Compatibilité boitier ED pour CBR 1000 RR 2011 sans ABS

Salut à tous,
Voila mon problème, j'ai cherché sur les forums mais je n'ai pas trouvé de réponses certaines à mon interrogation.
J'ai un 1000 RR de 2011 sans ABS et je voudrais monter un boitier ED avec les cornets Full sans toutefois passer par le kit promosport Honda qui neccessite un engagement signé (garantie honda ?, force de l'ordre ?)
En cherchant sur le forum, j'ai trouvé 3 références possibles pour le boitier ED après 2008:
38770-MFL-644
38770-MFL-761
38770-MFL-D21

Xav35RR que je remercie, me conseille de monter la ref 38770-MFL-D21 qui corresponderait à l'année 2010 et 2011.
J'en ai trouvé à vendre sur internet avec la ref 38770-MFL-644, que risque ma moto si je le monte ??
Quelles sont les diffèrences entre ses boitiers ?
Dans l'attente de vos conseils
Merci d'avance
Christophe

pas la même cartographie, pas les mêmes normes anti pollutions etc il y a eu quelques modifs sur le moulbif entre 2008/2009 et 2010/2011

d'où ces différentes références ;-)

maintenant à toi de voir, moi personnellement je ne m'y risquerais pas.

pourquoi honda s'emmerderait à changer des références si c'était la même chose ???

pou rinfo si t'achetes le boitier sur le net fait gaffe car la référence du 2011 correspond aussi à celle du 2007 ou 2006 lol

moi je veu juste dire une chose en rapport a ce papier qui vous fait tant balisé...
Et qui ne ma jamais posé quelque problème, que ce soit pour rouler, m'assurer ou autre.
Papier ou pas si t'a un gros carton et qu'ils décident de vérifier si la moto est full, ta moto peu etre mise sous cele donc le problème est réglé, t'a tout dans le c...

Donc ce fameux papier sert a couvrir honda en cas de pépin, toi tu a signé un papier disant que... Donc tu les décharge de toute responsabilité.

pourquoi ses 3 références ??
logiquement le boitier full europe doit n'avoir qu'une référence non ??
si quelqu'un pourrait me donner la vrai référence du boitier cdi full qu'il ya sur n'importe quelle cbr1000rr 2011 ce serait sympa !!
merci

Xav35RR a écrit:

pourquoi honda s'emmerderait à changer des références si c'était la même chose ???

Pour le pognon je pense....
Ils te changent 5 ohms sur un capteur et hop, nouveau n° de pièce.
J'en reviens à la même chose, mais si tu prends un HRC et que tu le fais régler, Il y aura aucun problème.

Les cartographies de ces boîtiers sont toutes différentes, c'est vrai, mais c'est d'un chouïa. Je suis sûr que les 3/4 d'entre nous n'y voient rien du tout comme différence.
Electroniquement, c'est les mêmes. Mais comme ils ne sont pas paramètrables....... chacun a son N°.

Mon boulot, c'est expert auto et j'interviens aussi pour l'expertise des motos accidentées pour les assurances.
Je tiens à préciser que la recherche du débridage de la moto accidenté n'est pas la priorité à moins d'une demmande pressante de l'assurance.
Nous avons un devoir de conseil et d'information sur les éléments de sécurité (usure pneus, disques et plaquettes HS, déformation du cadre ou de la fourche, fuite joint SPI de fourche etc ...)
Lors d'un accident non responsable, l'assurance n'ira jamais chercher des poux à son assuré parceque sa moto est débridée.
Un assurance que je ne nomerai pas mais qui est specialisée moto, nous a précisée que le débridage ne lui posait pas de problème mais qu'en revanche le sur débridage était proscris.
Elle nous demande entre autre d'étre vigilant sur les cyclos et le respect du bridage des jeunes permis à 34 cv
Aux dernières nouvelles, le bridage des motos françaises devrait sauter lorsque le controle technique sera mis en place.

