taille réservoir cbr 600 f 2011

salut, heureux propriétaire d'un cbr600f 2011 noire,avec selle confort support de plaque et silencieux ix race et clignotant led avt et ar!
seul souci rencontré pour l'instant mon réservoir ne fait que 15L réserve inclueau lieu des 18.5L annoncés.j'ai été chez honda a rennes mais n'ont jms rencontré ce pb.
est-ce qu'il y en a d'autre qui sont ds mon cas??

salut,
J'ai eu la meme interrogation que toi ! La réserve me semble t il n'et pas visible quand tu ouvre ton reservoir ! les 3,5L sont situés sous le reservoire.!!!

je suis allez jusqu'a la panne sèche et je n'ai remis que 15L d'essence!

si tu es allé jusqu'a la panne seche et remis que 15litre, demande une prise en garantie immédiate de ton reservoir. Ils n'ont aucun droit de te le refuser.

Je m'interroge également sur la gestion de la reserve sur cette moto, mais j'ai deja fait un plein a + de 16litre. Je trouve qu'on passe d'un plein a deux traits a plus rien en un claquement de doigts.

jy est pensé a passer par la garantie mais jattend la revision des 6000km que jvé surment faire en fin d'été.pour la jauge c sur qu'elle n'est pas très précise,100-150 kms sur une barre et après sa descend très vite

J'avais le même problème sur mon XJ6 au niveau de la jauge mais bon ... une fois que je m'y suis habitué je n'y faisais plus attention.

Alowded a écrit:

J'avais le même problème sur mon XJ6 au niveau de la jauge mais bon ... une fois que je m'y suis habitué je n'y faisais plus attention.

oui mais le probleme, c'est qu'il est tres difficile de jauger quand on est proche de la reserve ou si on est sur la reserve. Quand j'ai deux traits, c'est pas pour que 5mn plus tard (sans tirer dedans) je me retrouve avec la jauge qui clignote. Hors c'est le piege qui m'est souvent tendu en ce moment.
Du coup je fais le plein bien trop tôt par exces de prudence. mais je vais finir par pousser le vice d'aller au dela de mes craintes et si panne seche, bahhhh je pousserais ;)

vu que sur le cbr on a la consomation totale je regarde par rapport a sa pour faire mon plein,ou sinn avec le kilométrage.
je ne sais pas comment est fait le systeme de jauge mais en tout k c pas très fiable.
quand jsuis tombé en panne sèche j'été devant chez moi dc sa va.maintenant je connais les limites!!

gaetan a écrit:

vu que sur le cbr on a la consomation totale je regarde par rapport a sa pour faire mon plein,ou sinn avec le kilométrage.
je ne sais pas comment est fait le systeme de jauge mais en tout k c pas très fiable.
quand jsuis tombé en panne sèche j'été devant chez moi dc sa va.maintenant je connais les limites!!

la consommation total, tu parles de l'indicateur xx/litre ? c'est ca?
car c'est une moyenne grossiere pour moi.
En fait je trouve qui a aucun indicateur fiable.

Sur ma hornet K5, la jauge de reserve etait tres clair, là c'est un retour en arriere, alors qu'il y a 6 ans de techno entre mes deux moto ;)

enfin, je finirais moi aussi par m'y habituer.

LaF a écrit:

Alowded a écrit:

J'avais le même problème sur mon XJ6 au niveau de la jauge mais bon ... une fois que je m'y suis habitué je n'y faisais plus attention.

oui mais le probleme, c'est qu'il est tres difficile de jauger quand on est proche de la reserve ou si on est sur la reserve. Quand j'ai deux traits, c'est pas pour que 5mn plus tard (sans tirer dedans) je me retrouve avec la jauge qui clignote. Hors c'est le piege qui m'est souvent tendu en ce moment.
Du coup je fais le plein bien trop tôt par exces de prudence. mais je vais finir par pousser le vice d'aller au dela de mes craintes et si panne seche, bahhhh je pousserais ;)

Ouai effectivement c'est gênant.
Je faisais comme toi, dès que j'avais roulé 200kms je refaisais le plein afin d'être tranquille.

Resalut!

moi lorsque que la derniere barre commence à clignoter j'ai l'indicateur de réserve qui remplace le comptage journalier kilométrique et qui indique le nombre de litre consommé dans la réserve!!! 0.1....0.3....0.5.........1.0.....1.2.........1.5 etc etc

Mais je fais comme vous je ne pousse pas trop la réserve!

