nettoyer rampe de carbu

quelqu'un aurait des conseils à me donner pour nettoyer ma rampe de carbu (elle est déjà démontée!)

joints à enlever? avec quel produit le faire (pétrole desaromtisé?)

merci d'avance pour vos réponses qui me seront très très utiles!

anthony.

personne pour m'aider :?: :?: :(

Attend un peu que les pros arrives ;)

Moi j'ai jamais fait, je ne veut pas te dire de connerie mais à mon avis le plus dur c'est la synchro (faut un dépressiomètre)
Après, je dirais de faire super gaffe de ne pas tordre les vis pointeau de richesses, les papillons etc.

pour la syncro, c'est pas grave, elle part en atelier après pour jeu aux soupapes, syncro carbu donc je m'en fiche un peu si c'est déréglé, je veux juste faire un nettoyage efficace.

merci

en fait si je veux faire ça c'est parce que quand elle tourne pas pendant un bout de temps, elle tourne très très mal après, l'année dernière j'avais eu le même problème, j'avais mis quelques coups léger sur la rampe et elle était repartit, mais cette fois si je voudrais bien faire.

je dis ça pour ceux qui vont me répondre comme ça ils sauront pourquoi du comment

anthony.

Pour le nettoyage, peut-être que naturellement, je le ferais au WD-40... mais comme je te dis, j'ai jamais fait donc je ne sais pas ce que ça vaut :evil:

bah le WD-40 ça nettoie bien, mais j'ai pensé au remontage, et au redémarrage, peut être pas mélangé le WD40 et l'essence dans les cylindres... je dis peut etre une connerie mais bon...

je vais peut etre attendre que les pros répondent, mais merci ;)

En tout cas, ça fait parti des 2000 usages du WD-40...
http://www.wd40.fr/Files/pdf/wd-40-2000-uses-fr.pdf

c'est le 615


mais attend les pro ça vaudra toujours mieux !

ben vas y dis que ma brêle c'est une tondeuse à gazon! Lol

Tjs personne pour filer un petit tuyau?

merci pour le lien, super tuto en photo, mais tu ne dis pas ce que utilises dans ta gamelle?

eau + savon? ou autre chose?

au fait, tout à l'heure en trifouillant un peu, j'ai voulu enlever les caches plastique sur les carbus, de l'autre coté des cuves, dedans il y a un gros ressort! j'ai donc remis en place (j'espere correctement!!) et je me suis qu'il fallait surement pas que je touche à ça lol, quelqu'un sait ce que c'est exactement?

Bon, alors pour nettoyer nickel des carburateurs, c'est:
Méthode 3 étoiles:
Tout démonter et passer les carburateur dans un bac à ultrasons.( il y a de l'eau dans le bac).
Puis terminer avec la soufflet à air comprimé, changer tous des joints, vérifier la régularités des puits à aiguilles, et des aiguilles elles-mêmes, vérifier des gicleurs, régler le niveau des flotteurs. Changer les éléments usés bien-sûr.

Méthode 2 étoiles:
Tout démonter, passer le tout dans du fioul domestique ( ça décrasse bien et ça coûte pas un bras), puis dégraisser au nettoyant frein.
Soufflette air comprimé, puis comme précédemment

Méthode 1 étoile:

Je ne sais pas.... :lol:

pour ma part, ça sera la méthode 2 étoiles!

par contre pour remplacer le fioul domestique, du petrole desaromatisé fera l'affaire?

je me chauffe au gaz

Je sais pas à quel stade tu en es dans le nettoyage de tes carbus mais moi j'utilise du thiner cellulosique sur mes resto de vieille cross.
Mais attention tu dois pas mettre les élements en plastique ou caoutchouc en contact avec.
N' utilise surtout pas du décal-tout sur les caoutchoucs non plus car ça les fait gonfler.
Si tu as des dépôts très difficile à éliminer et qui risque de boucher encore des canalisations alors tu peux prendre du jus de citron et laisser agir 3 à 4 heures. Répéter l'opération jusqu'au resultat escompté car le citron très acide peut attaqué l'alu du carbu et le trouer si il est déjà bien oxidé.
Bref c'est une histoire de patience. Utilise une bonne soufflette d'air comprimé.
Attention ne pas souffler à plus de 6bar contre ta peau car à partir de cette pression les impuretés rentrent dans ton sang. :x
En espérant t'avoir aider, et peu être d'autres. ;)

anthony51 a écrit:

pour ma part, ça sera la méthode 2 étoiles!

