( Résolu) - moteur ne démarrant plus suite réglage soupapes

Bonjour à tous,

Il y a quelques jours, sur mon cbr 954 rr de 2003, j'ai controlé/régler mes soupapes/pastilles...comme j'avais enlevé un des arbres à cames, j'ai refait le calage des arbres à cames avec la distribution (même 2 fois pour être certain ), je remonte tous et là mon moteur se lance mais ne démarre pas...si j'accélèrre, on entend un broutement mais il ne part pas Avez vous une idée de ce que j'aurais loupé..?

 à savoir que j'ai contrôlé tous les fils/prises électriques... Il y a aussi le capteur de cames ou générateur d'impulsion qui est derrière le radiateur coté cylindre 1 que je n'ai pas démonté lors de la dépose des arbres à cames...je l'ai juste débranché...Est-ce lui qui est hs..? Comment le tester..?
Merci par avance à tous

un arbre est décalé d'une dent

Merci pour ta réponse... je recontrôle cela dès que je peux....

Petite info sup, lors de mes essais de démarrage, j'ai vu que les bougies des cylindre 1 et 4 étaient mouillées d"essence..? problème sur les bobines 1 et 4 ..? une erreur sur l'ordre de leur branchement...pourtant lorsque j'accélère en appuyant sur le démarreur, la moto broute, on voit qu'elle veut y aller mais rien! et les 4 sorties d'échappement sont chaudes...
Quelqu'un pourrait me dire la couleur des fils des connecteurs sur chaque bougie... j'au un fil noir/blanc sur les 4....

Merci

Alors Enfin j'ai trouvé ma C@*ùmodf  sur mon problème de moto qui ne re-démarrait plus...

 Pour bien comprendre; j'avais été obligé d'enlever l'arbre à cames d'échappement donc obligé de recaler ma chaine de distri...et bien que j'ai vérifié, re-vérifié & re re-vérifié, elle ne démarrait plus et je ne trouvais pas la panne...j'avais contrôlé toute la partie électrique et rien...je n'en dormais plus à force refaire dans ma tête toute la procédure que j'avais fait....

Et puis enfin j'ai trouvé: entre mes nombreux contrôles des soupapes & mon 1er démontage des arbres à cames, mon repère T était bien positionné mais j'avais un doute sur mes repères "IN" & "EX"...Est-ce qu'ils étaient encore parallèles au plan de joint de la culasse ou avais-je tourner 1 fois de plus le rotor..Dans tous les cas, moi je savais que je les avais remontés parallèles comme dit dans la revue technique(comme sur la majorité des moto),

je me suis donc positionné sur le repère T, IN & EX parallèle et j'ai fait un tour de plus. Là, j'ai démonté les arbres et les ai remis avec les repères parallèles... Une fois tout bien calé et tout remonté : Ma belle ne s'est pas faite priée...  Quel soulagement de l'entendre ronronner  

 J'étais donc calé sur le mauvais PMH...  8 jours de perdu pour ne pas avoir bien regardé & controlé mes démontages...

 Là je peux vous dire que chez moi il pleut mais je vais quand même la sortir et aller rouler...

 Bon courage à tous...

Il n'y a que ceux qui ne font rien qui n'ont pas de problème