Problème Cbr600F de 99

oulà , c'est la premiere foi que j'entends parler de ça sur ce model ....

pour le cliquetis a froid et qui disparait a chaud , ça c'est typique du tendeur de distrib qui est naze , c'est pas dure a changer .

pour le reste , c'est pas evident , pour le bruit a la descelleration , j epencherais pour la chaine secondaire qui est detendue et viendrait taper sur le bras oscillant au lacher des gazs ....

et enfin le diagnostique du roulement de l'axe de boite pourrait expliquer le fait que ça bloque a certains moments

en charge , ça fait pas de bruit et en roue libre ça claque ... c'est ça ???

+1 pour le cliqueti, je dirais une distribution.

coté freinage je regarderais un peut tout, état plaquettes disque, une purge, s'il y a pas un cailloux pris entre la plaquette et le disque, regarde si ton étrier est bien fixé aussi, et .. zut trou de mémoire ah si, regarde si tes pistons font leur rôle ( au cas ou qu'il y en aurait un de grippé ) on sait jamais

Holala je vais vérifier les étrié cette aprème il me semble bien que l'arrière à du jeux car une fois j'ai démaré avec le u :oops:

et donc en roue libre je vais tester sa cette aprème aussi je vous tien au courant juste après mon teste vraiment merci à tous jespere réglé sa

je vous tien au courant

et pour la distrib il y à quelque mois il mon changé le tendeur de distrib, alor après si le pb du cliqueti vien de la et qu'il nose pas me dire on aurai du vous dir de changer aussi al distrib ...

de base je pense d'après moi, une distri, c'est le tendeur de chaine, la chaine et le galet a remplacer. le principe est meme qu'en voiture, on ne change pas que le tendeur, mais le kit complet.

le tendeur est a changer seul que quand c'est des modèles a maladie, tel que GSXR année 1996 par exemple

Cette après-midi, j'ai donc vérifier l'état de mon kit chaine,

- J'en suis au dernier cran de sérrage, les dents son pas plus usé que ça, mais en la méttan sur la becquille centrale et en fesant roulé avec la vitesse la chaine ne s'emboite pas bien sur les dents elle sautille.

donc demain c'est commande de kit chaine d'ailleur si vous conaisser une bonne marque dans des prix raisonable, et enssuite pour le bruit du moteur on ma conseiller un truc, bon j'ai encore un doute mais sa se résume a sa:

Accéléré a fond de 5ème embrayer et dessendre en première puis laché l'embrayage si sa péte c'est que le villebrequin n'est plus de ce monde et si sa pete pas j'ai écarter une des pièces les plus chere du puzzle quend pensé vous ?

Et un grand merci à tous ce qui passe du temp à me lire et aussi à me répondre !!! :D :D :D :D

merci vraiment

Un garagiste ma dit ceci: j'ai démonté l'embrayge il n'y à auccun soussi, j'ai tester ta moto et frenchement c'est sur a 99% que le moyeu et larbre principale de boite qui et nase donc dans les 1500 à 2000 euro de réparatin vos mieu changé de moto (ce garagiste vend des motos neuve :D ) sa sent l'arnaque sa vue que pour le démontage et remontage je n'est rien payé meme pas le prix du join qui doit etre changé automatiquement...

il m'affirme que c'est pièce peuve laché à tout moment ce qui entraine le bloquage roue arriere immédiatement donc extremement dangereux...

lemotard58 a écrit:

de base je pense d'après moi, une distri, c'est le tendeur de chaine, la chaine et le galet a remplacer. le principe est meme qu'en voiture, on ne change pas que le tendeur, mais le kit complet.

le tendeur est a changer seul que quand c'est des modèles a maladie, tel que GSXR année 1996 par exemple

et 600 cbr f de 99 j n ai une je confirme pour le bruit va voir ton tendeur selon ton kilométrage ça lui fera pas de mal
le kit chaine vu ta description elle va aimer que tu le change :)
apres voit si tu as encore tes bruits

Sayer je recherche un site internet pour avoir les pièce si d'ailleurs vous en connaissé un sa serrait sympathique de faire partager et oui je l'ai achetez a 45000Km et en 1 ans j'ai fait 20000Km donc 65000Km ...