dépose moteur CBR 600 FX (suite et fin)

Voila que l'hiver arrive à grand pas...et que j'ai de grands projets pour ma titine. à savoir un bon entretien et le nettoyage qui va avec.

Par contre, j'ai besoin de vos précieux conseils ! Car à part faire le plein, une vidange et changer mes plaquettes...mes compétences s'arrètent à peu près la ! Hé oui, je ne suis pas mécano :oops:

J'envisage la dépose du moteur, je suis entrain de me coltiner la RMT pour savoir à peu près dans quoi je m'engage. J'avoue que ça me refroidit un peu car je ne sais pas vraiment par quoi commencer, ni de quel outils j'aurai impérativement besoin ?

Si vous avez des conseils dans un premier temps pour cela, je suis preneur !

Le moteur déposé, il sera envoyé chez un mécano pour une révision. Je peux demander quoi, et à quel prix ? mon moteur a environ 45.000km

Quand cette étape sera faite, c'est au tour du cadre que je m'attaque. Pour lui ça sera sablage et thermolaquage avec le bras oscillant. Bien évidemment, c'est plus simple à dire qu'à faire. Donc je me demande par quoi commencer pour le démontage ?

Dans ma logique, je commencerais par:
1 - dépose de la direction avant (cette fameuse douille pour la colone je peux trouver ça ou ?)
2 - roue arrière
3- bras oscillant et amortisseur



Questions subsidiaires,

A) Si je profite de cet entretien, est-il nécessaire de changer le filtre d'origine par un K&N par exemple ? non pour vouloir gagner quelque chose, mais juste pour qu'elle respire mieux ? (avec reglages si il y a )

B) j'aimerais réhausser la moto avec les billettes +3, est-ce que ça change quelque change à la tenue de route, la conduite ?


Bon c'est un peu brouillon comme ça...mais j'envois ce que j'ai dans la tête....lol
J'ai déja trouvé quelques réponse, mais pas spécifique au CBR. alors je préfère être sûre et demander.


Le novice que je suis vous remercie d'avance puour votre patience.

Si ton but premier est de sabler ton cadre je comprends ton souhait de sortir le moteur sinon???? je vois pas l'intérêt de se faire ch...pour une simple révision...

Pour le moteur c'est simple , enlève tout les périphériques (ce sera toujours ça de fais et en moins à porter quand tu le déposes..c'est lourd.)
Un cric et tu le descends....oublis pas de noter la position de tes bagues de centrage histoire de pas galérer à tout réaligner quand tu le remontes.



Pour se qui est du démontage du cadre et pour l'avoir fais sur d'autre bécanes tu devrais plutôt
1 : enlever la roue arrière si tu ne l'as pas déja fais avant de tomber le moteur (genre histoire de laisser libre la chaine..... )
2: enlever l'amorto puis le bras oscillant
3: tomber la colonne de direction (bien que je ne vois pas de quel outil tu parles , ou alors serait ce celui pour desserrer les bagues crénelées? dans ce cas prend un chasse goupille de la bonne taille , histoire de pas abimer , et 1 marteau ,ça va tout seul pour peu que tu ais ,avant , enlever l'écrou supérieur évidement) , tu retires le T supérieur et tu peux tranquillement séparer la colonne du cadre.

amuse toi biennnnnnnnnnnnnnnnnnnn

jamais eu besoin de dépiauté le bras oscillant et la fourche pour un moteur
sinon, moi c'est :

carénage latéral, réservoir, boite a air, rampe d'injection ( et toutes les connectiques genre béquille point mort etc..) roue arrière, vidange liquide de refroidissement, déboiter les durites du radia voir le dégager, et cric sous le moteur en enlevant les vis nécessaire et hop par terre

xav13 a écrit:

oublis pas de noter la position de tes bagues de centrage histoire de pas galérer à tout réaligner quand tu le remontes.

Celui pour desserrer les bagues crénelées? dans ce cas prend un chasse goupille de la bonne taille , histoire de pas abimer , et 1 marteau

1 : enlever la roue arrière si tu ne l'as pas déja fais avant de tomber le moteur (genre histoire de laisser libre la chaine..... )

voila, ce sont ces petites "astuces" qu'il me faut !