Alors bon, effectivement je ne souhaite pas signer un papier à Honda pour acheter un kit promosport (alors qu'il s'agit du boitier de la version débridée vendue dans toute l'Europe !!)
Si un pépin mécanique survient sur mon 1000 RR qui est neuf, Honda ne va t'il pas me faire une déchéance de garantie pareceque je roule avec un kit promosport ??
Qelle hypocrisie !! c'est ça l'exeption Française !!
Bonsoir
Christophe

Merci Labielle pour ta réponse
Si il y a changement de référence du boitier ED, il ya forcément une modif de faite sinon pourquoi changer de référence
A savoir que si ce changement est vraiment minin comme tu le dis, moi ça ne me posera pas de problème.
Ou peut on trouver cette information sur les modif apportés au boitier ??
A + Christophe

bon donc tu sais tout ce que tu "risque"
pour la réponse a ta question sur la garantie...

Ma moto full depuis l'achat

Garantie:
Embrayage
Collier de durite d'eau
Joint spy de fourche
Segmentation
Et... un amorto arrière

Alors les on dis...

fire-toy a écrit:

bon donc tu sais tout ce que tu "risque"
pour la réponse a ta question sur la garantie...

Ma moto full depuis l'achat

Garantie:
Embrayage
Collier de durite d'eau
Joint spy de fourche
Segmentation
Et... un amorto arrière

Alors les on dis...

Ton concess, il doit t'adorer... :lol:

le truc, c'est qu'il gagne meme pas un rond.

Il me fournit les pièces et voila je m'occupe du reste, sauf pour la segmentation et l'embrayage.

Donc aucun interet pour lui, sauf la main d'oeuvre qu'il facture a honda, mais que les mécanos ne font pas.

Et pour une moto a ce prix, et avec tout le matos que je prend chez lui, vaut mieu pas qu'il soit trop pénible en fait.
Il y en a d'autres des concess

fire-toy a écrit:

Et pour une moto a ce prix, et avec tout le matos que je prend chez lui, vaut mieu pas qu'il soit trop pénible en fait.
Il y en a d'autres des concess

On est bien d'accord.
C'était une boutade... :lol:

Bonsoir,
Ca y'est elle est débridée:
* Boitier ED MFL644 acheté sur Ebay Motomatrix avec 2 clé à tailler 300€
* cornets full commandés sur www.cmsnl.com 80€

Aucune difficultée rencontrée si ce n'est le serrurier qui a loupé la taille d'une clé
Ensemble monté ce soir, ça pousse velu !!

A plus

MFL 644 pour un 2011, personnellement je n'aurais pas tenté!! si honda prévoit une ref différente chaque année c'est qu'il doit bien y avoir modification quelque part!! moi ma part 2011 = D21 ;-)

ma fois à voir à la longue!!!

JACKSELLER a écrit:

Bonsoir,
Ca y'est elle est débridée:
* Boitier ED MFL644 acheté sur Ebay Motomatrix avec 2 clé à tailler 300€
* cornets full commandés sur www.cmsnl.com 80€

Aucune difficultée rencontrée si ce n'est le serrurier qui a loupé la taille d'une clé
Ensemble monté ce soir, ça pousse velu !!

A plus

Salut JACKSELLER

Tu as refait tes clés ou ? clés minutes ? ou concessionnaire ?

A plus

Salut jeje44
J'ai simplement fait tailler les clés par un clé minute
Les clés etaient déja programmées avec le boitier ED

A plus

fire-toy a écrit:

bon donc tu sais tout ce que tu "risque"
pour la réponse a ta question sur la garantie...

Ma moto full depuis l'achat

Garantie:
Embrayage
Collier de durite d'eau
Joint spy de fourche
Segmentation
Et... un amorto arrière

Alors les on dis...