Apres ca ne change pas grand chose le plein est un peu moins chere!!!

crashteam69 a écrit:

Resalut!

moi lorsque que la derniere barre commence à clignoter j'ai l'indicateur de réserve qui remplace le comptage journalier kilométrique et qui indique le nombre de litre consommé dans la réserve!!! 0.1....0.3....0.5.........1.0.....1.2.........1.5 etc etc

Mais je fais comme vous je ne pousse pas trop la réserve!

Apres ca ne change pas grand chose le plein est un peu moins chere!!!

oui le nombre de litre consommé, sauf que... admettons, tu arrives sur la reserve proche de ton lieu de parking, tu as consommé 0.4litre de cet indicateur qui se mets automatiquement, si tu ne va pas faire ton plein d'essence de suite, avec la mise de la béquille, le compteur se remets a 0 (cause moto penché, reservoir penché, jauge a essence faussé;))... trop top comme systeme ;) Du coup boaf boaf, ca devrait garder en mémoire a partir du moment ou tu dépasse le 0.1l.

Enfin maintenant je fais comme avant, je mets mon trip B a 0km et je cherche de suite une pompe
Par contre, selon vous, sans tirer dedans, a partir du moment ou on est en reserve, 30 km d'autonomie? 40? 50 ?

C'est la premiere moto qui me fait stresser de la panne d'essence quand je suis en reserve, c'est quand même un comble ;)

tiens d'ailleur Gaetan, tu te rappele combien de "litre" tu as consommé a partir du moment ou ca te l'a indiqué de maniere automatique? logiquement plus de 3litre ?

dans les indicateurs il y en a un ki est la consomation totale de carburant,un ki est la conso instantanée(l/km),et un conso moyen(l/km),il se remette a 0 quand tu remet le trip a 0(donc a chaque plin pour ma part)
quand je suis tombé en panne sèche javais 15L en conso totale,et javais fait 250km a peu pré
pour la réserve, j'ai pas vraiment fait attention mais il me semble que quand tu éteins le moteur et que tu le rallume le compteur réserve qui clignote reviens a 0 a chaque fois!

gaetan a écrit:

dans les indicateurs il y en a un ki est la consomation totale de carburant,un ki est la conso instantanée(l/km),et un conso moyen(l/km),il se remette a 0 quand tu remet le trip a 0(donc a chaque plin pour ma part)
quand je suis tombé en panne sèche javais 15L en conso totale,et javais fait 250km a peu pré
pour la réserve, j'ai pas vraiment fait attention mais il me semble que quand tu éteins le moteur et que tu le rallume le compteur réserve qui clignote reviens a 0 a chaque fois!

15 litre, 250km ? et quand tu as fais ton plein, tu n'as mis que 15 litre a la pompe??
si je devais aller au bout de ma reserve, en roulant rythmée, j'irais pas a plus de 250km!?

Salut,

Mon concess m'a effectivement dit de me méfier de la jauge, au début elle met du temps à descendre puis c'est une vraie dégringolade !

Mais bon sur ma cbr rr de 2007 c'est la même chose, je me suis donc habitué à suivre le kilométrage par un trip avec raz au moment du plein.

Attention aussi à ne pas taper trop souvent dans la réserve, car c'est là que les dépôts se logent ...

@+

oui pas plus de 15L(reserve compris) ala pompe,pourtant le constructeur indique 18.4L!!
quelle est la cacité de vos reservoir pour un cbrf 2011??

Ce serait quand même énorme qu'en affinant le réservoir de l'Hornet (19L) pour faire la CBR 600 F, Honda ait diminué de 4L sa capacité ! :shock:

Enfin comme on dit, on ne sait jamais ...

j'ai pas été au bout de la reserve mais je n'ai jamais reussi a mettre plus de 16 litres voir meme 16 litres
du coup dans le doute des que je suis en reserve je passe a la pompe
c'est clair c'est quand meme chiant de ne pas savoir, si jamais on se retrouve dans un coin que l'on connait pas forcement

Je suis en train d'essayer d'analyser cette histoire de réserve et de réservoir.
Cycle urbain 40kms
Départementales le reste du parcours
5000trs max.

Alors le 1er carré de la jauge a disparu à 85kms.
Le 2ème 145kms
le 3ème à 200kms

Donc je me suis arrêté à la pompe à 214kms (200 en réel vu que j'ai un pignon 15 qui augmente le kilométrage d'environ 7%), il me restait 3 carrés.

Pour refaire le plein j'ai mis 10.45L.
Conso donc : 5.22L/100kms

En théorie il devrait me rester au moins 8 litres, soit de quoi faire encore 150kms.
En théorie toujours on partirait sur une autonomie totale de 350kms avant la panne sèche.