par contre pour remplacer le fioul domestique, du petrole desaromatisé fera l'affaire?

je me chauffe au gaz

Là je ne suis plus le spécialiste pour le " pétrole des-aromatisé....". Je prends à chaque fois du bon vieux fioul classique pour dégager toutes les merdes sur les pièces en alliage bien crades, ou bien roulements et toutes pièce mécanique, ça décrasse, et ça laisse un film gras, du coup la pièce fraichement nettoyée ne rouille pas, je peux la laisser sur l'établit. Par contre ça pue.....
Mais bon je suis chauffagiste alors le fioul, je connais. :lol:

PS: ça fonctionne aussi avec du DIESEL.

EDIT: ça n'attaque pas les joints type caoutchouc, mais bon au mieux, c'est les démonter et nettoyer au WD40, pas contre attention aux silicones, suivant le type de joints, cela peut les faire gonfler ou les détendre j'ai déjà eu le cas.

ASTUCE de TATA Dédé: :lol: :lol: :lol:
Utiliser de la vaseline en tube sur les joints de porte de voiture, camionnette etc... pour l'hiver. La vaseline a pour effet de laisser un film gras, donc anti-humidité, et joint qui ne colle pas avec le givre, et de plus les joints caoutchouc ont tendance à gonfler, donc on rattrape légèrement le jeux sur des joints un peu tassés.

EDIT: C'est vraiment pas une connerie que j'ai écris, juré, craché. Après il faut juste avoir une tube de vaseline pure sous la main... si je peux m'exprimer ainsi.

Absolument car le pétrole dégraisse tellement bien que les pièces rouillent si tu huiles pas après. :idea:
Mais pour les carbu tout dépend de l'état de déshydratation des dépôts d'essence, parfois c'est très tenace et dans les canalisations j'ai parfois dû y passer des fins fil, ce qui n'est pas idéal mais bon. :twisted:

anthony51 a écrit:

au fait, tout à l'heure en trifouillant un peu, j'ai voulu enlever les caches plastique sur les carbus, de l'autre coté des cuves, dedans il y a un gros ressort! j'ai donc remis en place (j'espere correctement!!) et je me suis qu'il fallait surement pas que je touche à ça lol, quelqu'un sait ce que c'est exactement?

franchement si tu sais pas pourquoi il y a un ressort sous le chapeau de carbu, fait juste tes filtres a essence, nettoie tes cuves et règles la hauteur des flotteurs mais touche pas plus.

perso, j'utilise un nettoyant special carburateur, je trouve ca chez ad73 ( specialiste automobile ). je nettoie avec tous types de carbu ( gros webber de 205 rallye, carbu gt tubo, carbu fazer, de mon cbr, etc ... ). ca marche super bien, et ca enleve tous types de résidus. et comme c'esr sous pression, ca passe partout et c'est bien pratique quand on a pas de compresseur sous la main.

apres ca se trouve aussi en centre auto, en magasin moto, de scooter, etc ...

Ma méthode à moi (comme dans mon tuto imagé)

Le mélange contient 2L5 de vinaigre blanc, 1L5 de concentré de jus de citron, et 0L5 d'eau. Tu laisses tremper et chauffer tes corps de carbus et cuves seulement, environ 30 min. Après tu les passes dans de l'eau chaude savonneuse pour casser l'acidité de la soltuion précédente, et ensuite tu finis à l'essence et air comprimé.

Pour les petites pièces en laiton, et autres ressorts de vis de synchro : essence et air comprimé. De même pour les joints ;)

Forcément cette méthode implique le démontage-remontage et re-réglage de la richesse et de la synchro ... mais au moins tu auras entre tes mains une rampe flambant neuve.

Ah cette recette est bien, je note pour moi. ;)

re à tous,

finalement je l'ai emmené chez le concess qui l'a passé à l'ultrason!

l'heure du démontage est venu, et j'ai besoin de conseils,

j'ai remonter les pipes d'admission sur les carbus, mais je n'arrive pas à les emboiter en dessous, elels sont bien emboités sur les carbus, j'ai beau forcer comme un ane, je n'y arrive pas...

si quelqu'un peut me donner une technique pour y arriver, merci d'avance....