900 cbr s'eteint en roulant

bonjour , je suis novice et vient d'acquerir un 900 cbr en full , le sc33 (je fais attention et suis tres prudent).
mais voila , j ai un petit probleme avec le sc33 , car je roule nickel 25 ou 30 kms et au bout de 30 km , la moto s'eteint en roulant, puis je retrograde et hop , ca repare pendant 500 m , et cela 20 fois de rend.
le lendemain la meme chose. elle fait un truc bruit a l'echappement avant de se couper.

j ai pensé a l'alternateur , regulateur et batterie mais tout est neuf , j ai pris les tensions de chacun et elle sont nickel.

elle demarre sans probleme , et a froid aucun souci, je voit pas du tout d'ou cela peut venir.

et ca devient tres dangereux , l'autre jour , elle m'a fait cela , elle se coupe , glissage controlée sur 15 m a 100km/h et j ai retrogradé , elle a redemmarée mais elle weeling. GROSSE FRAYEUR.

slt , sa serait sympa de faire une petite présentation de toi et de ta brele

yann , 34 ans , titulaire du permis moto depuis 1 mois , ma moto , comme je l'ai dit est un 900 cbr en full , arbre a came allemand , Ligne sur mesure Micron

https://cbrworld.niceboard.com/t15207-presentation



C est ici pour la prez

Débloqué !!!

T'a pris tes tension a chaud aussi ????
Et tu dis aac allemands, mais les carbus , ils sont d'où eux ???
Est cequ'ils vont bien avec les aac ???
Y avait des kits carbus dynojet a l'époque ( stage 1 stage 2 ......etc)

bravo romu

ah non , j ai pris les tensions que a froid , car j avais eu un probleme de regulateur avant (la cosse etait mal branchée.
Mais la c'est different car mes feux , compteur digital , toiut marche nickel , ca fait juste comme une coupure power engine.

Regarde a chaud quand meme, tu sera sur !!!
Relis ma réponse plus haut ( j'ai édité )

romucbr a écrit:

Débloqué !!!

T'a pris tes tension a chaud aussi ????
Et tu dis aac allemands, mais les carbus , ils sont d'où eux ???
Est cequ'ils vont bien avec les aac ???
Y avait des kits carbus dynojet a l'époque ( stage 1 stage 2 ......etc)

la , tu me pose une colle , j'en sais trop rien

Y a des bien plus calé que moi qui pourront t'aiguiller !!!!
Allez les gars !!!

ca me l'avait fait à l'époque sur mon er6. Il y avait un fil dénudé qui faisait masse par moment puis un jour, cela a fait grillé le fusible principal de 30A.
Vérifies ton installation électrique, on ne sait jamais. Si c'est pas ça, au moins tu aura écarté un symptome ...

j ai changé les fusible , verifié les fils , et tjrs le probleme.
ca commence a devenir dangereux car elle s'eteint et se ralume au bout de 3 ou 4 sec.

une panne qui est vraiment ponctuelle , c'est pas facile a trouver.

une idée?

et tout simplement , t'en a causé a ton concess ???

si tout l'equipement electrique fonctionne bien alors c'est clair

allumage

- controle des bobines isolement ( controle de la gaine), traces d'arc électrique ( traces blanchatre ou bleu sur la gaine ou sur l'antiparasite,

- controle du doigt d'allumage ( etat, repère...)

- controle des bougies

si ton probleme survient a chaud, ne touche que l'allumage je penche pour les bobines

si tout est nickel alors verifie ton CDI ( etat exterieur, etancheité) il est aussi possible qu'il ai été bidouillé et qu'il parte en sucette

Un pote à moi a u le même soucis sur un ZX7R, mêmes symptômes : pétarade à chaud et la moto se coupe toute seule, reprend puis recoupe ...

Le problème venait de ses joints thoriques de porte aiguille sur le boisseau qui étaient tout craquelé à cause de l'E10 ... Alors à ta place je vérifierais les joints thoriques de porte aiguille, et aussi l'état des membranes des boisseaux.

l'ancien proprio etait un electricien du dimanche, il a refait tout seul (par mes soins comme il disait ) tout le faisceaux ele"ctrique.
donc rotor , stator , cdi baterie, regulateur, et faisceaux neuf avec facture.

je pense que mon probleme vient de la . mais la , c'est pas gagner car pour trouver le petit fil qui merdouille ....

ca t'arrive surtout en ligne droite ou en braquant ?

peut etre le faisceau commodo du coupe circuit abimé dans la gaine ou le coupe circuit defaillant

Tu peux toujours vérifier les cosses de ta batterie si elles sont bien fixé sa peut faire se genre de coupure aussi