En effet, je fais la dépose du moteur pour sabler et thermolaquer tout ça en noir. Et aussi pour faire un GROS nettoyage; presque 13ans...et même en astiquant bien la bête...difficile d'aller dans tous les recoins.

Le moteur déposé, j'en profiterais bien pour une révision. Car j'ai pas vraiment envie de me lancer la dedans, tout remonter et qu'on me dise à la future révision, "Ha! il faut tomber le moteur pour changer ceci ou cela !.." Je sais pas vraiment ce qui pourrait arriver...mais on sait jamais.

Un grand merci à vous deux pour ce début :P

lemotard58 a écrit:

jamais eu besoin de dépiauté le bras oscillant et la fourche pour un moteur

il veut aussi repeindre le cadre.....

sa change tout :lol:

La biellette + 3 , oui ça change la façon dont la moto se comporte , elle est plus incisive !!!

Voila, aujourd'hui j'ai commencé le désossement !! J'ai pas mal avancé je trouve pour un newbie !

Il y a juste un écrou qui m'a arrèté pour aujourd'hui :+mad: celui du bras oscillant !

Celui-ci


Je fais appel à un âme charitable de mon coté qui pourrait passer avec l'outil, pour me défaire ce pu**%$ d'écrou !
Ou quelqu'un qui a cette douille, et qui serait apte à me la prèter le temps de défaire ça. Ca serait vraiment sympathique ! :lol:

quelques photos
avant...

après...


Après avoir appris à lacher un drit, ce que j'éviterais à l'avenir !



Et la nouvelle chaussette pour le remontage.


Voila, j'espere que je trouverai le moyen de sortir le bras oscillant de son logement pour pouvoir continuer tout ça.

Comment puis je voir si le tendeur de chaine de distribution est HS ?

La prochaine étape sera ponçage, sablage et thermolaquage du cadre...

Quand j'avais démonté le bras oscillant de ma 600rr, j'avais ausis chié avec ce boulon....

J'avais été en concession demander pour "louer" une clé pour le démonter, on m'a envoyé me faire voir correctement

Du coup j'ai été acheter 2 clés allen (une de 17 et une de 19, dur dur à trouver) Si jamais c'est pareil chez toi, je suis de Liège (donc pas encore trop loin de Nivelles) tu peux venir me les emprunter sans souci! ^^

euh....je le vois pas sur la micro fiche???

http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/42/Year/2001/ModelID/6810/Model/CBR600F4/GroupID/290392/Group/SWINGARM_01-05


mais si c'est ce que je crois , j'avais le même style sur la BO de mon kawa , il s'agit d'une bague crénellée qui est vissée non? Dans ce cas burin , marteau , tu débloques un côté et c'est bon .Si c'est vraiment une empreinte style clef allen tu peux utiliser ce genre de clef:


http://www.castorama.fr/store/Jeu-de-7-cles-en-tube-coudees-FACOM-PRDm266463.html

le bout de la clef ressemble à une grosse clef allen , l'avantage est que tu peux te mettre une rallonge dans le clef pour avoir plus de force et que tu peux l'utilise pour autre chose.... trouve la clef dont la taille exterieure se rapproche le plus de ton empreinte.. c'était ma technique en tout cas pour l'axe avant de mon kawa....

Pour ton tendeur , retire la vis centrale ( fais gaffe )s'il ya un ressort qu'il ne saute pas pour ne pas le perdre (je ne sais pas s'il y en a un sur ton modèle ) puis retire le reste du tendeur , mesure la partie qui est sorti , puis sort cette parti (celle qui va pousser sur la chaine) mesure là une fois complètement dehors , en comparant les 2 mesures tu sauras où il en est , s'il est sorti au trois quart perso je changerais chaine et tendeur..histoire d'être certain si déja tu y es...

Par contre euh , je veux pas te faire peur mais j'espère que soit tout est bien calé soit que tu as déja débloqué tes axes moteur parce que sinon .....j'ai peur que tout ça se casse la gueule...Tu avais prévu de retirer le cadre par le haut?

j'aime bien tes pavés aussi......avant.........après.........

