le 1000 sur ce genre de circuits. A Lédenon peu-être et encore c'est à voir. De toute façon si Dieu nous prête vie on reparle au printemps. :)

Mais si ca va descendre ces chrono

Si, je pense que rien la différence de génération, tu peux faire un meilleur chrono à Lédenon.

j'essaye de vous envoyer une photo d'Alméria il y trois ans déjà. La prochaine fois j'essaye de faire plus petit, mais je rame. Pas doué le vieux en informatique!

ha oui pas mal mais tu peu ouvrir ton propre sujet pour nous montré tt ca

fire-toy a écrit:

MAJ

Bon suite a mon roulage a ledenon, par au moins 45 degrés en piste,
J'ai décidé de commencer a optimiser le refroidissement, because titine je sortai de piste jamais en dessous de 110 degrés l'aprem

Donc suppression du calorstat et de la partit de recirculation d'eau, pour créer une boucle fermée ( pompe a eau, cylindre culasse, radiateur et re pompe a eau)

le bousin


et la durite supprimée, qui fesait boitier calorstat jusqu'a la pompe a eau


on distingue le petit bouchon au loin, au niveau du boitier calorstat

déterrage de post, étais tu satisfais de cette modif!!! peux tu me donner plus de détail sur le mode opératoire, la suppression du calorstat ne suffit'elle pas?? j'aimerai bien conserver le vase d’expansion

Entièrement oui

meme si un radia additionnel reste en plus de tout ca le top

mais meme en supprimant le calorstat tu peu garder le vase d’expansion, ca ne va pas lui modifier son fonctionnement

par contre en plus de tout ca moi j'avais un bouchon de radia 1.8 bar
donc forcément le vase n'a plus trop de raison d'etre

si tu enlève que le calorstat sans faire la boucle fermé, ca sert a rien, l'eau n'est pas forcé vers le radia, elle a 2 route possible

Et pour mettre tes deux bouchons tu as fait comment? Et où as tu trouver le bouchon à 1,8!! Je cherche vraiment à baisser la temp de mon moteur d'autant plus que j'ai vais monter joint d'embrase et de culasse hrc!!

pour les bouchon tu coupe les inser pour les durites, puis tu taraude.
en suite tu visse le bouchon.

le bouchon ca ce trouve partout
dans n'importe qu'elle boutique

C'est bien ce que je pensais c'est une modif irréversible le plus simple ne serait'il pas se coincer une grosse bille dans la durite par exemple!!! j'ai commander des durites type Samco je vais déja tester ça avec suppression des ventilos et du calorstat voir si je gagne quelques °C

Cherche sur le forum, je ne sais pas où je l'ai foutu, mes motos ou préparation piste. Pour être un peu moins irréversible que Fire toy, moi je coupe les durites et je mets un bouchon avec un cerflex.Un peu moins élégant je l'avoue.

J'ai trouvé, les motos du vieux docteur, page 7 et 8

flyingman a écrit:

j'ai commander des durites type Samco je vais déja tester ça avec suppression des ventilos et du calorstat voir si je gagne quelques °C

si tu ne fais que supprimer le calorstat sans faire une boucle fermé ca sert absolument a rien

le vieux docteur a écrit:

Cherche sur le forum, je ne sais pas où je l'ai foutu, mes motos ou préparation piste. Pour être un peu moins irréversible que Fire toy, moi je coupe les durites et je mets un bouchon avec un cerflex.Un peu moins élégant je l'avoue.

cette option me conviens mieux peut être comme pour boucher le system pair avec des bouchons en caoutchouc pour pied de chaise!!

Non des bouchons pleins, les miens sont en alu, il faut penser que ça monte à plus de 100°.

le vieux docteur a écrit:

Non des bouchons pleins, les miens sont en alu, il faut penser que ça monte à plus de 100°.

et avec pas mal de pression aussi