débute en stunt avec un cbr 600f 1988

voilà je commence depuis peu à pratiquer le stunt avec le cbr
je veut bien avoir quelque conseille
savoir par quoi commencer exactement
merci d' avance

le backflif

oulà , alors au debut c'est le wheeling , ensuite le piqué , apres le burn , ensuite faut faire des ronds en wheeling sans les mains et les yeux fermés ....

d'autres questions ???

si tu veux commencer doucement, j'ai une bonne méthode .. tu accélère a fond, et tu lâche l'embrayage d'un coups

avant tout, et surtout avant de commencer, la protection dont une dorsale qui est obligatoire pour cette pratique.

Pour commencer, tout dépend, le mieux sera la position skater c'est a dire jambe gauche sur la selle et tu garde la droite sur le frein.
toujours avoir le pied positionner au dessus du frein, même si tu ne t'en sert pas pour le moment, c'est pour le réflexe

si tu te sens mal en skater, fait le en décalé, ou assis suivant les personnes. au début, accélère doucement (3000tr/min) et relâche l'embrayage d'un coups, elle ne va surement pas lever, dans ce cas la, monte un peut ton régime jusqu'à trouvé le bon pour soulevé
quand tu repose la moto, toujours laissé un filet de gaz car sinon, ya jean paul qui pourrait bichonner le reservoir ( sa fait très mal )

que dire de plus? c'est déjà un bon début.
quand tu t'entraine, jamais être seul, car en cas de chute, il faut quelqu'un pour réagir vite, et bien sur être sur un parking ou un spot adapté au mieux

je laisse la parole au autres, ensuite, soit un peut plus précis sur ce que tu veux savoir

ps : oublie pas de mettre un interrupteur pour tes ventilos car avec ce temps, sa chauffe très vite !!

lemotard58 a écrit:

si tu veux commencer doucement, j'ai une bonne méthode .. tu accélère a fond, et tu lâche l'embrayage d'un coups

avant tout, et surtout avant de commencer, la protection dont une dorsale qui est obligatoire pour cette pratique.

Pour commencer, tout dépend, le mieux sera la position skater c'est a dire jambe gauche sur la selle et tu garde la droite sur le frein.
toujours avoir le pied positionner au dessus du frein, même si tu ne t'en sert pas pour le moment, c'est pour le réflexe

si tu te sens mal en skater, fait le en décalé, ou assis suivant les personnes. au début, accélère doucement (3000tr/min) et relâche l'embrayage d'un coups, elle ne va surement pas lever, dans ce cas la, monte un peut ton régime jusqu'à trouvé le bon pour soulevé
quand tu repose la moto, toujours laissé un filet de gaz car sinon, ya jean paul qui pourrait bichonner le reservoir ( sa fait très mal )

que dire de plus? c'est déjà un bon début.
quand tu t'entraine, jamais être seul, car en cas de chute, il faut quelqu'un pour réagir vite, et bien sur être sur un parking ou un spot adapté au mieux

je laisse la parole au autres, ensuite, soit un peut plus précis sur ce que tu veux savoir

ps : oublie pas de mettre un interrupteur pour tes ventilos car avec ce temps, sa chauffe très vite !!

merci des conseils pour le weeling
ensuite pour le moment le moto ne veut pas faire l' accélération elle coupe ou rupte je recherche une solution
je suis avec une bandes de copain qui pratique aussi depuis peu et on as une piste privée pour le moment donc on en profite encore temps que l' on peut
sinon je ne savais pas que la dorsale est obligatoire mais je compte en acheter une des que possible
et enfin mon ventilo est brancher en direct avec un interrupteur

moi je suis stunter mais j aimerais savoir a tu une couronne 55,60 dent ou bien t es tout en origine ?
ta moto équipé ou pas ? double étrié ,frein arrière a la main,crach bar ?

la moto est équipé de crach cage maison , la barre de curling
je crois que c' est encore la couronne d' origine mais je recherche une 60dents
sinon le freinage est toujours d' origine mais c' est prévu pour passer en doubler étrier arrièrre

YES un stunter de plus :D

oui enfin qui débute cette discipline mais j' ai des soucis avec le cbr pour le moment je vais retester se week end pour voir

oublie pas la durite avia a l'avant pour les stoppies ;) sa va t'être très utile
sinon pour commencer, met du -1 ou -2 a ton pignon de sortie de boite, sa t'aidera énormément, et le mieux pour que sa lève tout seul, c'est en skater
pour te faire un point de vue, avec un CB500 full, pignon -1. en skater a 4000tr/min, en relachant d'un coups, je partais en roue sans problème, et sans tirer sur le guidon :lol:

lemotard58 a écrit:

oublie pas la durite avia a l'avant pour les stoppies ;) sa va t'être très utile
sinon pour commencer, met du -1 ou -2 a ton pignon de sortie de boite, sa t'aidera énormément, et le mieux pour que sa lève tout seul, c'est en skater
pour te faire un point de vue, avec un CB500 full, pignon -1. en skater a 4000tr/min, en relachant d'un coups, je partais en roue sans problème, et sans tirer sur le guidon :lol:

ok merci pour le conseil je vais essayer sa se week end sinon pour le pignon je vais voir se que j' ai et se que je pourrais mettre

comment faire pour mettre un interrupteur pour le ventilo

angelgirl a écrit:

comment faire pour mettre un interrupteur pour le ventilo

moi il est branché sur mon phare avant comme sa quant j' allume j' ai les deux

donc voilà une petite vidéo de hier
dites moi se qui vas pas
merci

salut , alors la premiere chose que je te dirais , c'est de ne pas faire d'essais de wheelings a l'arret , tu vas faire un soleil ...

