Simplification de faisceau élèctrique cbr1000rr 08/2011

Salut les gas!!! Je fais suite au post de la présentation de la moto de poypoy60 afin de pas polluer son post.
J'aimerai moi aussi simplifier au max mon faisceau car ma moto sera dédié uniquement a la piste par contre j'aimerai si possible ne pas avoir a couper de fil. Donc je suis preneur de vos modifs car à part le comodo de phare et le paire que j'ai viré il me reste un gros tas de fil inutile à caser dans la tête de fourche.

Merci d'avance et
BONNE ANNEE A TOUS

sans couper t'enlèvera pas grand chose ;)

fire-toy a écrit:

sans couper t'enlèvera pas grand chose ;)

et avec coupage de fil que peut'on virer facillement?? J'ai cru comprendre que tu avais un plan top moumoute ça m'intéresse

bein envois ton adresse mail en MP je te fais passer ca

mais mon schéma est prévu pour fonctionner avec un boitier HRC, donc beaucoup de chose obligatoire sur ta moto n'y sont pas
-sonde lambda
-capteur cliquetis
-servo de valve...

Bah si je pouvais virer les partie de faisceau qui concerne l'éclairage "cligno av et ar optique av et ar" se serais déjà pas mal!!! y aurait'il un rique de code défaut si je coupe ceux la ??

non aucun

en plus tu peu en supprimer une grosse partie de tout ce qu'il y a devant
les 2 grosse connectique qui sont au dessus du radia a gauche, il y a 100 tonnes de fils qui peuvent en partir, les connectique comprise.
sur l'arrière aussi il y a de la place a faire

en gros sur l'avant tu peu te retrouver avec juste la quinzaine de fils du compteur et le 3 du capteur d'angle
tout le reste peu dégager.

et tout ça sans souci de code panne au autre?? c'est quand même bien une honda!!!

flyingman a écrit:

et tout ça sans souci de code panne au autre?? c'est quand même bien une honda!!!

bein ca reviens au meme que si t'enlève une ampoule.
les codes erreur t'en a que si tu touche mal au faisceau moteur

puis c'est une honda, pas une bm :D

Grave qu'il y a pas mal de chose a virer Quand je voix mon faisceaux HRC, devant il reste les fils du compteur, du capteur et de la prise diag HRC

aprés si tu veux gagner du poids change le pilote

oui le qain de poids est ridicule , de plus n'oublions pas que des impulsions electrique envoyé par le boitier cdi sans retour peut foutre la merde.

preuve les mec qui suprimer les contacteurs d'embrayage sur les gsx perder 500 tours/m

Yop,

Je déterre ce sujet car j'aimerais également faire le tri dans tous ces câbles.
Mon but n'est pas forcément de gagner du poids mais d'avoir une installation propre et minimaliste pour une utilisation piste.
Si quelqu'un a des photos ou schémas pouvant m'aider à supprimer le superflu alors je suis preneur :D


Merciii

moi j'ai rien coupé , j'ai tout scotché et etanché pour pouvoir la remettre en route plus tard ....

Trop de fils, ça me fait mal de voir ça
De plus il ne passera plus jamais sur route, donc ce n'est pas un point qui m'inquiète.

fabien a écrit:

moi j'ai rien coupé , j'ai tout scotché et etanché pour pouvoir la remettre en route plus tard ....

Bin comme tu peux voir sur cette tof tu peux supprimer ;
-clignotants
-klaxon
-feux
- shunter le capteur d'angle
-cmd de phare /clignotant
-capteur de frein av

ca te fera deja ça , mais comme le dit Fab sa sert a rien donc autant skotcher le tout et ne rien couper , après chacun voit midi a sa porte ......

rufton a écrit:

fabien a écrit:

moi j'ai rien coupé , j'ai tout scotché et etanché pour pouvoir la remettre en route plus tard ....

Bin comme tu peux voir sur cette tof tu peux supprimer ;
-clignotants
-klaxon
-feux
- shunter le capteur d'angle
-cmd de phare /clignotant
-capteur de frein av

ca te fera deja ça , mais comme le dit Fab sa sert a rien donc autant skotcher le tout et ne rien couper , après chacun voit midi a sa porte ......

non ca jamais on le fais, encore plus sur un circuit

Je sais , mais il demande a tout couper , donc pourquoi pas continuer dans cette esprit