@Gets / Ok, j'essayerai de trouver ces clés chez un petit spécialiste que je connais, et si jamais il n'a pas. Je me permettrai de venir t'emprunter ça ! Je livre souvent de ton coté ! On devrait bien pourvoir s'arranger. Un grand merci déja pour ta proposition.

@xav13 / Je pense que c'est le n°18.
J'ai essayé avec le burin, mais rien n'y fait ! je m'enfonce légèrement dans la bague, alors je préfère attendre l'outil. J'essayerai de trouver la clé allen ou à tube qui va bien.

ok je note pour le tendeur, je pense que j'irai directement par la case remplacement de toute façon.

en fait c'est assez stable, on le voit pas sur la photo mais il y un cric au centre, la béquille centrale et devant il y a le gros bloc qui fait juste "soutient". ça tient bien je trouve...enfin j'éspère :P

Oui j'avais prévus de retirer le cadre par le haut. Me dit pas que c'est par le bas parceque la....j'suis dans la me¨¨¨¨¨! LOL

oui, les pavés !... une durite du radiateur qui avait du mal a venir.......mais wouaawww, pour le peux qu'ils restait, ça a gicler partout LOL

j'vais peut etre dire une connerie, mais pour ton ecrou, t'a pas une vieille douille que tu pourrais meuler a certains endroits pour te faire l'outil adequat ???

oui une douille ou meme un tube en acier assé épais et ca te fait pareil

enfin des soluc il y en a

en tout cas féloche de te lancer la dedans, mine de rien c'est du taf 8)

Clair que c'est du boulot, tu as du courage. ;)

salut pour ton écrou le mieux c est prendre une douille de bonne taille et de la tailler et comme sa après tu la garde pour tes future démontage

pour les allen de 17 et 19 moi j ai fait tourner 2 barre que je met apres dans les douille de 17 et 19

je verrais une photo

ha ben oui.... j'avais pas penser à tailler une douille !

MERCI pour le tuyau

Pour le moment, c'est plus de folie que du courage. C'est ma première moto, j'apprends sur le tas avec la RMT d'un coté et vous de l'autre !

ya plus qu'a !

non t'inquiètes tu peux aussi retirer le cadre par le haut ça fais la même chose , c'est juste que si tu dois mettre un peu de force pour ouvrir les axes j'ai peur que ton montage...tombe....ce que je ne te souhaite pas....

J'avais fait ca dans une douille Facom. Ca fonctionne.

la pauvre douille........ mais bien faites!:

labielle a écrit:

J'avais fait ca dans une douille Facom. Ca fonctionne.

c'est plus sur que la garantie facom, fonctionne sur ce cas la!!!!!!!!!!

excellent !

fénéant que je suis, je crois que je vai pas perdre de temps à chercher la douille spécifique.

et voilaaaaaaaaaaaaa, le thermolaquage est fait !. Je suis vraiment satisfait du résultat !






Voila le moteur pour le moment, ça me fait un peu de la peine de le voir comme ça ! :(



J'ai déja commandé l'ensemble poussoir pour la distribution, je verrai l'état du tendeur lui-même par après. Il me restera a vérifier le jeux des soupapes et commander les pastilles en fonction...

Je prie pour qu'il ni ai pas trop de jeux ! parceque démonter les arbres à cames et tout le toutim ça me gonfle un peu ! et surtout le prix des pastilles et du joint de culasse........Mhaaa ! j'ai mal aux fesses rien que d'y penser !

Voila pour le moment, Joyeux noêl les gars
A+

euhhhhhhh si je peux me permettre , pas besoin de déculasser pour faire le pastillage....il te suffit d'enlever le cache aac ( je pense que tu as confondu) et si tu le nettoie correct tu peux réutiliser le joint caoutchou avec un peu de pâte à joint..

en tout cas ça jette , tu as eu un beau cadeau là!!!!

oui, j'suis vraiment content du résultat, je n'ai qu'une envie de remonter tout ça pour voir ce que ça donne !


Sinon tu as raison de me reprendre, je voulais dire le couvre culasse pour d'abord vérifier le jeux. Et comme tu dis il ne faut pas déculasser mais enlever le support d'abre à cames.

C'est un peu le gros flou et je m'y perds un peu lol