ensuite, j'aurais envis de te dire qu'il faut que tu t'habitues a la position de wheeling , c'est assez deroutant au debut ...

pour ça , reste en premiere jusqu'a 6/7000 trs , coupes un peu et remets le gaz , ça va comprimer et detendre la fourche , le coup de moteur va delester la roue et ça reste controlable facilement en coupant les gazs si ça monte trop haut ....
tu vas rouler jusqu'au rupteur et la brele va reposer ....a force tu pourras passer les rapports ...
pour faire du lent faut deja vachement maitriser en roulant .

le coups d'embrayage c'est plus delicat a faire , il faut au moins etre en mouvement et monter 5/6000 trs tirer le levier et le lacher doucement en accompagnant la monter de la roue , si tu laches trop brutalement , tu vas tout peter et faire un soleil ...

vas y molo au debut , la position est un peu delicate ....

t'as quoi comme brele ? faut un peu de cv quand meme , ou tirer hyper cours ....

c' est un 600 cbr de 1988. la couronne est encore celle d' origine mais je recherche une 60 dents
sinon il y as plus de compte tour

oups , ch'uis con c'est ecrit en gros sur ton sujet

si t'as plus de compte trs , c'est pas grave , tire le moteur en permiere pour que ça brame un peu et fais comme je t'ai dis ....coupes et remets , ça va cabrer doucement et rouler jusqu'au rupteur ....

avec de la pratique tu vas enchainer les rapports ....

sinon , fais attention a rester bien en ligne car au debut on tombe facilement ....

bon entrainement

merci du conseil
je vais tester comme sa on verras se que sa donne
il y auras des vidéos de mes actions

le pied sur le frein en permanence , c'est pas mal aussi , au cas ou ça leve un peu trop haut ...

y a pas des specialistes de stunts qui auraient d'autres conseils ???

oui il y as personne d' autres que toi sur se fofo

et je suis autant stunter que ma tante gladisse ....

moi un petit joueur pour le moment

donc voilà cette après midi j' ai acheté sa

patoustunt a écrit:

angelgirl a écrit:

comment faire pour mettre un interrupteur pour le ventilo

moi il est branché sur mon phare avant comme sa quant j' allume j' ai les deux

question ventilo, c'est simple, achète un interrupteur ON/OFF a dafy par exemple. sur ton radiateur, tu as un fil qui va a la sonde température.
sur ce fil, dénude et relis un fil de l'interrupteur et l'autre a la masse. cela te permet de pouvoir déclencher ton ventilo quand tu veux, mais étant aussi repris sur le fil d'origine sans l'avoir coupé, tu garde un déclenchement automatique par la sonde normalement, c'est ce que j'avais fait sur mon CB500, pas un pète de soucie !!

ensuite, je te dis bien jouer pour la dorsale, c'est très important, et peut te sauver la vie.

en ce qui concerne la vidéo, plusieurs choses :

-tu es assis, ce n'est pas la meilleure position, d'autant plus que tu as tendance a trop faire partiner l'embrayage, comme je t'ai dis, le skater te conviendrait mieux. en ce qui concerne le skater, pour pas te faire surprendre et éviter la chute, met toi en position et accélère plus ou moins fort et coupe les gaz, fais le en première, tu auras (je pense) déjà quelques frayeur de déséquilibre, question de s'habituer

-en ce qui concerne ton pied, il n'a pas l'air d'être au dessus du frein, attention

-quand tu donne tes coups d'embrayage, tu as l'air d'avoir plus ou moins tendance de te pencher en avant, un réflexe normal, mais qui te donnera des difficultés, d'autant plus si tu reste assis

-autre conseil, ne fais pas de départ en roue sur place, tu n'y arrivera pas ( pour le moment ) ou au risque que ce soit la cata, cale toi entre 5 et 10km/h pour l'idéal en première.
cherche pas a aller chercher la roue en 2ème a plus grande vitesse, tu ne gère pas les roues pour le moment, alors si tu vas plus vite, tu auras aussi plus mal si tu tombe

un bon début, sa demande encore de l'entrainement mais tu y arrivera. oublie pas ta dorsale a chaque fois, et toujours t'entrainer accompagné

ok merci pour tes conseils.
oui tu as vu j' ai trouvé cette dorsal pour 30 euros quasi neuf elle as servit que 2 fois au gars.
En se qui concerne le weeling c' est vrai que je mis prends mal c' est pour cela que j' ai mis la vidéo.
samedi je verrais comme tu as dit je vous mettrais une autre vidéo.
mais avant je fais vidange moteur avec filtre à l' huile et essence .
sinon j' ai une petite question le niveau d' huile je le mets au max ou un peu plus et quel huile serais la mieux