Le miens m'a dit que si j'achète une neuve chez lui et que je la passe en full officiellement il n'y a pas de problème pour la garantie quoi qu'il arrive même si fallait aller jusqu'à un échange du moteur

Salut freejuga,
Je pense que ton concessionnaire souhaite te vendre la moto et te faire miroiter qu'il n'y aura jamais aucune déchéance de garantie en cas de problème si elle est débridée.
Dans la majorité des cas, je pense que le concessionnaire peu faire une demande de prise en charge par le constructeur sans justifier que la moto soit débridée.
Dans le cas extrème d'une casse moteur ?? le constructeur va vouloir savoir l'origine du problème et la ça va se compliquer !!
Dans mon boulot, j'ai eu 2 cas de déchéance de garantie par le constructeur sur des 50 à vitesses parce qu'elles étaient débridées (problème moteur).
Si tu as confiance en ton concessionnaire, je pense qu'il n'y a pas grand risque mais attention à ne pas avoir un problème mécanique important à l'autre bout de la France dans la periode de garantie !!
A+ Christophe

Salut les spécialistes. Je déterre ce vieux sujet parce que... je m'apprète à passer du côté obscur de la force :oops: et à débrider mon CBR 1000 RR de 2010

Alors d'abord les cornets : je les ai trouvés neufs pour 45$ (soit une trentaine d'euros!) NEUFS ici:

http://www.hdlparts.com/fiche_section_detail.asp?section=1366282&category=Motorcycles&make=Honda&year=2010&fveh=38281

(un site où on trouve des pièces Honda d'origine a des prix hallucinants)
Bref, reçus moins de 3 semaines plus tard.

Ensuite j'ai le choix, PC5 ou boitier ED, et franchement cette dernière solution me plairait davantage. Surtout que j'ai trouvé ça sur ebay :

http://cgi.ebay.fr/HONDA-CBR1000RR-CBR-1000-RR9-RR10-ECU-CDI-keys-MFL-761-/160762566937?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item256e321919

Si j'ai bien compris, le boitier ---644 c'est pour les CBR 2008-09
Et le --- D21 pour le 2011
J'en déduis que le ---761 c'est pour mon 2010? Là, avant de me lancer j'aurais besoin d'une confirmation.

Et une dernière chose : peut-on me confirmer (c'est ce que j'ai cru comprendre plus haut) que les clés vierges livrées avec le boitier sont déjà programmées) pour ce boitier, et ne nécessitent donc qu'un simple taillage chez un bon serrurier?

Merci d'avance à ceux qui pourront renseigner mes doutes ;)

Moi avec mon kit promosport les 2 clés étaient vierges. Je l'ai ai taillées puis pour les encoder c'est une manip bateau ....
Après dans ton cas je sais pas...

J'ai trouvé ça sur le forum,

pour 2008 : Ref : 38770-MFL-644
pour 2099 : 38770-MFL-761
pour 2010 : 38770-MFL-D21
pour 2011, à priori idem 2010

carlos a écrit:

J'ai trouvé ça sur le forum,

pour 2008 : Ref : 38770-MFL-644
pour 2099 : 38770-MFL-761
pour 2010 : 38770-MFL-D21
pour 2011, à priori idem 2010

et avec abs c'est donc le même mais il faut bien prendre celui de l'année de la moto?

Bon, d'après JackSeller son CBR 2011 marchait très bien avec le boitier destiné à la 2008. Les changements de doivent pas être bien important.
Je crois que je vais me laisser tenter et vous tiendrai au courant

Parce que cornets (45$)+boitier-clés(300£) ça met le kit complet à moins de 400€, soit moins cher que le kit Honda France et même un PC5+cornets...

Aaron_w a écrit:

Bon, d'après JackSeller son CBR 2011 marchait très bien avec le boitier destiné à la 2008. Les changements de doivent pas être bien important.
Je crois que je vais me laisser tenter et vous tiendrai au courant

Parce que cornets (45$)+boitier-clés(300£) ça met le kit complet à moins de 400€, soit moins cher que le kit Honda France et même un PC5+cornets...

En même temps le kit promo sport pour une 2010/2011 et facturé 482€ chez honda (j'ai le devis sous les yeux) plus 115€ de main d'oeuvre si tu le fais monter mais faut rajouter le prix de la licence aussi (150€ environ)

Certes... mais là, pour 400€, j'ai pas besoin de signer à Honda un papier qui certifie que j'ai retiré la moto de la circulation, tout en roulant sur la moto en full ;)