350kms bien entendu si on est gentil avec la poignée.

Dès que je peux je me prend un bidon d'essence sur le dos et je tente la panne sèche pour voir à quelle vitesse les 3 derniers carrés disparaissent et combien on peut rouler en réserve.
En roulant dans les mêmes conditions et en aillant l'autonomie totale parcouru au moment de la panne je devrai aussi trouver la capacité approximative du réservoir.

waaa super ;)
on a notre testeur attitré ;)

moi ce matin, sur béquille : reserve qui clignote. Indicateur de KM : 214KM parcouru moi aussi ;) marrant. Indicateur moyen de litre consommé : 13L.
Dans les 214 y a un mixte de nationnal, de perif, et de ville embouteillé.
Je remets la moto droite, deux carré restant.
Je suis allée direct a la pompe pour voir quand bequillé ca clignote, et non bequillé deux carré, ce que j'allais pouvoir mettre dans le reservoir.
Bin j'ai fais un plein a 14litre (et je fais le plein béquillé, moto non droite, donc on peut supposer que je pouvais en mettre encore un chouilla de plus). Donc je flirtais vraiment avec la reserve malgré les deux carré restant.

J'en déduis donc, quand ca clignote sur la béquille, c'est pas encore la reserve, mais vraiment pas loin, malgré les deux carré qui réaparaisse quand la brele est droite.

Le tout est de savoir combien de borne je peux faire entre le "vraiment pas loin" et le vrai enclanchement de la reserve.

je croi que je vais testé aussi ce w.e. avec un bidon ds le dos

sinn moi jatten que la réserve s'allume quand je roule pour allez faire le plein.sa représente 13l avant la reserve et 2l en réserve.a confirmer donc ce w.e.

pour moi ce qui m'intéresse c de savoir réellemnt la capacité du réservoir pour comparer avec les docs constructeur..

Bon bin moi je ne comprend plus rien !

Donc j'ai roulé aujourd'hui et le 1er carré a disparu à 113kms au lieu de 85 la dernière fois alors que j'ai effectué exactement le même parcours sans jamais dépasser 5000trs :?:

Je vais voir pour la suite mais la seul explication que je peux trouver à l'heure actuelle viendrait du carburant.

Le 1er plein que j'ai fait je l'ai fait avec du 98 de chez Elf et il y avait encore du 95 dans le réservoir.
Le plein actuel je l'ai fait avec du 98 exelium de chez Total qui soit disant permettrait de faire un chouilla plus de kms sans pour autant mieux faire marcher le moteur. (+ d'additif de protection en fait).

Enfin bref je continue le test pour voir à combien de kms les autres carrés disparaissent et ce jusqu'à la panne.

j esper qu il va fair beau temp ce week car il va y avoir pas mal de cbrf sur les routes mais ce qui sera le plus etrange ce sera les pilotes qui auront un bidon d essence dans le dos
grosse sortie de tortues de prevu
merci a tous pour toutes ces infos et tous ces tests

Salut, merci à tous pour ce topic interessant..
J'y comprends rien du tout moi aussi par rapport à la taille du réservoir. Je fais moins de km que mon ancienne hornet qui avait un réservoir + petit.
Pour ceux qui vont se balader avec des bidons dans le dos (hey vous aller lancer une mode, mieux que le gilet fluo :D ), je serai curieux de connaitre la consommation en litre indiquée sur le compteur. A savoir le chiffre avant la réserve du trip-A + la conso réserve. Comme Honda à mis un compteur de litre, autant l'utilisé comme chiffre officiel. Comme ça, si on n'arrive pas au fameux 18,4L annoncé, on pourra discuter avec Honda directement.
Autant une jauge n'est jamais fiable à cause des capteurs et des angles de la moto, par contre cet indicateur devrait être réel vu qu'Honda s'est permis d'en mettre un.
Merci.
Bonne route et bon coup de la panne !!

sa yé la tortue est rentré de sa ballade!!
je suis parti de ché moi avec déja 200 km au compteur que j'ai fait ds la semaine et une conso totale de 11,5L
je suis passez en réserve a 14,5L pour 250km et le meilleur est arrivé a 17L: la panne sèche!!pour 315km
dc je pense que les 1,4L du constructeur passe dans les temps de chauffe sachant que la consomation n'est pas calculé tant que la moto n'avance pas,enfin je pense!!

il ne reste plus qu'a faire une ballade sans arrêt a partir d'une pompe a essence!!!
faites vos test et comparons!!