CBR 1000 08 full piste (une partie de la prépa) MAJ P.8

Merci pour l'info fire-toy ! :twisted:

Hop la petite MAJ avec le nouveau matos ;)

Commence a y en avoir du matos dessus ,

scrat a écrit:

Commence a y en avoir du matos dessus ,

Ouuuaaaiisssss

ralala le tirage rapide... m'en faut un

Bart a écrit:

ralala le tirage rapide... m'en faut un

Franchement ca change la vie, plus obligé de ce casser le poignet pour visser a fond
Puis j'avais pas payé ca cher a l'époque

d'ailleur bart sur le HM t'avais réglé a combien la sensibilitée?

sensibilté à 45 / 50 % sinon trop de faux point morts !!

le temps de coupure je le change selon les circuit où je passe mes rapports plus ou moins haut, si je passe à 13000 je mets un temps très court sinon je l'augmente avec les circuits où tu roule plus sur le couple

ok merci parceque je parlai avec jean louis de depot racing, il me disai 65m/s pour la coupure parceque c'est ce qui fonctionne le mieux, et pour la sensibilité en fonction des commandes et tout le binze ca peu beaucoup varier.

La je part sur 70% de sensibilité et j'ajusterai

belle machine a part un petit bout derouille

magnifique ta machine ;)

Une pistarde qui fait réver

fire-toy a écrit:

ok merci parceque je parlai avec jean louis de depot racing, il me disai 65m/s pour la coupure parceque c'est ce qui fonctionne le mieux, et pour la sensibilité en fonction des commandes et tout le binze ca peu beaucoup varier.

La je part sur 70% de sensibilité et j'ajusterai

à 65ms tu risques d'avoir des accoups tout de même, (sauf si tu passes tes rapports à 6500 )

t'es a combien???

La il était réglé pour la rc8 d'un pot, donc je sais pas

MAJ

Bon suite a mon roulage a ledenon, par au moins 45 degrés en piste,
J'ai décidé de commencer a optimiser le refroidissement, because titine je sortai de piste jamais en dessous de 110 degrés l'aprem

Donc suppression du calorstat et de la partit de recirculation d'eau, pour créer une boucle fermée ( pompe a eau, cylindre culasse, radiateur et re pompe a eau)

le bousin


et la durite supprimée, qui fesait boitier calorstat jusqu'a la pompe a eau


on distingue le petit bouchon au loin, au niveau du boitier calorstat

ébé!!!!!!!

je vient de lire tout ton post, waouhhhhhhh, belle machine mon ami, et on vois que tu est un passionné et de la piste et de te bécane.

et quand je lit les com, sur j'ai fait ça pour modifier le truc machin et sa pour gagner 34.27% de puissance sur les accé grace au tirage rapide incliné à 8% .

je me dit putain c'est pas du pilotage, c'est de la Science!!!!! oui MONsieur de la science.

je me dit aussi que j'y comprends rien a toute vos modifs mais je suis FAN, bravo

je sais pas si je pourrais modifier ma titine comme sa.


encore bravo

pas la peine vofounet , ce que t'as est deja suffisant

tu sais vof si je travaille autant sur ma moto, c'est parceque comme tu le dis ca me passionne grave,
comme je disais plus loin j'aime autant la préparer que rouler avec.

Bon je t'avourer que les 80% des modifs que j'ai fais dessus ne me servent a rien, j'ai carrement pas le niveau mais ca me plais,
elle serai stock je suis quasi sur que je roulerai pareil :D

fait toi plaisir, tu as bien raison, je disais sa car je me tate de m'acheter un tromblon pour la route et monter la mienne pour la piste, sa craint vraiment sur la route.mais quand je vois vos com, je me dit aussi que je vais être grave a la ramasse!!!

en fait j'ai méchamment l'envie, mais j'ose pas!!!

bein tu devrai oser...

t'a pas besoin d'y faire grand chose a ta moto, des polys, des protecs de carters, des durites avia devant pour etre tranquille et feu
c'est deja une super bonne bécane d'origine

Bravo, magnifique machine ;)

Merci ;)

Et ça chauffe moins maintenant? Tu as essayé?
Tu as tourné en combien à Lédenon?

je verrai ce w.e. si ca chauffe j'ai pas reroulé depuis

bein j'étais en 34 au led :|